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在欧洲一些新成立的私营铁路公司普遍地选择购买美国EMD公司设计制造的66型内燃机车的情况下,英国Freightliner铁路公司最近却令人意想不到地选择向美国的另一大机车制造商GE公司订购30台被其命名为“创世纪项目”(Project Genesis)的交流传动内燃机车。本文简要介绍这其中的原因和该型机车的主要结构特点及技术参数。 相似文献
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已被美国威斯康星中央铁路运输公司收买的英国私营货运铁路公司EWS将获得美国GM公司制造的250台被命名为66型的内燃机车。文中除介绍了该型机车的订购背景、主要技术参数以及英国最近几代内燃机车的结构特点和演变情况外,还描述了美国电传动内燃机车发展概况,尤其是重点介绍了GM和GE这两上霸主之间的竞争和近年来各自推出的机车新产品情况。 相似文献
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Daniel Mesa 《国外内燃机车》2013,(6):9-11
针对因供电制式不同而不能使用电力牵引以及装载限界限制的欧洲跨境铁路远输,Vossloh公司基于Eur04000型机车开发出低轴重大功率的Eumlight系列机车。在此基础上,针对英国铁路运输的特点为英国客户开发了UKLight型机车;针对东南亚低轴重线路特点,专为新兴的东南亚铁路运输市场开发了AsiaLight型机车。 相似文献
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据国际铁路杂志网站2014年02月17日报道,俄罗斯铁路公司称,2014年将购置629台新机车,其中电力机车352台,内燃机车277台,总费用为761亿卢布,约合21.7亿美元。2013年俄罗斯铁路公司共购置机车804台,总费用为835亿卢布。 相似文献
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介绍了玻利维亚共和国的地形特点,铁路,机车车辆以及今后的铁路规划。玻利维亚国营铁路有东。西两条独立的干线,线路总长为3652km,轨距1000mm;有内燃机车52台,内燃动车13辆。其主型内燃机车是从日本进口的DE1000型和DE950型电传动机车。还介绍了维亚查,奥鲁罗内燃机车检修厂,瓜基港蒸汽机车修理厂和世界最高的客动站-坎多尔的铁路情况。 相似文献
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克罗地亚机车车辆厂TZV Gredelj为科索沃铁路公司彻底改造了一台早先由美国EMD公司提供的G16型内燃机车,改造后的机车被命名为JT38CW-DC型(图1和表1)。这台原属于前南斯拉夫铁路的661型机车在改造中只保留了转向架、 相似文献
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德国Vossloh机车公司在2008年柏林铁路创新博览会上展出了它的G6型液力传动调车内燃机车(图1),这也是该公司正在开发的、采用模块化设计的新系列机车中的第一种型号的机车。 相似文献
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2005年10月,英国英格兰、威尔士和苏格兰铁路公司(EWS)将其66型货运内燃机车车队中的一台机车派往法国进行试验,这是首次该型机车在法国铁路上运行。此举属于EWS铁路公司的以欧洲货运铁路公司(EuroCargoRail)的名头在欧洲进行货运经营之计划的一部分。作为寻求66型机车获准在法 相似文献
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德国西门子公司在2006年柏林铁路创新博览会上正式向越南铁路(DsvN)交付了16台中的首台AR15VR型米轨电传动内燃机车(图1,表1)。这16台机车是2004年10月订购的,全部机车将在2007年底前交付完。这些被越南铁路命名为D20E型的机车将以岘港为基地牵引河内-胡志明市间的干线客、货运列车(最高速度为120km/h)。 相似文献
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随着美国诺福克南方铁路(NS)和加拿大国家铁路(CN)运量的持续增长,两家铁路正在订购总数达到200台的新机车。 相似文献
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AMD-103型机车是GE公司为美国Amtrak铁路制造的最新型客运内燃机车。本文简要报道了该型机车的设计特点,性能和主要技术参数。 相似文献