为中国名车担忧

40．机油为什么变黑?答：在实际生活中，我们的摩托车用户常常为机油变黑所困惑，不知道这时该不该换油?并且想知道机油为什么变“黑”。在摩托车四冲程发动机中，由于种种原因，均会造成不完全燃烧。在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥。而这些油泥很容易沉积在油底壳中或聚集成较大的颗粒，这样，在油品润滑时就很容易使汽缸活塞形成漆膜及     

单人独骑挑战新车磨合理念

我是一名中学教师，现年43岁，一生不爱烟、酒、牌，唯独喜欢摩托车，已有汽车、摩托车驾照10多年。我从小就有一个愿望——骑车走遍祖国的山山水水。     

摩托车选购完全手册（三）

第五节进口摩托车选购攻略一般来说,作为“贵族”的进口车,其性能、质量要好一些,具有很大的可靠性。可靠性是指完全不出故障的行驶里程和主要件不出故障的行驶里程,根据不同厂家牌号质量的差别,前一个指标在2000km～20000km,后一指标在30000km～150000km内变化,一般国外名牌车     

摩托车市场迎来新希望

新年伊始,中共中央、国务院第六个“一号文件”的发布,让摩托车产业的巨子们备感振奋。这无疑是党中央给9亿农民的一份温暖而厚重的新年大礼,同时将给越来越走向农村、农民的摩托车产业带来重大的商机和新的希望。     

拿什么去竞争

竞争是现代市场经济形态中出现频率颇高的一个术语。竞争讲猛,所谓摧枯拉朽之势是也:竞争讲谋.或出其不意或攻其所虚。竞争犹如战无常态、水无定势,关键看你面对的竞争对手是谁,他等的长处和短处在哪? 中国摩托车行业历来被认为是竞争极为充分的行业。或许这个评判不错,但又不完全。说是竞争充分,可能仅指其竞争手段、竞争规模上,手段花样百出,规模滔天浩大;说它不完全,是因为竞争尚处于初始层次,除了价格战、广告战外,真还检索不到高层次的竞争出现,偶尔打打技术战,也不过是换换贴花、扩扩缸体等雕虫小投,要不然就是抄袭一下、克隆一点洋人的东西,以核心技术的进步采赢得竞争还难见蛛丝马迹。     

“春兰虎”徜徉“浪漫之都”

欧洲地区对于我国摩托车行业来说是一个高端市场。而一款来自中国的“春兰虎”摩托,却悄悄地在法国、英国、德国、意大利、挪威、芬兰、希腊等国登陆,成为那里一道靓丽的新风景。特别是在素有“浪漫之都”之称的法国,“春兰虎”销量大增。新春伊始,春兰摩托车公司即实行满负荷生产,为完成法国H·K公司3000辆的追加订单而加班赶制。     

当心"套牌"车骗人

作为现代化的交通工具,摩托车以其快速高效和轻巧灵活的优势,给广大的摩托车爱好者以极大的便利之时也带来了无尽的乐趣。但从每年各地质量监督部门对摩托车市场的检查结果中发现,摩托车的质量问题及其由此构成的交通安全隐患已成为消费者投诉的热点。“套牌”摩托车便是其中的一大问题,笔者这里敬告您在选购摩托车时,务必要当心谨慎,注意保护自身的合法权益,不要上“套牌”摩托车的当! 所谓“套牌”摩托车,是指那些经营地下工厂的不法厂商生产的摩托车。这些不法厂商不在《目录》的管理下,既不     

2004年中国摩托车市场卖点凸现

2004年,我国摩托车出口退税由17％下调到13％,下降了4个百分点,高于各类产品平均下降幅度1个百分点,使摩托车企业竞争更加步履艰难。 2004年摩托车消费市场需求是什么、焦点是什么、卖点在哪里?不仅是整个摩托车制造业、经销商所关注的,也是广大摩托车     

质量打造精品创新求得发展--上海嘉陵推出质量精品年

上海嘉陵几年来以嘉陵集团这个国家一级企业作为坚强后盾,吸取其先进经验以及世界一流的精湛技术,从管理、技术上不断完善,同时加强全员质量意识教育,提高工作质量、加强质量责任心,推动产品质量不断稳定提高,从而赢得良好市场口碑,使上海嘉陵踏板车市场份额逐年成倍增长。 2003年是上海嘉陵的质量精品年,上海嘉陵始终坚持以质量求生存,以创新求发展,其质量管理严格按嘉陵本田技术合作的要求,坚持定期对关键零部件的原材料、性能、寿命进行检测、试验评价和改善,对关键零部件生产厂,要求必须有     

睁大您的双眼买摩配

一看商标标志是否齐全。正宗的产品外包装质量好,包装盒上字迹清晰.套印色彩鲜明。商标、厂名、厂址、联系电话齐全。 二看规格犁号是否合适。大多数摩托车配件都有规定的型号和技术参数。如选购电器设备时,应注意检查与被换零件的规格型号、电压、功率、功能是否一致。     

化油器产品的质量评价：第六讲（上）

三、化油器的制造质量经常有人说,要保证产品质量,需严把检验关,似乎产品质量是靠检验出来的。其实不然,应该说,好的产品质量是制造出来的。化油器质量也一样,再好的化油器最终也要靠高质量的生产体系制造出来。化油器虽小,但其构成的零件很多,其生产过程较为复杂,其生产制造质量主要取决于以下三方面:生产工艺水平、生产制造设备、生产管理水平。生产工艺水平高低直接决定了生产零件质量的好坏,甚至决定了是否能够生产     

玩车杂谈--使用篇

和世上万物一样,摩托车也不能永恒,它的最终下场便是一堆废铁,但有的车很快就能成为一堆废铁,有的车到了报废期却仍是一切正常,这就在于如何去使用它。在和车友的交流中,相当一部分人对自己的车不满意,但后来我了解到说自己车不好的很多都是刚接触摩托车或对车不太了解的生手,车的损坏其实在很大程度上并不是因为质量。在国产车的使用者中,许多人在车出现毛病后要么破口大骂厂家,要么恶狠狠地诅咒商家,就是不从自己身上找原因。事实上,通过这些年的发展,国内大型摩企已在产品质量方面有了较大进步,生产出了很多比较耐用的车。