铁道部科技工作调研组到我局调研科技创新战略实施情况

10月23日，铁道部科技工作调研组到我局就科技创新战略实施情况进行调研，与路局总工程师王启铭和路局总工室、科学技术研究所、湖东电力机务段有关人员进行座谈，听取了我局在重载技术体系建设、企业科学技术成果转化与知识产权管理、推进规章制度保障体系建设及科研投入等方面的工作汇报，对我局在以适应安全运输生产和重载管理要求为重点，大力实施科技创新战略，不断提高自主创新能力，发挥科技保安全、规章制度保安全中所做的工作给予了充分肯定。     

遂渝线无碴轨道综合试验段工程及关键技术试验研究工作会议在重庆召开

10月13日-14日在重庆由铁道部主持召开了“遂渝线无碴轨道综合试验段工程及关键技术试验研究工作会议”，参加会议的有部建设司、鉴定中心、工管中心．成都局，铁科院，工程总公司，铁工院，通号设计院，西南交大，中铁五、八、十八局，中铁山桥集团，四川大学等单位，局领导张国力副局长以及总工室等单位参加了会议。会上通报了工程进展情况、确认了取得主要的阶段成果和安排了下一阶段的主要工作。     

“机车高压报警器”通过西安铁路局科技成果鉴定

由新丰镇机务段和陕西科维铁路电于设备有限公司共同研制的“机车高压报警器”项目于2006年1月17日在新丰镇通过了西安铁路局科技成果鉴定。会议由西安铁路局科委办王任石春放主持，局副总工程师周钢、局安监室副主任姚大宏出席了鉴定会。鉴定委员会专家来自西安铁路局科研所、     

运行中电力机车蓄电池开路故障处理程序

1概述 自武昌南机务段与株洲机务段进行跨局货运轮乘SS6B型机车以来，因蓄电池开路造成多起机破事故，严重影响了铁路运输安全，给武昌南机务段造成极大的经济损失。     

成都铁路局科学技术委员会发布2006年科技成果登记公告

科技成果登记是确保科技成果档案完整、准确、促进科技进步，使科技成果尽快转化为生产力，加强科技管理的重要工作。根据《成都铁路科技成果登记暂行办法》文件精神，现将2006年度登记的63项科技成果予以公布。任何单位和个人在见报一个月内均可书面提出异议交局总工室科委办。局成果公布如下。     

成渝线100m长定尺钢轨普通平车运输综合试验圆满完成

为解决我国铁路客运专线建设所需的长钢轨运输问题．铁道部在成都局管内进行了100m长定尺钢轨普通平车运输综合试验。试验由成都局全面负责并具体指挥．齐文超局长对此十分重视．成立了试验领导小组，副局长兼总工程师张国力在现场组织指挥．总工、运输、机务、工务、车辆、货运、安监等处室和局直属焊轨段等单位的参试人员团结协作，     

南阳枢纽地区货运机车交路优化方案探析

在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上，分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题，结合枢纽地区列车运输的特点，提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站，西安局集团公司延安机务段机车乘务员和武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员在南阳西站继乘；将江岸机务段机车交路通过南阳西站延长至西峡站、襄阳北站，武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员和郑州局集团公司洛阳机务段南阳西机车乘务员在南阳西站继乘等优化方案，将机车换挂地点外移，减少南阳西站机车换挂次数，将由于机车机班存在的问题对南阳枢纽运输畅通造成的影响降到最低，并达到提高机车运用效率的目的。     

成都铁路局科技信息工作会议在成都召开

由局总工室组织，局科研所牵头召开的成都铁路局科技信息工作会议于2006年12月7日在成都召开。参加会议的有来自局机关处室主管人员和各站段科技术信息员。此次会议的目的是在路局直管站段的新形势下，研究如何进一步做好成都铁路局科技信息工作，充分发挥科技信息为运输安全生产服务的作用。     

铁道部可控过渡硅机组初步鉴定会鉴定意见(摘要)

一九七五年三月二十七日至三十日在成都铁路局马角坝机务段召开了“铁道部可控过渡硅机组初步鉴定会”。参加会的有来自运营、科研、教学和部科技委、机辆局等十八个单位的四十名代表。会议听取了可控过渡硅机组试验小组关于由株洲电力机车研究所和马角坝机务段联合     

