新干线车辆用制动闸片的正确管理

经调查,在E7系新干线车辆上应用的制动闸片常发生偏磨,尤其是齿轮箱侧的制动闸片偏磨严重而需要频繁更换.文章介绍了在查明闸片发生偏磨的原因的基础上,采取适当对策,从而达到恰当管理制动闸片的目标.同时,对采取对策后取得的效果进行了评价,能够削减更换闸片数50块以上.     

动车组制动闸片降耗技术及运用效果

<正>动车组的安全运行与制动系统密不可分,动车组的制动闸片是制动系统的基础执行机构部分,属易耗品,其消耗速度与列车的运行速度、站线布局、车辆性能等相互关联。随着大量的动车组投入运营,闸片的消耗量逐渐增多,运用成本不断加大。所以研究降低闸片消耗技术,对降低运用维护成本意义重大。1动车组制动闸片安装情况及使用寿命为满足动车组的制动要求,国内高速动车组目前均采用高性能的ISOBAR粉末治金闸片。CRH3型     

轻轨车辆用制动闸片的国产化研究

通过对轻轨车辆用制动闸片产品结构设计、配方筛选、工艺路线设计和产品性能对比试验等进行国产化研究,试制出符合设计要求的国产闸片,通过近2万km的装车运用考核证明,国产制动闸片具有优良的综合性能,可替代进口闸片。     

弹性盘型制动闸片装置振动特性研究

设计了一种新型的具有弹性的盘型制动闸片装置,建立了低速的轨道车辆弹性盘型制动的数学模型,与无弹性的制动闸片进行了单轴制动特性的动态仿真比较。仿真结果表明,具有弹性的闸片制动时同样能够保证车辆的制动性能;在制动盘或闸片摩擦面有缺陷时,弹性闸片能有效降低闸片与制动盘间摩擦力引起的振动。该设计为盘型制动系统的设计及分析提供了新的思路。     

悬挂式单轨车辆制动盘模态分析

由于制动盘制动时产生的振动会造成制动噪声和闸片与制动盘之间的接触不均匀,因此研究制动盘的振动特性对于分析整个制动系统的工作性能具有重要的意义。以日本千叶县0系悬挂式单轨车辆为基础,建立制动盘以及制动闸片的实体模型,进行了自由模态和约束模态的有限元分析,得到了制动盘和制动闸片的前8阶固有频率,分析了两者的振动特性,为制动系统未来的优化和改进提供了理论依据。     

交流传动客运机车制动闸片的研究

研制了一种适用于交流传动客运机车的制动闸片。根据制动要求对闸片材料配方进行了研究开发,并根据闸片特性,设计了闸片的定位机构。通过1:1制动动力试验台进行验证后表明,研制的闸片摩擦磨损性能优异,达到进口产品水平,满足交流传动客运机车的使用要求。     

制动闸片结构特征的表征方法研究

闸片结构直接影响制动盘的温度场分布,而制动盘表面的温度场分布是影响制动盘使用寿命的重要因素.基于摩擦块空间分布特征与制动盘温度场的关系,探讨了制动闸片的表征方法,通过引入径向结构因子和周向结构因子两个概念,表征了摩擦块在径向和周向上的排布对制动盘温度场的影响程度,并利用有限元软件模拟验证了径向结构因子和周向结构因子与制动盘温度场的关系.结果表明,径向结构因子反映了摩擦功率沿盘径向的分布规律;周向结构因子反映出摩擦功率在制动盘周向的分布规律,通过这两个参数,较客观地描述了闸片的结构特点,并可用于评价制动闸片对制动盘热应力分布的影响程度.     

聚合材料闸片和金属陶瓷闸片的摩擦磨损特性

为了实现快速列车的安全性和必需的制动有效性,必须要有适用的机车车辆运行和停车的控制系统。美国、俄罗斯,特别是英国等国家列车运行的长期经验在这方面有了长足的进步。这些国家大多数的客车和货车都安装了盘式制动装置。所以对准许用于制造盘式制动装置闸片的摩擦材料进行评估是合适的。此类制动闸片首先是用于最高速度为160 km/h及更高速度的快速旅客列车的。各家厂商用聚合材料和金属陶瓷材料制造盘式制动闸片也有很大的兴趣。所进行的无石棉合成聚合物车辆制动闸片的台架试验表明,这种闸片具有很好的摩擦性能、耐磨性能以及运行的安全性,所以建议在运行速度为160 km/h以下的旅客列车上进行运行试验。根据台架试验的结果,金属陶瓷制动闸片也能符合对该种产品提出的要求,包括摩擦因数、耐磨性和阻燃性、在运行速度达220 km/h的情况下与钢制制动盘摩擦表面的相互作用性。因此,建议在运行速度达220 km/h的情况下将这种闸片装在旅客列车上进行运行试验。     

