Y形墩设计

针对工程实际，采用空间以及深梁计算模式，分别对Y形墩的正常使用极限状态、承栽能力极限状态进行力学效应分析，并按B类构件对其进行设计。     

站场形数据结构设计研究

站场形数据结构是微机联锁软件系统的重要组成部分。文中介绍了站场形数据结构的各组成要素，举例说明其设计原理，最后指出了构造站场形数据结构所必须遵循的原则。     

德克萨斯新型U形梁桥既美观又经济的设计方案

德克萨斯运输部最近开发了一种新型预制、预应力砼梁，这是一种上端开口的梯形梁，设计中充分考虑了美学和经济等因素，最近已有２个Ｕ形梁桥项目等签订了合同，而Ｕ形梁的生产已于１９９３年秋季开始。本文讨论Ｕ形梁的开发过程，包括其设计、生产和施工，并与其它桥梁系统进行了成本比较，同时也介绍了Ｕ形梁的预期效果。     

水工U形结构的土压力分布及其影响

采用常规设计方法和有限元法对水工U形结构进行计算比较，并结合U形船闸结构的实测资料，指出土压力计算对U形船闸结构的内力有较大的影响，常规设计方法对结构底板上缘的拉应力估计不足是导致船闸底板开裂的原因之一。     

装配式圆磨成形铣刀的设计

论述了装配式圆磨成形铣刀的应用特点，当加工规格较大的直槽和螺旋槽表面时，铣刀的齿廓曲线刃较宽，用圆磨法加工这类铣刀的齿背，可以解决铲齿及铲磨工序上所存在的工艺难题，并可大大提高成形铣刀的制造精度，本介绍了圆磨成形铣刀刀槽的三种槽型设计方法，推导了设计计算公式，对铣刀的几种装配夹紧结构进行了分析，并针对加工罗茨真空泵转子的圆磨成形铣刀进行了设计计算。     

预应力T形梁张拉压浆施工技术

以某桥梁工程的预制T形梁为例．本文主要介绍其应力张拉的施工工艺．从钢筋绑扎、张拉、孔道压浆等方面对其工艺进行了论述，并探讨了质量控制措施．对类似工程有一定的参考作用。     

仿形车削盘形凸轮型面的误差分析

介绍车刀的偏置是仿形车削盘形凸轮型面产生制造误差的主要原因，应用反转法原理推导出制造误差的计算公式，并指出在调整、对刀时，消除或减小车刀偏心距是提高凸轮型面制造精度的主要途径。     

论矩阵行标准形及其应用

现行代数研究的主要课题是有限生成自由模的同态(特别是研究有限维向量空间的线性变换)．这些同态与矩阵之间存在相互依赖的关系．由于研究表达同一个同态(对于不同的基)的两个矩阵之间的联系，产生矩阵的等价和相似的概念，因而导出若干等价标准形．文中对矩阵标准形之一——行标准形的特征及其应用作了较详细的探讨，发现其形式较简洁，能简化矩阵代数中常见的一些重要结论．     

汽车零部件精度设计中零形位公差的应用探讨

结合实例对零形位公差进行了较为详细的论述，并针对零形位公差在不同情况下应用所产生的一些难以理解的问题进行了分析与比较，以求在汽车零部件精度设计中更加灵活，更加合理运用。     

V形支撑局部结构三维实体有限元分析

利用ANSYS程序的三维实体单元和子模型技术，对某立交桥V形支撑局部结构模型进行了应力分析，给出了各部位等应力迹线，并揭示了常规内力分析中所不能发现的一些问题，本文结果对确定V形支撑局部构造及结构设计有一定的参考价值。     

焊接气溶胶粒子均质形核机制研究

首次实现分级粒子形貌，成分，结构的系统分析，探讨了焊接气溶胶粒子的均质形核机制，证实焊搠气溶胶的１０＾－２μｍ，尺度粒子主要是Ｆｅ３Ｏ４晶体，它由蒸汽－质子转变的均质成核方式产生，其控制反应是Ｆｅ（ｇ）→Ｆｅ（Ｌ），所提出焊接电弧的粒子形核区模型，对分析焊接气溶胶粒子形成过程有重要意义。     

