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酸性蓄电池在铁路内应用较多。充电过程中散发的酸雾为气溶胶,酸雾对人体和设备可造成危害,必须采取通风措施进行治理。在通风设计中,应对车间空气的含氢气量、换气次数进行计算,以保证通风效果。排气罩是通风系统中关键部件,通过对多种罩口型式的比较,说明活动式密闭罩是控制酸雾扩散的较好罩口形式。冲击式填料酸雾净化塔,以氢氧化钠溶液为吸收液,可使酸雾的排放浓度达到国家卫生标准。 相似文献
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提出了铁路充电间酸雾治理3种技术模式:侧吸式活动密闭罩通净化系统;端吸式活动密闭罩通风净化系统;手持信号灯酸性蓄爱风柜。该模式适应充电作业特点,改善作业环境,净化效率高,节省风量,节约能源。研制的侧吸式推拉活动密闭罩比条缝式高截面双侧吸槽边吸气罩可节少60%风量。优我泵形冲击式产酸雾净化塔,净化效率高,维修量少,易于管理,性能稳定,提出当充电槽宽约1m,每m槽长风量可取750m^3/h(h.m), 相似文献
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吴惠民 《铁道劳动安全卫生与环保》1996,23(2):98-99
在铁路企业的机务、车辆、装卸等部门的生产过程中,采用以电瓶作为动力能源的设备还较普遍,电瓶充电的过程中产生的酸雾,严重污染生产作业场所的环境,为此我们以郑州东站充电间的治理为课题,邀请铁道部劳动卫生研究所的专家共同研究探讨,制定了对该充电间的治理方案并付诸实施,达到了预期的效果。 相似文献
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对我市某厂使用酸雾灵控制酸洗槽酸雾的效果进行了评价。结果表明,酸洗时未加酸雾灵车间内硫酸雾浓度范围为1.1mg/m3~992mg/m3,平均浓度为163.9mg/m3,样品超标率为95.8%。使用酸雾灵后车间内硫酸浓度范围为0.24mg/m3~10.6mg/m3,平均浓度为2.49mg/m3,样品超标率为33.3%。表明酸雾灵能比较有效地控制硫酸的蒸发。 相似文献
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提出了铁路充电间酸雾治理3种技术模式:侧吸式活动密闭罩通风净化系统;端吸式活动密闭罩通风净化系统;手持信号灯酸性蓄电池通风柜。该模式适应充电作业特点,改善作业环境,净化效率高,节省风量,节约能源。研制的侧吸式推拉活动密闭罩比条缝式高截面双侧吸槽边吸气罩可节省60%风量。优选无泵形冲击式填料酸雾净化塔,净化效率高,维修量少,易于管理,性能稳定。提出当充电槽宽约1m,每m槽长风量可取750m3/(h·m),为简化设计计算提供了参考数据。 相似文献
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为了评价西安西站充电间通风及净化效果,在工作及通风设备运转前后,测定车间内硫酸雾浓度和管道参数及管道里硫酸雾浓度。结果显示西侧一组管道罩口和净化前、后通风量分别为11176m3/h、11417m3/h、10965m3/h,净化效率为95%。东侧一组管道罩口和净化前、后通风量分别为12672m3/h、13509m3/h、13177m3/h,净化效率为92%。车间内酸雾浓度治理前、后分别为3.03mg/m3、0.80mg/m3。从本次测定结果提示,两组通风管道密闭性良好,净化效率达到设计要求。 相似文献
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叉车电瓶的酸性蓄电池在充电时产生大量硫酸酸雾.中等规模的铁路货物装卸车站,一般集中40~50组(箱)电瓶置于一大水池中冷却充电,酸雾充满整个充电房间,浓度达11.6mg/m3,超过国家环境保护标准2 mg/m3的4.8倍.酸气刺鼻呛人,损害操作人员身体健康,污染了环境. 相似文献
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西安车辆段客技站充电房担负着西铁管内客车蓄电池的充电工作。共有职工14人,其中女职工8人,分4班作业,每班次工作8h。充电房长10m,宽8m,高5m,共设充电槽6个,风机、电机、净化塔各一个(使用NaOH液中和硫酸)。治理前车间酸雾污染严重,超过国家... 相似文献
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含油污水生物接触氧化处理系统效果评价 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对上海铁路分局殷行洗罐站生物接触氧化处理后的污水监测,发现新设备的处理效果能达到上海市的设计要求。经模糊数学综合评判, 设计 3 级处理中 1 级和 2 级处理能使含油污水达到综合排放三级,经生物接触氧化处理后能达到一级排放标准的要求。说明生物接触氧化法采用 3 级处理系统处理含油污水设计合理,处理效果明显,确保污水处理后达标排放。 相似文献
