轨道结构强度有限元分析

应用有限元方法及ANSYS软件建立了有碴轨道结构有限元分析模型，计算了几种工况下轨道结构各部件的位移、应力等强度指标。结果表明模型计算位移值与试验实测值接近，强度指标计算值比传统方法计算值稍小，考虑到传统方法偏于保守，说明模型是合理、可靠的。     

水科院法流量计算在公路桥涵水文计算上的应用

对缺乏观测资料的桥涵，水科院法是一种方便、快捷、可靠度高的水文计算方法；对有观测资料的桥涵，它也是一种较核流量的有效方法。本文通过一个实例，从流域特征计算、设计暴雨计算、参数计算、设计径流深计算、损失参数μ值计算、汇流参数m值计算、洪峰流量计算几个方面具体介绍了水科院法的流量计算。     

简支梁挠度计算的几种方法及比较

当前对于梁桥车车轮数目较多情况下，挠度值的计算方法均近似取跨中弯矩值计算，本文对其计算结果与材料力学公式计算及用把荷载形式按富里哀级数展成正弦函数情况下梁跨中挠度值计算进行比较，分析了各种方法的实用性与精确度。     

基于地理坐标的数字地图量算模型

将不同坐标系或投影带地图纳入同一个系统或拼接的较好方法是构建基于地理坐标的数字地图，在基于地理坐标的数字地图的量算中，由于参考椭球面与地球自然表面之间有一定的距离，导致椭球面上的计算值与地球自然表面的实测值有一定的差异．考虑到投影面距离地球自然表面越近，投影面上的计算值也就越接近地球表面的实测值，因此可采用建立抵偿坐标系的方法建立地图量算模型．用于投影的抵偿面是计算对象所在的平均高程面，用于投影的中央子午线是计算对象所在的平均经线，因此计算结果最接近实测值．该方法（模型）比较适用于对精度要求较高且工作范围不大的区域．     

预应力混凝土箱梁偏载系数试验研究

本文介绍了箱梁在偏心荷载下的力学行为、偏载系统简化计算的原理和3种简化计算方法，将各种计算值与某大桥箱梁静载试验的实测偏载系数和有限单元法计算值比较，推荐较合理的计算方法。     

用边界元法分析消声器的传递损耗

介绍了用边界元法解波动方程的基本原理，分析了用此方法求解消声器传递损失的问题，着重讨论了与声学计算相关的边界条件问题，给出了用计算机程序对轴对称消声器传递损失计算的实例。通过测量值、理论估算值以及边界元法计算值的对比，说明了这种方法的优越性。     

基于多准则随机DEA模型的投资决策评价方法

在经典DEA模型的基础上，对随机输入产出指标进行了深入分析，提出随机投入与产出中信值的计算方法。为提高评价的准确性，增加了多个评价准则，从而形成了多准则随机DEA评价模型。通过对项目投资评价的一个算例。讨论了该模型的运用，并用计算结果表明可信值计算方法的实用性和可操作性。     

新老沥青路面设计规范路面各结构层厚的计算与比较以及各结构层顶面弯沉验收

由于新老沥青路面设计规范所采用的设计参数不一，导致路面设计各结构层厚和各结构层顶面弯沉“设计”值存有差异。本文借助算例详细阐述了其差异，并就对不论采用何种设计规范各结构层顶面弯沉验收值的确定，提供了一套简便、可行的计算方法，借助此方法除可确定各结构层顶面弯沉验收值外，还可确定半刚性基层不同龄期的弯沉检验值，同时也可对简易路面进行结构设计，此方法对基层单位有一定的借鉴值与适用性。     

钢筋混凝土构件纯扭极限强度计算

根据变角空间桁架理论，在考虑莫尔应力谐调条件和混凝土软件基础上，提出了钢筋混凝土纯扭构件受扭破坏形态的判别准则，并建立了纯扭极限强度的计算方法。通过与试验结果的对比，计算值与试验值符合较好，且具有较高的计算精度。     

一种基于差分隐私保护的skyline查询方法

为了解决差分隐私保护机制中重复攻击会泄露用户隐私的问题，提出了一种基于动态页敏感度调节的skyline查询方法. 首先，提出了依据最优主导页的计算页敏感度方法，提高页敏感度计算的效率；其次，为了合理设置隐私预算值，提出了基于置信率的隐私预算值调节方法；最后，基于隐私预算值动态更新查询次数的上界，实现了基于差分隐私保护的skyline查询方法. 实验结果表明:所提出方法在隐私预算值设定小于0.8时，隐私数据的泄露数由787个降低到423个.      

