自适应全电子调速器伺服传动机构

船用柴油机主机配置自适应全电子调速器，其伺服电机与柴油机喷油泵油门总杆之间的机械传动，具有特定的技术要求，若干常规的传动形式被否定后，设计了一种颇具特色而非常有效的机械传动机构。     

基于虚拟仪器的柴油机齿轮传动故障诊断系统设计与实现

柴油机的传动机构中,较普遍采用齿轮传动,齿轮的工作状态直接影响着传动的准确性,从而影响柴油机的正常工作。基于虚拟仪器柴油机齿轮传动故障诊断系统,能够对齿轮工作状态实时状态监测、时频域分析、诊断,从而有效地分析出齿轮传动中所发生的故障部位、性质、程度、原因等,为柴油机的工作可靠提供保障。     

基于多体动力学仿真的柴油机传动齿轮故障机理与监测方法研究

针对现有船用柴油机热工参数无法有效监测报警传动齿轮故障的问题,基于柴油机普遍缺失振动监测数据,难以有效提取故障特征的现状,采用多体动力学仿真技术研究柴油机齿轮载荷与曲轴止推轴承磨损之间的内在关联,基于仿真结果提取传动齿轮故障条件下的振动信号特征;采用实际故障案例振动数据,提取传动齿轮箱振动信号的时域、频域特征,实际特征变化规律与仿真结果一致,检验了本文仿真研究成果的正确性。     

舰艇柴油机传动齿轮优化设计

针对某型舰艇柴油机传动齿轮断裂故障的原因做了许多检测分析,结合实际情况,运用Solidworks软件对传动齿轮进行有限元分析,提出优化设计方案,以便于提高机电部门管理人员对柴油机的使用管理水平。     

船舶轴带发电机恒频装置RCF的传动效率研究

对德国产船舶轴带发电机液压－机械分流传动恒频装置ＲＣＦ的传动效率进行了理论和实验上的研究，提出了该传动效率的数学模型，并以江南造船厂１９８７年下水的“祥瑞”轮ＲＣＦ装置的结构参数和工况为实例，对其液压回路的效率模型进行实验验证，对传动效率进行计算机运算，得出：在主机转速变化范围内的传动效率变化规律基本符合实际情况。     

液压传动与液压—机械分流传动的特性和在船舶上的应用

本文从目前船舶应用液压传动的现状出发，分析研究液压传动和液压-机械分流传动的特性，以及运用液压机械分流传动对船舶节能产生的效果和价值。     

新型航政艇的推进系统半弹性隔振设计

基于新型航政艇的柴油机推进轴系柔性传动方式选择,提出将柴油机和齿轮箱作为整体进行半弹性隔振方式设计,通过隔振系统台架对比试验,验证了柴油机组半弹性隔振方式设计的可行性,并确定了合适的隔振器型号,实船测试结果表明,柴油机组隔振后船体的结构振动明显降低,客舱和驾驶室的声压级下降了6 dB,研究成果对小型船舶的舒适性设计有重要的参考意义。     

中心传动刮泥机驱动功率的计算方法

刮泥机是污水处理厂常用的机械设备之一，本文比较了中心传动刮泥机与周边传动刮泥机的优缺点，根据中心传动刮泥机的支反力、内力和所受的各种阻力，得出驱动刮泥机运转所需要的最小电机功率的计算方法。     

柴油机异常敲击故障原因及分析

传动齿轮箱齿轮损伤导致柴油机异常敲击，查找敲击原因，传动齿轮损伤原因分析，调整轴线后换新齿轮排除故障。     

柴油机并车传动装置及其应用

我国已取得了柴油机并车传动技术突破性的进展，本文结合实例，就柴油机并车传动技术中的两个最关键技术问题，即负荷分配才负荷自动平衡的工作原理，实施方法及整个推进系统的防振，减振的必要性和方法进行分析讨论。     

新型航政艇的隔振研究和措施

介绍了一种全新的船舶轴系柔性传动型式,可承受推力的高弹联轴器隔断了柴油机和螺旋桨两大振动源;通过WVIS-ME45隔振器的轴向弹性变形来传递螺旋桨的推力,有效地控制了船舶推进系统的振动和噪声。现已经5艘实船验证,这种轴系的隔振措施是十分有效的。     