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为确保动车组辅助供电系统稳定、高效地运行,动车组蓄电池的选型应遵循高安全性、绿色环保、性能优越、适用温域宽和高可靠性的原则。文章阐述了“和谐号”CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组和“复兴号”标准动车组辅助供电系统用蓄电池的组成和参数,系统描述了动车组用铅酸蓄电池、镉镍蓄电池和钛酸锂电池的特性和应用现状。对比分析了各型车蓄电池的充电方式、补液方式及故障保护方式等,介绍了恒压直充电和恒压限流充电、单曲线充电和双曲线充电的优缺点,结合蓄电池结构分析了单节补液和集中补液两种维护方式的特点,并针对运用工况提出利用充电机监控蓄电池的整个充电过程,对蓄电池的异常充电状态进行相应的控制保护。探究了动车组蓄电池的发展趋势和改进方向,在动车组辅助供电系统设计时,应充分考虑蓄电池充电方式、充放电频次及深度、维护方式、故障诊断等方面对其性能的影响,从而采用合理、优化的设计方案,保证蓄电池在寿命期的正常使用,以更好地保障动车组的安全运行。 相似文献
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低浓度硫酸雾对酸作业工人身体健康影响的调查 总被引:1,自引:0,他引:1
充电作业是铁路厂、段、站生产中常见的工种。对各种车辆(火车、汽车、叉车)的电瓶、手提信号灯以及通信部门的电瓶充电工人,长期、反复接触低浓度H_2SO_4雾能否对人体健康造成职业危害,及酸雾接触者肺功能早期改变与浓度的关系,本文做了调查。内容与方法一、采样与测定方法:用个体采样器,每点2份样品,多孔板加皂角素10mL,氯化钡比浊方法, 相似文献
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列车脱轨事故与防止对策 总被引:1,自引:0,他引:1
列车脱轨是常见行车惯性事故,与铁路机车工电辆各部门都有一定关系。大部分列车脱轨事故是由许多部门形成的综合因素所引起的。将列车脱轨理论与实际结合起来,提出防止对策初见,建议尽快推广使用沪宁线、京津线“行车安全综合监测系统”中的车辆运行状态地面安全监测系统、货车装载状态监测系统、道岔状态监测系统、轨道动态监测单元、新型轨道检测车等现代化设备,以科技保安全。 相似文献
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本文从原理上分析了提高车栽式轨道监测系统准确性、可用性的有效途径:在节点设备具备自适应算法的基础上,采用分散检测、集中报警的运用模式。据此设计了相应WEB运用软件,综合了线路状态信息发布、系统维护、系统改进及反馈、报表生成等功能,从技术及管理的角度为车栽式轨道安全监测这一跨部门系统的良好运用提供了有力支持。 相似文献
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0 引言
随着地源热泵工程项目的日益增多,暴露出来的问题也越来越多,许多项目无论是在地源热泵设计上,还是地源热泵系统的操作运行上,都没有真正实现科学、合理地设计和使用,使地源热泵系统的运行效果并未达到预期的目标,而通过对地源热泵系统运行参数的监测,可以及时发现出现的问题,通过对运行数据的分析,能够找出出现问题的原因.经过调查,目前许多地源热泵系统在投入运行后并未对其运行参数进行过测试,这其中主要原因是绝大多数地源热泵工程项目在安装过程中没有预留各参数的监测接口,这使得系统运行过程中的参数监测变得困难,而实现监测所需要的仪器设备不仅要达到国家标准,又需要很大资金投入,这就造成很多项目投入运行后能效逐渐降低,而操作人员却不知道,导致系统能耗量逐渐增加,同时在系统发生故障后又需要对地埋管系统、机房系统、末端系统逐一排查,耗费时间和人力.目前,地源热泵系统多采用人工检测,检测室需要同时安装上所有仪表并在同一时刻开始测量,耗费人力物力,由于所使用的是检测仪表不能实现长期实时监测,只能了解在特定工况下系统的运行特性,检测结果具有一定局限性. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2012,(1):74-74
自然能源轻轨系统是日本提出的一个轻轨系统方案,它不需要使用接触导线,完全利用沿线自然能源发电运行。该轻轨系统在车辆上搭载蓄电池,不使用接触导线走行,车辆在车站停车后,受电弓抬起,由车站短接触线进行快速充电。 相似文献