台背回填矿粉气泡混合轻质土性能试验研究

通过对5种矿粉掺量的气泡混合轻质土（FCB）进行抗压强度、干缩变形及抗冻性能试验研究,结合某高速公路高架桥桥台台背回填工程,对矿粉FCB的实际应用效果及经济性进行了探讨。结果表明:FCB的抗压强度随矿粉掺比增大而逐渐降低,矿粉掺比低于30 %的FCB抗压强度能满足重交通条件下高等级公路路床填料强度设计要求,矿粉掺比为30 %的FCB抗干缩性和抗冻性良好。实际工程中,采用的矿粉掺比为30 %,其28天抗压强度达0.81 MPa,桥台台背顶面的平均工后沉降量小于设计规范要求的沉降标准,矿粉FCB较挡墙支护+石灰改良土施工更为经济。     

水泥基粉煤灰粉土气泡混合轻质土性能研究

以粉煤灰和粉土部分替代水泥制备气泡混合轻质土,研究水固比、引气剂掺量、粉土掺量、养护龄期及养护条件对无侧限抗压强度影响和轻质土抗干湿循环性能。结果表明:降低水固比能够增大抗压强度;湿密度由 1 000 kg/m3增大至1 200 kg/m3,28天抗压强度提高了37 %;随着粉土掺量增大,抗压强度降低;提高养护温度可提高早期抗压强度;制备的轻质土抗干湿循环性能较好。     

泡沫轻质土性能试验研究及应用

泡沫轻质土是一种多孔隙的轻质材料,在公路路基填筑等方面应用广泛,具有轻质、密度与强度可调、良好的施工性和环保性等特点,特别适用对施工文明、环保要求高的市区道路路基填筑。以上海S26公路入城段为实例,通过系统的试验,分析了泡沫轻质土的主要性能,包括湿容重、1 h后容重增加值、流动度等控制指标及抗压强度、回弹模量、水稳定性和冻融稳定性等性能指标。试验结果表明,泡沫轻质工具有强度高、水稳定性和冻融稳定性良好、对施工场地占用面积少等特点,可以作为城市道路工程的路基填筑。     

气泡混合轻质土变形特性三轴试验研究

为了研究气泡混合轻质土在复杂应力状态下的变形规律,在实验室开展了三轴试验研究。结果表明:(1)气泡混合轻质土的变形包括压密阶段、线弹性变形阶段、应变硬化和应变软化4个阶段;(2)围压对气泡混合轻质土的变形特性有显著影响;(3)根据应力水平可采用线弹性模型和理想弹塑性模型模拟气泡混合轻质土的变形特性。研究为气泡混合轻质土的工程应用奠定了基础。     

气泡混合轻质土发泡剂优选及性能试验研究

气泡混合轻质土(简称FCB)是近年来兴起的一种新型填筑材料,可以有效解决公路路基的不均匀沉降、软基换填以及桥头跳车等问题,但由于FCB生产成本较高,限制了其在工程领域的推广应用。该文从发泡剂的角度考虑,通过探讨植物蛋白类、AES、松香皂类发泡剂以及由松香皂发泡剂为主,并掺以改性物质,复配出3种复合发泡剂,制备FCB,对比其流变性能、力学性能、经济性,优选出一种性能好且经济的发泡剂。结果表明:通过流变性能和力学性能试验,发泡剂性能优劣依次为:植物蛋白类AES松香皂类,并结合经济性分析,3种发泡剂推荐使用AES;通过复合1、2、3发泡剂与AES的性能比较,并通过经济性评价,确定复合2发泡剂为该研究所优选的发泡剂;通过对复合2发泡剂与AES发泡剂制备FCB内部微观结构的分析,发现复合2发泡剂的FCB在微观孔隙结构特征上表现更为优异。     

气泡混合轻质土在道路冻土地基保护中的试验研究

为减少因路基融沉引起不均匀沉降对冻土路段的破坏性影响,选择合适的材料铺设人工隔热保温层是防止冻土融化的有效技术措施。由于气泡混合轻质土导热系数小、隔热性能明显、承载能力强、使用成本低、工艺简单、施工速度快等特点,在总结国内外冻土研究成果的基础上,结合试验路段自然气候特点,提出将轻质土用于冻土地基隔热保温的修筑技术,并在我国北方某一级公路试验铺筑。通过对轻质土试验段隔热效果的监测和道路使用状况跟踪观测,表明其隔热效果良好,能够较好防止公路的季节性冻胀与永久冻土地基的融沉,可应用于类似工程。     

气泡混合轻质土及其应用综述

文中首先介绍了气泡混合轻质土的概念及其主要特性，在此基础上，着重介绍了气泡混合轻质土在公路工程中的各种应用，例如在路基加宽、滑坡处治、隧道坑口、台背填土、填筑空洞等分项工程中均可采用气泡混合轻质土来解决施工难点。     

寒冷地区气泡混合轻质土应用性能研究

为促进气泡混合轻质土在寒冷地区工程的应用,对气泡混合轻质土及其表面密封处理后的热工性能和抗冻性能进行试验研究。结果表明：气泡混合轻质土具有良好的热工性能,导热系数随密度的降低而降低,二者成线性相关;当容重等级高于W9,不采用表面密封处理,气泡混合轻质土可经受15次冻融循环不发生冻融破坏,当采用表面密封处理,容重等级为W7即可满足;表面密封处理有利于保证气泡混合轻质土抗冻性,柔性材料具有适应温度变形的能力,密封效果优于刚性材料。     