T形硅胶管在喉气管狭窄整复术中的应用

应用Ｔ形硅胶管对４２例由各种原因所致的喉气管狭窄病人进行了治疗。病人年龄９￣５７岁，男３３例，女例，治疗结果认为Ｔ形管在维持喉气管通道中方法简单可靠。优点有：易插入；不影响外观，易护理，不影响喉气管功能，在分期拔除Ｔ形管后有９０％的病人改善了通气、解除了喉狭窄。     

大跨度预应力V形墩连续刚构桥线形施工控制

永康市西塔桥为V形墩连续刚构桥，采用支架法现浇施工．通过对大跨度V形墩连续刚构桥挠度控制影响因素的分析，采用自适应方法进行施工控制，最后成功合龙桥梁．文中重点阐述了结构线形控制的实施控制过程，对同类桥梁的线形控制具有参考价值．     

汽车V形扭梁的节能加工方法研究

以乘用车后悬架V形扭力梁为研究对象,对传统的热冲压加工工艺进行分析,发现其存在加工工艺复杂且能量消耗大的缺点。针对此问题,提出了一种汽车V形扭梁的新加工方法,并利用Abaqus有限元分析软件对新方法和传统热冲压法加工的V形扭梁进行了仿真分析与对比。通过比较2种方法的能量消耗,发现新方法在节能方面更加具备优势。     

新型螺旋式T形互通立交设计要点分析

针对新型螺旋式T形互通立交,在介绍其主要特点的基础上,对其设计要点进行深入分析,并结合实例进行验证,旨在为实际的设计工作提供可靠参考借鉴.     

预应力混凝土I形组合梁产生平弯的原因及控制方法

结合324省道昆山段张家港大桥主跨45m预应力混凝土I形组合梁的施工。对预应力混凝土I形组合梁产生平弯的原因进行分析，并提出了一些控制方法。     

浅谈高速公路平纵线形设计

阐述了高速公路平、纵线形设计的方法以及应注意的事项，特别是在纵坡变更处有条件时，应尽量采用增大竖曲线半径的方法使前后竖曲线首尾相接成为连接的竖曲线，对纵面线形起伏频繁是一种有效的补偿，优美了线形，改善了行车条件。     

T形、X形桑性路面平面交叉口竖向设计探讨

探讨了T形、X形柔性路面平面交叉口竖向设计，分析了平交口连接部的纵断设计及平交口竖向高程的调整，从而达到合理的交叉口竖向设计。     

不同岩石和围压下刃形对滚刀破岩性能的影响

滚刀位于全断面隧道掘进机（TBM）最前端，与岩石直接发生接触，是执行破岩掘进的关键零部件.研究TBM滚刀截面轮廓（刃形）对其破岩性能的影响机理和规律，对指导工程实际中滚刀选型与设计、提高TBM掘进效率具有重要意义.首先建立二维颗粒流离散元模型，针对工程中最常用的平头滚刀和圆弧滚刀，选取两种强度不同的岩石并对其中一种施加固定10 MPa围压；然后，开展滚刀破岩仿真，通过分析比能、破岩体积、刀具载荷、裂纹数量等结果，对滚刀刃形与岩石破碎的关联性进行研究；最后，通过缩比滚刀破岩实验验证数值分析所得结论的正确性.分析结果表明：滚刀刃形对其破岩性能影响显著，在本文所涉及参数范围内，对于多数岩石强度与围压组合，圆弧滚刀比能均低于平头滚刀比能，平均降低19.8%；圆弧滚刀破岩力比平顶滚刀破岩力平均低32.6%，表明破岩过程中圆弧滚刀做功较少，而二者产生的岩石碎片总体积相差不大（平均差值7%），则圆弧滚刀破除单位体积岩石所消耗的能量更少.综上所述，两种常用滚刀刃形相比，在岩石强度与围压较高的地层中可考虑优先选用圆弧滚刀.     

T形梁和工形梁上部构造

T形梁和工形梁统称为肋形梁,是一种多梁式的主梁构件。主梁间距通常在2 m左右,主梁由梁肋、横隔梁(横隔板)、行车道板(翼缘板或微弯板)组成。介绍了T形梁和工形梁上部构造。