门机齿条变幅机构排装的原理与工艺要点

门机变幅机构多为工作性带载变幅。齿轮齿条式变幅传动机构与其他传动形式相比,具有传动效率高、制造简单、安装方便的优点,因而得到了广泛的应用。     

焊渣引起主机轴瓦损坏故障

1 故障经过 某船双机双桨，直接传动，主机为12E390V型柴油机，压缩空气启动。该船于某年进厂中修，次年出厂试航，修理周期为16个月。出厂深水试航前经过了码头系泊试车与浅水预试航，均未发生主机故障。进入深水试验后，按照试航大纲要求，主机逐渐加速至360r／min运转，大约过了30min，测试人员发现右主机第4道主轴承温度迅速上升，后温度表归零，怀疑仪表故障。     

链条缓冲装置的研发及应用

许多输送机采用链条作为牵引传动构件，其结构简单、牵引力大。但是，采用链条传动也有不足之处，其最大的缺点是，链条尤其是大节距链条运行时会产生多边形效应，造成传动的冲击较大，从而影响设备和链条本身的使用寿命，恶化设备使用环境。     

船舶电力推进及其应用前景

船舶电力推进是利用推进电机驱动螺旋浆转动，从而推动船舶前进的一种推进方式。它通过发电机把机械能转换成电能，再通过电机把电能转换成机械能，实现了能量的非机构传动，把传统船舶的柴油机推进与发电机供电合二为一。控制系统根据外界负荷大小改变工作的发电柴油机数目，使柴油机始终处于高效工作区，节省了燃油，提高了柴油机的经济性。加上它安全、环保的显著优点，逐步取代柴油机推进，应用于大型商船、战舰。     

变频调速技术在起重机起升机构上的应用

近几年来，随着港口运输事业的发展，港口起重机开始向大型化、专业化方向发展，要求现代港口起重机在电气传动控制其调速性能要比一般港口起重机高，以保证在进行集装箱作业时平稳、可靠，良好的低速就位性能。但目前在国内该产品电气传动控制除直流传动外，在交流传动上仍多以采用常规的转子串电阻调速，辅之以涡流制动器等调速控制，即使采用变频调整控制，也只是用在小车、大车、变幅或回转机构上。直流传动由于直流电动机具有机械式换向器这一致命弱点，从而给直流传动的应用带来一系列的限制，近年来，由于变频技术的飞跃发展，特别是矢量控制技术和直接转矩控制技术的应用，变频技术日趋成熟，以其宽广的调速范围、较高的稳速精度、快速的动态响应以及能在四象限作可逆运行的性能位居交流传动之首，其调速性能完全可以和直流传动相媲美，并有取代之趋势。     

单级行星齿轮传动系统齿廓修形研究

以行星齿轮系统传动误差波动最小为目标,确定行星传动中各轮齿的齿廓修形曲线。在设计载荷恒定的条件下,对修形前后行星传动系统进行动态计算,比较修形前后的动态特性。动态计算结果表明,用该方法确定的各轮齿齿廓修形曲线,能够使啮合刚度变化平稳,其结果能够达到传动系统的减振降噪效果。最后通过试验对修形前后传动系统的传动误差进行测试,测试结果表明该修形方法能够有效降低传动误差波动幅值。     

采用偏移浆传动提高船舶推进效率的研究

本文京船舶采用偏移浆传动提高推进效率的各方案作了分析，并对有关船舶采用偏移浆传动的设计要点作了说明。     

柴油机传动部件故障深层原因分析及质量控制

文章通过船用柴油机传动部件故障的原因分析,结合柴油机制造厂相关检验工艺优化过程的论证,指出"优化(减免)"检验方案以及对外协件质量管理控制是关键。为此,提出了针对柴油机传动部件故障的检验措施及质量控制建议。     

历数辉煌10余载PTC ASIA 2007再掀业内高潮

2006年对于第11届亚洲国际动力传动与控制技术展览会（简称亚洲动力传动展）而言，又是一个新的里程碑。10年后的第一年，如同新生儿般的生机勃勃，又承载了10年来经验的沉淀与成熟。2006年亚洲动力传动展会规模再创新高。来自海内外的1218家展商在49100m^2的展区内全方位展示了他们最新的技术和设备，展商数和展出面积分别比去年增长21％和6％。 利、