路基回弹弯沉值的测量、计算与评定

本文分析了路基弯沉值测量中的注意事项，详细介绍了代表弯沉值的计算方法和评定。     

变截面压弯构件挠度的一种数值计算方法

利用逐步逼近的思想研究了变截面压弯构件挠度数值计算方法，数值计算方法采用积分矩阵方法。算例计算结果表明：该法是实用可行的，在求得构件挠度的同时，还能提供稍大于精确值的构件的临界载荷。     

按开放系统处理变质量问题

已经提出的变质量系统功能关系式虽然数学上相互等价，因按合外力计算作功值而偏离实际，立足于计算外力的实际作功和内力功衡量系统的“热功转换”值，导出开放系统功能表述式，方法简单有效，更接近工程实际。     

山区公路驾驶视觉信息量计算方法研究

为解决山区公路中驾驶视觉信息量难以量化的问题，对驾驶视野图像进行分割，根 据HSV颜色模型，提取视野图像的色调、饱和度、亮度值，再结合车速值，在驾驶视觉心理负荷的基础上，提出山区公路路域环境下的驾驶视觉信息量计算方法.通过实车实验，进行数据采集，并验证计算方法.计算结果表明，在半郁闭型空间行驶时，接收的视觉信息量最大；在郁闭型空间中，接收的信息量最小.计算结果与被试实际感受具有一致性，说明本文提出的驾驶视觉信息量计算方法具有可行性，可为路域环境的合理布设提供一定的技术参考.     

山区公路驾驶视觉信息量计算方法研究

为解决山区公路中驾驶视觉信息量难以量化的问题，对驾驶视野图像进行分割，根 据HSV颜色模型，提取视野图像的色调、饱和度、亮度值，再结合车速值，在驾驶视觉心理负荷的基础上，提出山区公路路域环境下的驾驶视觉信息量计算方法.通过实车实验，进行数据采集，并验证计算方法.计算结果表明，在半郁闭型空间行驶时，接收的视觉信息量最大；在郁闭型空间中，接收的信息量最小.计算结果与被试实际感受具有一致性，说明本文提出的驾驶视觉信息量计算方法具有可行性，可为路域环境的合理布设提供一定的技术参考.     

允许流速的修正系数

介绍计算渠道不冲允许流速修正系数的一种方法。该法提出了计算修正系数公式，根据渠道的水力半径和壁面的粗糙系数，可直接计算冲允许流速修正系烽的值，无需再采用某一范围内估计取值的传统方法，算例表明，该方法简便易于。     

金州隧道等效围岩参数反演研究

选用了以大型有限元分析法用软件ANSYS为开发平台，利用APDL语言编写具有全局优化能力的遗传算法，直接利用全州隧道变形量测数据反演围岩等效参数，对围岩类别相同的断面围岩变形值进行了预测，计算值与实测值吻合较好，证明本文计算方法合理，结果可靠。     

遗传算法在路面结构模量反算中的应用

利用遗传算法反算路面结构层弹性模量可以避免一般反算方法受初值影响的缺陷，探讨了遗传算法在路面结构模反算中的应用，并开发了反分析程序BACKGA，计算结果表明，该方法计算精度很好，但计算时间较长，为提高程序计算效率，利用神经网络计算路面结构弯沉值，并将其用于反分析程序BACKGA中，取得了良好的效果。     

一种新的电压稳定预防控制方法

提出了应用系统控制参数与系统负荷裕度之间的灵敏度关系及对电力系统电压稳定进行预防控制的方法，首先给出了系统控制参数与系统负荷裕度之间灵敏度的数学模型，在此基础上对系统的各种控制参数的灵敏度值进行计算和排序，New-England39母线系统仿真结果证实了本方法计算控制参数灵敏度值排序的快速性，准确性以及控制的有效性。     

混凝土箱梁桥面板计算与试验分析

混凝土箱梁桥面板计算，一般采用近似方法计算，通过混凝土箱梁桥面板实测值与几种近似法计算值的对比分析，建议设计中采用美国学者Westergaard^(1)法计算桥面板的内力。该法也是美国桥梁设计规范计算桥面板的理论基础。