努力发挥港口协会作用 促进中国港口世纪腾飞

我们已经跨入了崭新的21世纪。我国将进入全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。中国港口进入了一个新的发展空间。21世纪的港口是提高我国在经济全球化中竞争力的重要基础;是促进国民经济发展、产业结构调整的基础;是我国对外贸易、实现外向型经济的窗口;是发展东部地区高新技术产业,把沿海经济向中西部地区推进的重要依托;是利用国际经济结构调整,发展临港工业的条件;是我国综合运输体系的枢纽;是国家经济、国防安全的重要保障;是国内外客货流、信息流、资金流等多重网络流相互衔接的重要节点。港口面临的新机遇、新问题、新挑战,同时也给港口协会的发展提供了新舞台、提出了新任务、新要求。     

中国港口:从全球领先的高度全面推进高质量发展

进入新时代,迎来新使命,中国港口要按照高质量发展和交通强国建设的要求,全面推进港口高质量发展,当好新时代全面深化改革、全面扩大开放的排头兵。绿色发展。要认真落实推进运输结构调整三年行动计划,积极推进矿石疏港由公路转为铁路运输,加快发展铁水联运、江海直达。从经济性、强制性两方面大力推进靠港船舶使用岸电,着力提升岸电使用率。     

2023中国港口:一起向未来

回首2022年,意义非凡。这一年,有很多难忘的中国港口声音、中国港口故事。无数平凡的中国港口人拼搏奋斗,汇聚成新时代中国港口昂扬奋进的洪流。2023年的新年钟声即将敲响,让我们来看看2023年港口发展值得关注的问题。二十大精神引领开启新征程。2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,也是实施“十四五”规划、开启全面建设社会主义现代化国家新征程的关键一年。为贯彻落实习近平总书记关于交通运输的重要论述和关于港口发展的重要指示精神。     

中国港口:向新时代出发

正新一年,我们都是追梦人,努力奔跑;新一年,我们都将继续奋斗,脚步不停。中国港口行业的追梦人们,在新年第一天向新时代出发,一步一个脚印创造着中国港口新的奇迹。新一年,在新形势下,中国港口要抓住促进对外贸易平衡发展新机遇,应对贸易摩擦挑战,推进运输结构调整,加快推动铁水联运、水水中转业务拓展;推进四个港口建设;营造国际一流营商     

原交通部部长黄镇东在中国港口改革开放40周年座谈会上的讲话(摘要)

正中国港口发展经历了波澜壮阔、极不平凡的历史过程。我在秦皇岛港工作了22年,又在原交通部工作了18年,可以说我是中国港口发展的经历者,也是见证者。党的十八大以来,我国进入新时代,经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,当前我国的港口能力完全能够适应社会经济发展的需要。改革开放以后,港口面貌发生巨大改变。没有改革开放就没有中国港口今天的发展成就;没     

中国港口行业发展展望

正2016年以来,中国港口行业进入低速发展阶段,机遇与挑战并存。港口行业进入转型升级的攻坚阶段,呈现出许多新趋势和新特征,也将是下一阶段港口行业发展的重点,在此做一梳理,供业界参考。1从港口"单打独斗"到港口资源整合各地港口积极探索资源整合,构建合作共赢的新型关系,加快推进区域一体化的步伐。1.1广西壮族自治区实现沿海港口市场运营与行政管理一体化2016年,北部湾港口管理局及其分局的组建     

我国港口发展后危机展望

我国的经济发展已经步入“十二五”规划，在世界经济依然充满不确定因素的时候，让我们来看一看，当前港口处在什么样的外部环境，留下什么变化和趋势？以便于我们能为发展港口作出正确的应对措施。     

大格局开创新境界——专访中国港口协会港口多式联运分会第一届会长魏明晖

<正>在我国经济进入"新常态"、深入推进供给侧结构性改革的背景下,我国多式联运正在进入加速发展的战略机遇期,相信借此次港口多式联运分会成立的"东风",港口多式联运业务必将得到更加快速的发展,成为助推我国交通物流产业、供给侧结构性改革以及"一带一路"建设的新引擎世界在变,中国也在变。2013年新一轮大部制改革后,交通运输部被赋予了协调和组织综合运输服务工作的新职责,加快发展     

中国上市港口企业发展报告

正分析中国上市港口企业2015年年报可以发现,最早开始多元化发展的上市港口企业盈利始终领先,而只依靠大宗商品装卸来获取利润的港口则往往业绩不佳一、中国上市港口企业2015年发展情况1.中国上市港口企业总体经营现状近年来,我国港口企业为应对日益加剧的激烈竞争掀起上市热潮。发展到目前,沪深股市共有16家港口类A股上市,流通市值达4 014.33亿元人民币。当前我国进出口贸易增速趋缓,经济步入新常态,航运业保持低迷增长,港口业发展不     

港口:中国昂起龙头

2005年底,交通部副部长徐祖远在出席宁波—舟山港一体化新闻发布会上明确表示,我国已从港口大国进入港口强国之列。当中国航运、造船只承认其大,而怯于言强之际,什么原因使中国港口率先进入强国之列?     

