甲苯作业工人生物暴露限值的初探

甲苯主要经呼吸道进入机体 ,皮肤也是一种不可忽视的途径 ,空气中接触限值是对作业者环境状况的一种度量 ;生物暴露限值则是对经呼吸道及其它途径进入机体毒物总量的一种度量。本调查旨在探讨空气中甲苯浓度与肺泡气、尿液中浓度的关系 ,试图提出一个相应的生物暴露限值 ,配合空气中接触限值 ,能更有利于作业工人的健康监护。1　材料与方法甲苯作业工人 82名 ,其中女性 40名 ,年龄 1 8～ 5 0岁 ,分别于班前 ,上、下午班中用容积约 2 0ｍｌ的具塞玻管收集其肺泡气 ;用 1 0 0ｍｌ注射器采集对应工人呼吸带空气样 ;用已知容积、自重的具塞玻瓶…     

甲苯、二甲苯中毒诊断指标的初步探讨

苯在工业生产中广泛应用,因其具有相当的毒性,近20年来已逐渐被甲苯、二甲苯所取代,因而接触甲苯、二甲苯的工人日益增多,故我们选择了甲苯、二甲苯作业空气浓度高于国家允许浓度的作业组,进行了几项指标的观察,以便寻求甲苯、二甲苯中毒的客观指标。     

职业性苯接触工人生物暴露限值的调查

苯属于高度危害毒物 ,在工业生产中被广泛应用。它主要经呼吸道吸入 ,皮肤也是一个不可忽视的侵入途径。目前 ,多以环境监测结果来评定作业工人的接触水平 ,然而 ,这只是一种生产环境的度量 ,不能很好地反映机体的内吸收水平。本调查旨在利用空气中苯浓度与作业工人呼出气和尿中苯浓度的相关关系 ,试以探讨相应的生物暴露限值 ,更有利于苯作业工人的健康监护。1　对象与方法1 1　对象 :制鞋工人 36名 ,男性 ,年龄 2 1～40岁 ,工龄 1～ 1 1ａ ,在生产中使用含苯稀料与胶。1 2　检测项目与样品采集1 2 1　环境浓度测定 :由作业工人佩带Ｇ…     

接触2—乙氧基乙醇生物学监测的研究

为了探讨用２－乙氧基乙酸（Ｅｔｈｏｘｙａｃｅｔｉｃ ａｃｉｄ，ＥＡＡ）作为牲标志物评估２－乙氧基乙醇（Ｅｔｈｏｘｙｅｔｈａｎｏｌ，ＥＥ）作业工人的总接触水平的可行性，用３Ｍ个体徽章式采样器对感光版制版作业工人进行空气监测。用气相色谱法测定工人呼吸带中ＥＥ蒸气的含量及尿中代谢产物ＥＡＡ的浓度。结果表明：工人经呼吸道接触ＥＥ的时间加权平均浓度ＣＴＷＡ与班后尿ＥＡＡ深度显著相关。经皮肤和呼吸道两个途径接     

接触苯系物工人的几项免疫指标的观察

苯对机体免疫功能的影响,国内外进行了不少研究,而对长期接触低浓度苯系物引起机体免疫功能的变化报道较少。本次调查的吉林铁路局吉林车辆段维修客车喷(刷)漆作业环境空气中苯、甲苯、二甲苯的浓度,经多年的监测,均不超过最高容许浓度。但该车间作业工人经体格检查发现数名工人的血象有不同程度的变化。     

甲苯、二甲苯职业危害六年动态观察

为观察甲苯、二甲苯的职业危害,我们对大量使用甲苯、二甲苯做稀料的云母制品绝缘材料厂的作业工人,进行了六年观察。观察的内容有车间毒物测定,临床查体,血常规化验并对甲苯、二甲苯纯度进行了测定。六年来查体五次,累计467人次,其中制品车间335人次(女工占80.5％),修配车间132人次。(女工占8.3％)工人年龄18～45岁,     

铁路工厂有害作业普查与分析

采用国家及铁路行业有关的标准［１～８］，对３５个铁路工厂有害作业进行普查。结果表明，有害作业总达标率为６６．３％。铁路工厂由铸造、焊接所造成的尘矽肺病最为严重，其次是喷漆作业所造成的苯、甲苯、二甲苯中毒。     

混苯接触工人尿中代谢物的实验研究

采用薄层层析法测定混苯接触工人尿中马尿酸和甲苯马尿酸的排出量，同时，测定车间空气中甲苯和二甲苯浓度，结果提示尿中代谢物浓度与车间空气浓度和接触时间的乘积有高度相关性，认为可以作为生物监测指标。     

急性二异氰酸甲苯酯中毒引起神经系统的改变

近期我管区内发生了８名工人急性ＴＤＩ中毒，其中一名当即出现了抽搐、意识丧失。均住院治疗，部分病人出现了脑电图和肌电图异常改变，经对症治疗，半年后随访，４名脑电图异常者，仍没有恢复。８名中毒者，除表现了ＴＤＩ的刺激和致敏症状，部分患者出现了神经系统受损的临床表现。     

甲苯和汽油对家兔生物电影响的比较研究

国內外关于甲苯和汽油的毒性研究甚多,但是有关两者毒性作用的比较研究却较少见。本文的目的是分析和比较在相同浓度条件下,这两种毒物对家兎生物电的影响,为汽油代替甲苯这一工艺改革提供实验依据。一、实验方法实验动物选用雄性家兎18只,体重2.5～3.0kg,分为甲苯组,汽油组和对照组三组,每组6     

