惠州港史上首次海岸溢油应急 救援综合演习在大亚湾举行

11月19日上午,“海巡152”、“碧海一号”、“惠港拖一”等8艘船舶突然在大亚湾海域集结,火速驶往惠州港东联壳牌码头水域,紧急处置中海壳牌公司T805储油罐泄漏入海的15吨化工原料油!现场围控警戒、布设围油栏、探测油气浓度、喷洒消防水、抛洒消油剂,一场声势浩大的海上溢油清污行动紧张地进行。     

海南举行海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习

5月14日上午，“2007年海南海上溢油应急反应、消防及搜救综合演习”在洋浦港附近海域举行。本次演习由海南省人民政府主办、海南海事局承办，洋浦经济开发区管理局、南海救助局协办。演习共动用各类船艇29艘、直升飞机1架、救护车2辆，防污器材围油栏1100米、收油机3台、吸油拖栏50米、吸油毡40公斤、分散高效喷洒系统1套、溢油分散剂20升，参演单位19家，直接参演人员300多人。     

今日长缨在手,誓教缚住乌龙 记惠州海事局海上溢油应急救援演习

<正>2009年11月19日10时38分,惠州海事局值班室接到消息:由于严重锈蚀,中海壳牌公司T805储油罐化工原料油泄漏,后遭雷击起火,消防过程中,由于大雨和使用消防水,灌区防水堤倒塌,事故控制池溢满,含油污水溢流到东联壳牌码头水域,约15吨化     

舟山定海海事处举行海上溢油应急演习

6月18日下午,舟山定海海事处联合辖区有关清污应急单位开展海上溢油应急演习,并取得预期效果。演习模拟,锚泊于五奎山锚地的“定海1号轮”,被航经的“定海2号轮”碰撞,导致“定海l号轮”燃料油舱破损,部分燃油入海。     

舟山定海海事处举行海上溢油应急演习

6月18日下午,舟山定海海事处联合辖区有关清污应急单位开展海上溢油应急演习,并取得预期效果。演习模拟,锚泊于五奎山锚地的定海1号轮,被航经的定海2号轮碰撞,导致定海1号轮燃料油舱破损,部分燃油入海。定海海事处值班室接后立即启动溢油应急方案,迅速成立应急指挥组紧急应对。至15时30分,海面     

直击“惠州2012”海上应急综合演习

2012年9月26日上午10时,惠州海事局指挥中心12395海上报警电话急促响起,值班工作人员接到报警电话:一艘正在大亚湾马鞭洲航行的货轮与渔船发生碰撞,两名渔民落水,货轮油舱破裂并引起火灾,油污正向惠州港方向飘去,如果不及时加以控制,将严重污染周边海洋的环境。情况万分火急!‘海巡152’船现指定你船为马鞭洲现场指挥船,迅速前往现场指挥清污。在一声果断的命令之后,惠州     

千吨溢油考验 韩合作应对——2008中韩联合溢油应急演习见证中国溢油应急能力提升

船舶起火、人员落水、施救、溢油泄漏、清污…… 9月2日上午的青岛团岛附近水域，十几艘船舶、两架飞机在紧张有序地开展着海上救援和溢油清污行动，海事巡逻艇在周围警戒巡航。     

居安思危仿实战 未雨绸缪控风险——2013年海上重大溢油应急处置演习在软州举行

还记得2010年的“4·20”和“7·16”事件吗？一个是震惊整个国际社会的墨西哥湾重大溢油事故,一个是迄今为止我国发生的最大的大连输油管道爆炸导致海上溢油事故,相信那些令人震憾的画面仍会长时间铭刻在许多人的心头……     

推进海上搜救和溢油应急“五化”建设助力“海洋强国”“美丽中国”

海上搜救和重大海上溢油应急处置工作是国家应急救援体系的重要组成部分,党的十八大强调要建设“海洋强国”、“美丽中国”,这为新时期海上应急工作指明了方向。     

一道坚强的海上生命防线——东海救助局“神舟九号”海上应急救援保障纪实

楔子2012年6月16日18时37分,＂神舟九号＂在酒泉航天发射中心腾空而起。按照事先设计的发射程序,从航天飞船升空到箭船分离正式进入轨道,为时10分钟左右,飞船将飞越渤海、黄海直至太平洋上空,然后箭船分离。中国救捞海上应急救援保障团队严阵以待。神舟飞船发射环环紧扣,     

