电子低压冲击仪的颗粒物测试

介绍了颗粒物测试设备电子低压冲击仪（ELPI）的结构和测试原理,研究了国内外学者应用ELPI测试柴油发动机和汽油发动机颗粒物排放测试方法及技术策略。指出ELPI是目前测试机动车颗粒物全粒径范围．排放最有效的设备之一,ELPI的广泛应用,定会对机动车的颗粒物排放,特别是粒径小于2．5μm的颗粒物排放的形成机理、分布特性及控制策略等方面起到了积极作用。     

基于5030 SHARP监测仪的汽车排放颗粒物监测设计

近年来,随着我国经济社会的发展和城市化进程的不断推进,汽车保有量连创新高。汽车给人们的生活带来方便的同时,它的尾气排放尤其是颗粒物的排放给大气环境造成了严重的污染。文章针对日前越来越严重的汽车尾气污染问题,分析了5030 SHARP监测仪的监测原理以及监测的方式。针对5030 SHARP监测仪各个监测项目的工作方式及使用特点,建立起了汽车尾气排放颗粒物的监测方法设计,进一步规范了汽车排放颗粒物检测5030SHARP监测仪的结构布局,重点介绍了检测设备硬件结构以及使用的软件流程。为汽车排放物监测的设计提供可靠参考,具有重要的理论意义和推广使用价值。     

柴油机颗粒物排放后处理技术

柴油机已在全球范围得到广泛应用，柴油机排放的颗粒物（PM）对环境具有十分恶劣的影响，降低其颗粒物排放是目前的研究热点。文章介绍了车辆排气中颗粒物的组成和生成机理，阐述了目前正在应用及研究的6种颗粒物排放后处理技术。指出我国硫含量过高限制了许多种类的颗粒物排放后处理技术的运用，因此我国应采用各种可靠性较高的主动再生柴油机颗粒捕集器。     

浅析排放分析系统结构组成及核查方法

文章结合某型号超低排放分析系统的基本结构组成对工况法尾气排放测量方法及原理进行了介绍。作为尾气排放分析的重要设备,其分析方法对结果的准确性和稳定性有着至关重要的影响,对此结合分析仪原理对核查方法的应用进行分析介绍,使大家对设备及分析方法有更充分的认识,保证分析仪测量结果的准确性。     

重型车用发动机排放的欧Ⅲ/Ⅳ法规及检测设备

介绍了总质量大于3．5 t的重型汽车用发动机排放法规的主要内容,还介绍了相应的测试设备如测功系统、气态污染物及颗粒物测试系统、排放分析仪标定系统、标准进气系统等设备。     

微碳烟颗粒物分析仪测量柴油机颗粒物的应用

伴随排放法规的日渐严苛,试验标定过程需要实时获得颗粒物排放结果。本文通过分析微碳烟颗粒物分析仪原理,提出使用此分析仪测量颗粒物排放浓度并进行换算,实时获得排放法规要求的比功率排放值的计算方法,辅助称重法实现实时测量发动机颗粒物排放性能的需求,并通过非道路稳态循环(NRSC)和非道路瞬态循环(NRTC)对计算方法进行验证,试验证明此计算方法与称重法测量结果偏差可保持在较小范围内,可以进行试验应用。     

轻型CNG车颗粒物排放特性研究

对同一台轻型两用燃料（C N G和汽油）车使用同一批次基准天然气和基准汽油,在底盘测功机上进行NEDC ,FTP75和WLTC循环对比试验,使用CVS定容取样系统和ELPI设备分析颗粒物等排放。研究发现：3种循环中,试验车辆燃用CNG和汽油,排放颗粒物在 Dp ＝40 nm和 Dp ＝330 nm附近均出现峰值,Dp ＝40 nm处汽油峰值远高于CNG ,Dp ＝330 nm处CNG峰值略高于汽油;CNG的PN和PM的排放率随车速的升高而增大,在较低的匀速工况下增长幅度较小,高速工况下增长幅度较大;CNG在NEDC循环中排放的核态和聚集态颗粒物各占50％左右,FTP75和WLTC循环中排放的聚集态颗粒物占比高于NEDC ;CNG在NEDC循环中单位里程颗粒数和颗粒总数最多,FTP75和WLTC循环中单位里程颗粒数基本相同;WLTC循环中排放的颗粒物质量总量最多,FTP75和NEDC循环中排放的颗粒物质量总量基本相同;FTP75和WLTC循环中单位里程排放的颗粒物质量基本相同,约为N EDC循环的2倍。     

柴油发动机颗粒物测试方法及影响因素（续1）

颗粒物是柴油发动机的主要排放物之一。目前在试验室内主要的测试方法是全流稀释采样系统和部分流稀释采样系统。文章介绍了全流和部分流采样的原理,分析了选择采样方法的原则;分别描述了全流和部分流颗粒采样过程中各参数对颗粒物的影响,特别是目前国内可以进行型式核准的部分流颗粒物采样系统;着重阐述了提高2种采样方法的相关性措施。分析认为,应着重关注部分流和全流的颗粒物采样条件对测试结果一致性的影响,以提高我国内燃机颗粒物排放测试的整体水平。     

发动机气态排放检测系统的研究与开发

依照国家标准成套一种发动机气态排放检测系统，介绍了检测系统的组成及原理，并采用这种检测系统与相同功能的国外设备在同一台发动机上进行了排放测量值的对比验证。     

柴油车颗粒物排放控制技术研究

简要介绍了柴油车颗粒物排放的特点,结合国内外的研究状况,从选择燃料、柴油机改进设计和排气后处理三方面对柴油车颗粒物排放控制进行了分析和研究。