国外汽车营销发展状况(3)

二、国外汽车税费政策 1、汽车税费种类设置的影响因素 汽车税费政策是一个国家调控汽车市场和汽车工业时重要手段之一。汽车税费具有组织和调节国家财政收入的功能。从全世界范围看,影响一个国家(地区)汽车税费项目设置的因素主要有三个: 一是经济发展水平和汽车市场发育程度。一般而论,在汽车工业发展的初期阶段,国内汽车消费市场尚不成     

国外汽车营销发展状况(5)

6 西欧部分国家的汽车税费政策 (1)德国 A.税费政策 在西欧各国中,德国的汽车税费是比较低的,一般的车辆在公路及高速公路上行驶不交费,因此,汽车的消费环境是很宽松的。表1列出了德国在汽车消费的三个阶段的税费情况。表2列出了该国不同年份每升无铅汽油的燃     

新疆、天津等地积极发展燃气汽车

新疆正在制定鼓励性的政策措施,促进天然气汽车的推广普及。今后5年内,新疆将把这种汽车的使用量由今年的1000多辆增加到8000辆。 首先是完善基础设施;增建天然气灌装站,政府为此提供一部分建设资金和管理费用,计划5年内建成20座大、中型加气站,目前已有7座投入使用,还有一批正在施工。其次是考虑向购买天然气汽车的人提供部分优惠贷款,并在税费征收方面,对车主予以适当照顾。     

我国汽车税费政策分析

近期以来,关于“汽车消费税政策将作重大调整”的说法在业内炒得沸沸扬扬,引起了广大汽车生产厂家的广泛关注。据悉,调整后的的汽车消费税有可能从目前的3%、5%和8%3档调整为1%、3%、5%、8%和10%5档,汽车排量在1L以下的税率从3%降至1%,3L以上的税率从8%上升至10%;还有一种说法是,排量≤1L的汽车消费税税率将全部取消,2.2L以上汽车的消费税税率由8%上升到10%,3L以上的征收14%,4L以上的征收20%。另悉,财政部的征求意见稿已于近日发到相关部委,实施细则很可能在2005下半年出台。我们不禁要问:汽车消费税到底是怎么回事?针对汽车的税费共有哪些?     

"入世"系列报道之三十九应尽快实施车辆税(下)

与国际惯例接轨 尽快实施车辆税 在刚建国时,轿车仅是国家高级干部的交通工具,因此税费不分车型,它是典型的前苏联的税收体制。改革开放二十多年来,我国的税收制度很多都与国际接轨了,唯独汽车税费没有与国际接轨。从微型轿车到高级轿车的税费完全一样,这是我国在汽车税费上最明显的不合理的地方。因为所有轿车的税费一样,就是对高级轿车的税费优惠,而     

职业驾驶员节油操作技术谈

目前从燃料中征收税费势在必行,因而节油对于降低汽车运输成本显得更为重要。所以有必要对节油操作技术进行更进一步探讨。节油是全方位细致的操作,它由点点滴滴积累而成,每一个操作步骤都必须认真研究。一、起动冷起动:发动机冷起动最好用手摇柄起动。起动后严禁轰油门和高速运转,控制发动机转速在     

论汽车使用环节税费的改革

介绍了汽车税费的作及我国现行汽车使用环节税费状况。指出我国现行汽车使用环节税费过乱，已经严重阻碍和影响了我国公路运输和汽车工业的发展。建议国家有关部门下决心，下大力气，在全国实行燃油税政策，彻底改变几十年一贯制的现行汽车使用税费政策。     

中国汽车使用税费实施方案研究

文章在对我国现行汽车使用税费状况进行调查和对世界汽车大国税费状况了解的基础上，对汽车使用税费体制改革方案进行了探讨，提出了具有的实施方案建议，同时就税费改革将带来的影响和面临的难题进行分析和预测。     