SS3型电力机车抱轴承发热的解决方案

至2004年年底成都机务段担当成都至重庆、成都至广元客运列车牵引任务，共配属SS3型电力机车59台。在2004年成都机务段SS3型电力机车抱轴承频繁发热，给铁路安全运输生产带来极大的危害，详细情况见表1。     

驰骋南疆千里铁道的火车头——柳州机务段

柳州机务段始建于1939年，地处湘桂、黔桂、焦柳铁路三大干线汇合处。经1996年与原融安机务段，2004年与原金城江机务段，2005年与原桂林机务段，2006年与原玉林机务段4次整合，形成现在以柳州本部为中心，在金城江、桂林、玉林、融安、黎塘、湛江、茂名均有机务作业区的生产格局。牵引区段东达广东湛江、茂名，西接贵州麻尾，南至广西首府南宁，北到湖南永州、怀化。客车运营总里程1868公里，货车运营总里程1855公里。     

发挥部门职能作用强化物资管理基础

石家庄电力机务段是2005年12月12日由原石家庄电力机务段、原石家庄机务段、原阳泉机务段"三段合一"整合而成:2006年2月28日,原邯郸机务段、原磁山机务段整合到石家庄电力机务段,最终实现"五段合一".     

发挥部门职能作用 强化物资管理基础

石家庄电力机务段是2005年12月12日由原石家庄电力机务段、原石家庄机务段、原阳泉机务段“三段合一”整合而成：2006年2月28日，原邯郸机务段、原磁山机务段整合到石家庄电力机务段，最终实现“五段合一”。全段配属机车365台，其中，内燃机车287台、电力机车74台、蒸汽机车4台，担当着石太、石德、石济、邯长、邯济、石阜、石仓、石津、石唐间6682km283对客货列车牵引任务以及石家庄站区、衡水站区、邯郸站区、阳泉站区、磁山站区等站线的调车作业任务。     

我局四人获第八届詹天佑铁道科学技术奖

詹天佑科学技术发展基金会、铁道部人事司、铁道部科学技术司联合评选的“第八届詹天佑铁道科学技术奖”已于3月揭晓，我局湖东电力机务段高级工程师张启平、路局电务处提待高工宋钢荣获“詹天佑贡献奖”；太原北机务段高级工程师郑大立、路局总工程师室高级工程师马锦生荣获“詹天佑青年奖”。全路18个铁路局中共有19人获奖，我局独占4人，成为获奖人数最多的路局。     

2005年路局运输生产挖潜提效 货物列车牵引试验成绩斐然

为进一步提高运输能力和机车运用效率，2005年西安铁路局成立以来，局总工室多次牵头组织路局有关部门和站段，进行牵引试验，分别在西延线新丰镇至延安北间进行了下行货物列车牵引定数由3500吨提高到4000吨的牵引试验；在侯西线禹门口至韩城间进行了DF4型机车单机牵引下行3350吨、上行3500吨货物列车的牵引试验；     

邱瑞主要专业工作业绩

1994年7月毕业于石家庄铁道学院交通工程系交通土建工程专业，现任中铁十七局集团公司科技开发部总工。     

XJCL-I型便携式铁路建筑限界测量仪

由局科研所和局总工室联合研制“XJCL—I型便携式铁路建筑限界测量仪”于近日通过了局技术评定。     

大秦铁路股份有限公司太原机务段

正太原机务段始建于1906年,历经百年历史,由原太原机务段、太原北机务段、灵丘机务段三段合并,是太原局集团公司集高铁、动、客、货、调于一体的综合性机务段。太原机务段担当交路北至大同、南抵华山,东到首都、西至靖边,贯穿晋、陕、冀、京三省一市,其中客运担当14条干线,67对旅客列车、100对高铁、动车组牵引任务,21对动车组高峰线任务;货运主要担当8条干线252对货车牵引任务;调车担当18个     

上海路局召开首次机务系统环保管理工作经验交流会

上海铁路局于1989年5月25日～28日在杭州召开了首次全局机务系统环境保护管理工作经验交流会。出席会议的有上海局教育卫生委员会、机务处和6个分局机务科、环保科及21个机务段的代表44人。会议介绍了杭州机务段等单位的环保管理工作     

一起机车火情事故的原因分析及改进措施

2002年9月，娄底机务段DF4B型9472机车在株洲机务段进行中修，在水阻试验台上进行负载磨合试验时，突然发生火情，致使前增压器空气滤清器全部烧毁，前增压器吊换大修，直接经济损失5万元。