建设新时代中国港口企业文化

<正>把新时代的中国港口建设成世界一流港口,不仅需要中国港口行业加快转型升级,还需要建设与之相适应的新时代中国港口企业文化,提高中国港口在全球的影响力和对经济发展的带动力2019年11月,交通运输部联合国家发改委、财政部等9部门印发《关于建设世界一流港口的指导意见》中保障措施第三条指出:强化舆论宣传和典型引路,加强港口重大建设成     

外资的中国港口投资趋向

近年来，伴随亚太地区特别是我国经济的快速发展，我国港口业发展迅猛，已经成为亚洲乃至全球航运业繁荣兴旺的引擎。2005年我国港口吞吐量达到49．1亿吨，集装箱吞吐量达到7580万标准箱，10个港口跻身世界亿吨大港行列，上海港吞吐量达到4．43亿吨，跃居世界第一大港。上海港、深圳港完成集装箱吞吐量1800万和1618万标准箱，分别跃居世界第三和第四位。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续三年位居世界第一，中国已由港口大国进入港口强国。     

顾金山:牢记总书记嘱托,持续推进世界一流航运枢纽建设

党的十八大以来,中国特色社会主义进入新时代,我国经济社会发展迈入了新发展阶段。推动经济实现高质量发展,是新时代的必然要求,也是新发展阶段的鲜明主题。十年来,向着“世界一流港口的目标”持续推进,中国港口踔厉奋发,笃行不怠。“很高兴能在党的二十大即将召开之际接受《中国港口》杂志的专访,借此契机和大家谈谈上海港这些年的发展。”     

金融危机成为中国港口的“成人礼”

2008年是我国改革开放30年来港口发展最为强劲、变化最为明显、业绩最为辉煌、经验最为丰富的一年。进入“青春期”的中国港口势如破竹跑进世界航运大国梯队。专家预言，如果没有2008年第四季度突如其来的金融飓风，中国港口将是镁光灯下最耀眼的领跑者。也有人认为，此次金融风暴将成为中国港口的“成人礼”，危机过后，中国港口将进入更加成熟的阶段，这一过程既无法跨越，也不能省略。     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

中国港口和加拿大港口环境保护对比

以青岛港、天津港、营口港、温哥华港、蒙特利尔港、汉密尔顿港六个港口为案例,分析中国和加拿大两国在港口环境保护方面的异同,探讨值得中国港口借鉴和学习的经验,以期推动我国港口的可持续发展进程。     

建设服务型港口

<正>当前,我国港口经济建设发展正进入一个新的阶段,其一个主要的发展趋势是,基于港口与腹地经济的良性互动,从以建设港口基础设施为主的发展轨道,转向以提供港口综合服务为主的发展轨道——即建设服务型港口。     

河北港口管理体制改革面临新挑战

<正>我国经济发展进入新常态和全面深化改革,对现行港口管理体制提出了新的要求和挑战,提高现代港口竞争力势必越来越取决于体制改革和管理创新河北作为沿海省份,拥有秦皇岛港、京唐港、曹妃甸港、黄骅港4个大型港口。进入21世纪以来,港口快速发展,2014年港口通过能力和吞吐量双超9亿t,分别居于全国第2位和第5位。按照制度经济学理论,推动港口发展的诸因素中,港口管理体制对港口的建设与发展起着关键性、甚至是决定性作用。在我国经济发展进入新常态和全面深化改革的新形势下,     

中国港口发展新时期的特征与挑战

<正>在交通运输部召开的全国水运工作座谈会上,李盛霖部长提出了"兴内河、优港口、强海运"的总体思路,为"十二五"加快中国水运和港口发展,实现结构调整指明了方向。遵循这一方向,当前我们首先必须认清中国港口面临着什么样的时     

中国港口改革40年 港口成就举世瞩目

正40年的光阴,铭记了中国港口风雷激荡的巨变。回看1978年,全国港口货物吞吐量仅为2.8亿t,集装箱运输刚刚起步。2017年,中国港口完成货物吞吐量140.07亿t,集装箱吞吐量2.38亿TEU。中国港口行业正经历着追赶式发展、跨越式发展。40年沧海桑田,经过40年的建设和发展,我国港口已经具备较好的发展基础,港口码头呈现专业化、大型化、深水化趋势。作为改革开放的排头兵,交通强国的先行者,40年来中国沿海港口发