玄武岩纤维改善膨胀土性能试验研究

本文介绍了试验的原材料性质和试验方案,并阐述了玄武岩改善膨胀土的机理;通过对经过玄武岩改良后的膨胀土进行室内试验,研究不同玄武岩纤维掺量和不同养生期对改良膨胀土的胀缩及强度的变化影响规律,从而为公路建设提供参考。结果表明,玄武岩纤维改善膨胀土的无荷膨胀量及膨胀力都随纤维掺量及养生龄期的增加而减小;一定掺量范围内,抗剪和抗压强度均随纤维掺量的增加而增加,超过范围后又有所降低;玄武岩纤维最佳掺量为0.3%,膨胀土的最佳养护期为14d。     

污泥含量对气泡混合轻质土性能的影响研究

为了探讨污泥的基本性质及气泡混合轻质土中污泥含量对其性能的影响,采用干密度及颗粒比试验对污泥基本性质进行评价,结果显示:污泥是一种轻质原料土,其颗粒比有助于轻质土性能的提高。采用干密度、流动度、吸水率、抗压强度试验研究轻质土中污泥含量对其性能的影响,结果表明:气泡混合轻质土湿容重等级为W8;其流动度18 cm±2 cm、气泡的闭合度、抗压强度（1.118~1.806 MPa）及竖向位移（2.86~4.04 mm）均满足实际工程的要求。     

气泡混合轻质土在路基加宽中的应用

主要讨论轻质材料中的气泡混合轻质土在高等级公路路基加宽中的应用技术,分析了气泡混合轻质土的特点及制作方法,以广东省某高速公路路基加宽工程为例,介绍了气泡混合轻质土路基加宽段软基的处理和加宽段施工工艺。     

桥台台背回填气泡混合轻质土施工

气泡混合轻质土的引进为软土地基路桥过渡段的处理提供了一种新的技术手段.结合广州新光快速路第V标段桥台台背回填,提出气泡混合轻质土的设计与施工方法.实践证明,应用气泡混合轻质土对公路路桥过渡段软土地基进行加固处理能有效控制差异沉降.     

气泡混合轻质土技术在高速公路扩建工程中的应用研究

为解决征地难和新老路基拼接后不均匀沉降导致的纵向裂缝问题,广佛高速公路扩建工程修建了一段气泡混合轻质土路堤加宽试验段。就此,简要介绍该试验段工程的试验目的、试验方案以及中期研究的一些初步成果。     

气泡混合轻质土在驳岸工程中的应用

气泡混合轻质土由于其容重小、稳定性好等特征,已逐渐被广泛应用在各个工程领域.结合上海青浦区驳岸工程实例,阐明气泡混合轻质土的形成原理及其施工技术,介绍了气泡混合轻质土在驳岸工程中的应用,为类似工程的施工提供参考和借鉴.     

气泡混合轻质土在寒区道路中的应用

针对北方寒冷地区道路冻胀翻浆与地基融沉等病害,开展了轻质土在道路基层中的应用研究,并在试验路铺筑的实践基础上,阐述了气泡混合轻质土的力学特性与试验结果分析。初步证明,轻质土在冻土地基的隔热保温与台背填土的防冻胀方面效果比较明显。     

石灰、水泥改良膨胀土性能试验研究

以工程中常见的不良土膨胀土为研究对象,采用水泥和石灰两种材料作为改良剂,通过室内试验的方法,对改良后膨胀土的界限含水率、自由膨胀率以及无侧限抗压强度进行分析。结果表明:(1)石灰的改良效果优于水泥;(2)石灰和水泥对膨胀土的界限含水率均有较大影响,塑限指数均有所减小,以石灰减小幅度较大,以此提高了膨胀土的稳定性;(3)根据改良剂对自由膨胀率的影响,在工程应用中改良剂的掺量取6%为宜;(4)改良剂可明显提高膨胀土的无侧限抗压强度。     

干湿循环条件下气泡轻质土耐久性的试验研究

基于气泡混合轻质土在干湿循环条件下的试验,研究气泡混合轻质土水稳性的变化规律。通过研究不同气泡及原料土掺量的气泡轻质土在干湿循环条件下无侧限抗压强度的变化规律,分析影响气泡轻质土抗压强度变化的成因。在保证具有较好耐久性前提下,确定适当的配合比范围,为实际工程的应用提供依据。     

单螺杆泵技术在气泡混合轻质土泵送中的应用研究

单螺杆泵具有能输送含固体颗粒的液体等优点,符合气泡混合轻质土的泵送工艺要求。根据单螺杆泵有关资料,针对其泵送的特殊工艺,对单螺杆泵的特殊性能、材质和参数等进行详细地设计。结果表明,所研制的单螺杆泵输送气泡混合轻质土后,其气泡在泵送过程中几乎没有损失,从而确保了施工质量,降低了施工成本,也对气泡混合轻质土技术的推广应用具有重大意义。     

气泡混合轻质土在铁路软土路基中的应用

轻质土是路基建设的发展方向。东部沿海某铁路软土路基段需加宽路堤,文中分别研究了钻孔灌注桩结合筏板方案和轻质土减荷换填方案,结果表明,轻质土具有明显的技术和经济优势。