论呼吸器的选用基准

生产中尘毒物质的危害是威胁人体健康的严重问题。尘毒物质主要是通过呼吸道侵入人体,造成尘肺、中毒、甚至死亡。因此进行呼吸器官的防护是安全生产中一项重要措施。呼吸器的正确选择、使用妥当是防护成败的关键。本文论述了呼吸器的选用基准,分别从缺氧、毒物性状、性质及其危害性、空气中毒物浓度和尘毒作业分级等方面逐一细述,以便在生产中或发生紧急事故时,迅速、准确地选用呼吸器。     

灰色数列模型对水泥粉尘容许浓度的研究

应用灰色数列模型寿命表法对接尘工人连续工作３０年，控制尘肺患病率在１％的条件下，水泥粉尘作业场所的粉尘容许浓度为１６．８ｍｇ／ｍ３。同时采用直线与曲线回归进行拟合预测，选择相关指数较优的模型对数回归，现场水泥粉尘容许浓度为２４．３ｍｇ／ｍ３。灰色数列模型、对数回归方程与实际概率单位误差分析，ＧＭ（１，１）的误差较小，拟合度较好，现场粉尘容许浓度合理严格。     

氯气对生产工人健康影响的调查

对３３７名氯气生产工人进行健康检查，发现车间空气氯气浓度０．０６ｍｇ／ｍ３～１．６４ｍｇ／ｍ３，呼吸道症状和咽部充血发生率明显高于对照，且与吸烟和工龄有一定关系。     

关于柴油机废气引起机体高铁血红蛋白症的探讨

柴油机废气中主要有害物质之一氮氧化物,其组成主要为一氧化氮及二氧化氮;一氧化氮由呼吸道进入血液可产生高铁血红蛋白,二氧化氮进入呼吸道深部,与局部水份结合成硝酸亚硝酸,再与呼吸道盐类结合成硝酸盐及亚硝酸盐,主要产生肺水肿,同时可产生高铁血红蛋白。铁路内燃机车通过长大隧道时所排废气严重污染隧道,其中氮氧化物瞬间浓度可高达100—150毫克/立方米,但在现场对隧道作业工人进行了多次调     

机车外壳静电喷漆作业卫生学评价

使用单侧小车式及ＳＪＱ－１型手提式静电喷漆机，在关闭门窗无通风排毒装置条件下，对内燃机车外壳进行表面喷漆作业，测定结果表明，两个喷漆作业场所均检出苯，且最高浓度达６９．６ｍｇ／ｍ￣３＿ｎ，为国标的１．７４倍。     

动车段调车作业侵入列车进路安全防范技术研究

为防范动车段（所）内可能出现的人为调车作业冒进侵入列车进路的情况,依托动车段（所）控制集中系统,对基于作业计划的调车侵入列车进路安全防范技术展开研究。以雄安动车运用所为例,梳理动车组在动车所内的接、发车与调车作业,结合作业计划执行状态,针对可能出现的调车冒进侵入列车进路的风险进行分析,并给出对应安全防范措施。通过运用动态有向无环图理论,建立站场模型,同时结合站场信号设备实时状态变化,实现调车冒进信号后延续通路的快速搜索与侵入风险判断。仿真试验证明,该技术可对调车冒进侵入列车进路事件做到事前预防检测和实时监测报警,有效保障接发车作业安全,提高作业自动化程度。     

降低新造车辆中挥发性有机化合物的研究

以减少新造车辆挥发性有机化合物(VOC),提高车厢内空气环境质量为目标,采集了各种条件下车厢内的空气试样,通过分析测试,查明了挥发性有机化合物的发生源,针对甲苯等的产生开展了研究。文章介绍使用低VOC粘接剂,可以大幅度降低新车内的VOC质量浓度,从而改善车厢内的空气质量,提高客服水平。     

气相色谱法同时测定丙烯腈、苯、甲苯、二甲苯、松节油、苯乙烯

本文选用SE-30色谱柱,同时进行丙烯腈、苯、甲苯、二甲苯、松节油、苯乙烯的分离测定。出峰时间短(2.4min出峰完毕),峰形尖锐,不拖尾。提高柱温或改变量程使二甲苯仅出一个峰,便于计算。本法的平均回收率为99.5％,相对标准偏差在0.004～0.30％,最低检测限分别为1×10~(-3)、3×10~(-4)、5×10~(-4)、6×10~(-4)、2×10~(-2)、5×10~(-3)μg。     

急性甲苯中毒一例报告

苯及其同系物在工农业应用甚为广泛,在使用过程中苯中毒屡有发生,但急性甲苯中毒尚少见报道,现将我院收治急性甲苯中毒一例报道如下。李××,女性,25岁,齐齐哈尔车辆工厂××公司冲压件车间型钢板材除锈组集体工人。因在除锈及喷漆等过程中突然昏倒,神志不清,四肢抽搐,急诊入院。中毒经过:患者於1989年3月26日下午2点30分钟,第三次下地沟内掏油漆料,大约6至7分钟后,自觉头昏、头痛、周身无力,在走出地沟上台阶     

利用工业洗涤剂代替汽油作为车辆轴承除油—预防汽油中毒

铁路客货车辆在今后几年内,以轴承取代油线轴瓦,是我国铁路运输事业高速向前发展的方向。因为,轴承车辆不仅可以提高运行速度,在保证高速运行中的车辆安全上也起着重要的作用。当车辆运行一定里程后,为保证行车安全要进行轴承检修。过去在检修过程中没有一处无不使用汽油,每天使用的汽油量高达40公斤左右,在洗涤过程中大约有10公斤左右的汽油挥发到空气中。工人在工作中不仅通过呼吸道吸入了大量的汽油蒸汽,而且还通过皮肤的接触侵入机体。我们曾对上述作业过程中各主要作业点空气中汽油浓度进行测定(见表1)。