为了那些在柳江中挣扎的生命——记柳州海事局应急搜救二三事

柳州海事局担负着以柳江为主线共1000多公里江河通航水域的安全监管,多年来在做好百里柳江文明航线建设,乡镇船舶管理,辖区砂石船整治,亚洲水上摩托艇公开赛安全保障等工作     

“12·7”事故对珠江口区域溢油应急合作的启发

2004年发生于珠江口的“12·7”船舶碰撞溢油事故（以下简称“12·7”事故）被成功处置后,广东海事局在总结该事故处置经验的基础上,于2005年在珠江口开展了代号为“碧洋行动”的溢油应急演练。通过对“碧洋行动”设定的事故场景之一的推演和评估可以看到珠江口区域溢油应急合作对于该区域溢油事故应急处置的重要意义。     

加快青田港建设为腹地经济发展服务

分析了青田港的现状与存在问题,阐述了腹地经济发展对青田港建设的需求,从而提出了加快青田港建设的对策措施。     

油轮爆炸原油溢海渤海湾溢油应急大演习——2007年渤海溢油应急演习圆满成功

6月5日,美丽的渤海湾秦皇岛港西锚地附近海域波涛汹涌,轮船穿梭,亦如往昔。突然间,几声巨大的爆炸声由远及近,海面上冲天的烈焰、滚滚的黑烟,打破了海湾特有的宁静……油轮"天鹏"号在进港途中突然发生火灾爆炸,引起油舱破裂,500吨原油溢出流入大海,     

港口大型溢油应急处置方案探讨

大型油船港口码头及石油储备设施附近港口码头,一旦发生溢油事故,一般部是大型溢油事故事故现场具有其独特的特点,溢油应急处置需要根据溢油现场的实际情况确定应急救援工作所需要的人员、物资和设备,并制定有针对性的应急处置方案溢油应急处置方案的能否有效与实施,决定着整个溢油应急工作的成败.     

落实科学发展观 提高辽宁辖区船舶溢油应急处置能力

船舶数量的增多和船舶大型化，使海上因船舶交通事故引发的船舶溢油风险概率大增。一直以来。由于我国对船舶溢油应急处置能力建设的滞后，有效应对海上溢油尤其是突发性重大溢油事故的能力还很弱，因此，尽快提高溢油应急处置能力具有重大的现实意义。文中从提高对船舶溢油应急处置能力重要性的认识出发。科学分析了造成应急处置能力低的根源，并从落实科学发展观的角度，具体提出了有效提高海上溢油应急处置能力的方法和途径。     

我国设立第二船籍制度相关问题研究

当前中国船籍外移的现象十分严重,我国船舶选择悬挂“方便旗”,给我国带来了一系列负面影响。船舶登记制度也成为需要认真对待和深入研究的问题。在分析第二船籍制度内涵的基础上,从税收机制、船舶融资、法律等方面分析了当前我国船舶登记的主要问题,研究了我国设立第二船籍制度的可行性,并就相关问题提出了建议和对策。     

建设中国海（水）上搜救志愿者队伍

近年来,在党中央、国务院、中央军委、部党组及各级人民政府的正确领导和国务院相关部门的大力支持配合下,海事、救捞及各相关企业单位共同努力,使海（水）上搜救工作取得了显著成效,为各种涉海、用海活动提供了有力保障。     

Maritime security in the European Union—empirical findings on financial implications for port facilities

To address the maritime security issue, the IMO Diplomatic Conference adopted in December 2002 the International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code. The European Union fully agreed with its contents; Regulation (EC) No. 725/2004 transposes in Community Law the associated rules, which came into force on 1 July 2004. Interesting questions from an EU-policy point of view are then: What are the additional costs associated with the implementation of security regulations by port facilities (here in particular terminals) in EU-member states? Moreover, how are these additional costs being recovered by port facilities? Another inter-related question is: are there any subsidies involved in the cost recovery? The present paper addresses these questions with the presentation of the main results of an explorative empirical study on maritime security-related costs and their financing in EU-member states. Furthermore, a number of topics are recommended for further study on maritime security costs and financing and associated (EU) regulations.