汽车税费结构对西欧轿车市场结构的影响分析

汽车税费政策是国家对汽车购买、保有和使用各阶段行为进行间接调控的有效手段。西欧作为世界三大汽车市场之一，各国政府都根据自己的目标充分运用它来规范和引导国内的汽车消费。本文在分析西欧各国汽车税费结构形成的共同规律的基础上，展示了它对西欧轿车市场铁主要影响。     

我国目前摩托车税费现状

近几年来,摩托车行业竞争日趋激烈,让利不让市场的价格大战使众多企业陷入微利和亏损境地。过去高额利润掩盖下的摩托车税费偏高和征收不合理问题日益凸现,业内人士希望降低摩托车消费税费和改变不合理的征收环节的呼声越来越高。我国摩托车工业在国家投资较少的情况下,通过艰苦创业,走自我发展道路,在整个国民经济中,摩托车工业总产值已占到国内总产值的1％,成为国民经济发展中不可忽     

日本:收取高额停车费

正在东京,道路不堵车绝对是假命题,但东京上下班时间不堵车却是真的。这个人多、车多、地少和路窄的城市,是如何做到这一点的,这便要归功于日本政府对于私家车和公务车实施的相关政策。征收高额税费调节小汽车出行对待汽车交通,日本东京的基本政策导向是既不限购,也不限行,但会通过相关政策让小汽车持有者尽量不用或少用私家车。"持而不用"私家车也是东京不堵车的奥秘之一。     

政府税费政策与我国汽车工业发展问题研究

本文分析了政府的税费政策对汽车工业发展的影响作用,着重指出我国目前的税费政策对我国汽车工业发展的阻碍,并提出了一系列有益的解决办法.     

政府税费政策与我国汽车工业发展问题研究

本文分析了政府的税费政策对汽车工业发展的影响作用，着重指出我国目前的税费政策对我国汽车工业发展的阻碍，并提出了一系列有益的解决办法。     

汽车消费在国外

把汽车与其他商品同等看待 按汽车购买、拥有及使用三个阶段设置税费科目,以较少的税种覆盖三个阶段.并实行全国统一的税费政策.     

税费政策与我国汽车工业的发展

目前,我国正在大力发展汽车工业.汽车工业的发展是一个系统工程,涉及到方方面面的影响因素,其中政府的税费政策是影响汽车工业发展的一个重要因素.     

燃油税改革对卡车行业的影响究竟如何

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。同时,将价内征收的汽油消费税     

机动车可能征收环境税

2月9日，国务院新闻办公室举行新闻发布会。国家环保局负责人表示，对于征收坏境税的问题，各部门现在已经有了一些基本的考虑。机动车排放将被列入环境税的征收范围。征收时车主将按照机动车不同的污染排放量缴纳相应税费，也就是污染排放越高缴税就越高，跑的里程越多缴税也越高。     

燃油税改革对商用车行业的5个"有利于"

2008年12月18日,国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等6项收费;逐步有序取消政府还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单     

俄罗斯新政出台:中国商用车出口或迎转机

正根据俄罗斯财政部估计,2014-2016年,普遍征收汽车报废回收费将带来1 190亿~1 370亿卢布的预算收入,而目前年收入大约仅为540亿卢布。自2014年1月1日起,俄罗斯汽车行业的政策环境将发生转变:一是对俄境内的汽车制造商普遍征收汽车报废回收费,二是提前结束购车贷款政府补贴优惠政策。随着一系列利好政策的出台,中国对俄整车出口有望迎来早春。俄产汽车价格预期普涨俄罗斯最早征收汽车报废回收费是为了弥补加入世贸组织之后汽车关税下降所引起的财政收入的急剧减少。该政策     

俄将征收高额汽车报废回收费

俄罗斯有关部门拟对进口汽车征收高额的汽车报废回收费,而对俄罗斯国产的外国品牌汽车不征收此项费用。受此影响,中国品牌在俄销量可能下滑。