关于提高制动盘镟修质量的研究

东日本铁路公司郡山综合车辆中心根据经过镟修的制动盘导致制动闸片磨耗量增加的现象,深入开展分析、调查,结果了解到经该中心镟修(削正)了的制动盘其表面粗糙度比新品制动盘大些。而且,经过现车上制动闸片磨耗量调查,得知制动盘表面粗糙度越高,闸片的磨耗量越大。介绍了为减轻闸片磨耗所采取的措施以及降低镟修制动盘表面粗糙度的研究成果。     

制动初速对铜基粉末冶金制动闸片摩擦性能的影响

用MM-1000摩擦磨损试验机测试了不同制动初速对铜基粉末冶金制动闸片摩擦性能,探讨了不同制动初速对制动闸片摩擦性能的影响规律与机理.测试数据表明,在不同制动初速条件下,闸片具有高而稳定的摩擦因数和良好的制动性能.     

制动闸片寿命预测在轨道车辆上的应用

在车辆制动的时候,由于高温、摩擦等因素的影响,制动闸片会产生磨损,而当损耗达到一定程度时,就会给车辆造成安全隐患。针对这个问题,文章采用一种具有滤波发散抑制功能的新型Kalman滤波器来预测制动闸片的剩余寿命。经过实验仿真分析和实例验证,结果表明该方案能精准预测制动闸片剩余寿命。     

不同控车模式对闸片磨耗影响的分析

目前CRH6A-200城际动车组已在珠三角地区批量运行,该车辆采用ATO自动驾驶技术,并由ATO控制进行精确停车。据了解,CRH6A-200城际动车组在珠三角地区运行采用了不同的信号进行控车,其控制停车的模式不同,制动闸片磨耗程度不同。针对两种不同的制动停车控制方式对闸片磨耗的影响进行分析。     

大连交通大学主要科技创新成果介绍

<正>1.时速300km高速列车制动闸片制造技术根据国外高速列车运行经验,消耗在制动闸片上的费用已占高速列车运行维护费用的50%;从中车青岛四方机车车辆股份有限公司与日本合作生产新干线高速列车情况看,日方提供的闸片使用寿命是20万km,所引进的60列车(480辆),每年需要的闸片费用为8 000万元。可见,每列车所消耗的闸片费用为140万元。若以京沪、京津等高速铁路运行2 000列车计算,每年的闸片费用达28亿元。     

新型制动闸片ISOBAR

介绍了德国Ｋｎｏｒｒ－Ｂｒｅｍｓｅ公司开发的新型ＩＳＯＢＡＲ闸片。该制动闸片可以提高制动均匀性，降低摩擦温度比，改善制动性能并节省能耗。实现车辆轻量化。     

时速350km标准动车组粉末冶金闸片的研究

根据时速350 km"复兴号"中国标准动车组现车车况及国内使用环境多样性的特点对闸片进行配方和结构设计研究。主要研究了闸片配方中各组元成分对制动性能的影响,制动闸片的制备工艺和试验验证技术,以及装车考核中闸片的实际运用状况等。结果表明:研制的粉末冶金闸片摩擦因数稳定、耐磨性能优异、抗热衰退性好、可靠性高,满足运行使用要求。     

盘形制动装置在广州地铁车辆上的应用

介绍了广州地铁不同线路车辆所用的盘形制动装置,包括制动盘、制动闸片和制动夹钳,从安装方式、结构和性能进行说明和比较。最后对其应用情况进行介绍,并提出盘形制动装置应用的建议。     

日本E233系车辆的车体结构与强度

介绍了日本E233系车辆的车体结构与强度，着重阐述了在E233系头车端部采用的冲击能量吸收结构及提高车体防侧面冲撞的安全性技术措施。     

350 km/h复兴号动车组制动闸片在服役过程中的磨损行为及其使用寿命预测

为更好掌握制动闸片在高速列车运行时的磨耗和使用寿命,针对速度350 km/h中国标准动车组,开展了制动盘和摩擦副的服役性能跟踪试验,对制动闸片在实际服役条件下的磨损行为进行了研究,并对其使用寿命进行了预测.结果表明动车闸片的磨耗要比拖车闸片严重,但拖车闸片的偏磨较为明显—同一副闸片外侧摩擦块的磨耗比其他位置严重,同一根...     

高速列车用浮动式制动闸片的研制

利用粉末冶金方法制备了高速列车用铜基闸片材料,通过优化既有制动闸片结构,研制出浮动式结构制动闸片,并测试了其物理力学性能和摩擦磨损性能,研究结果表明:该浮动式制动闸片结构可靠,摩擦性能稳定,磨耗量小,可满足350 km/h及以上高速列车的制动要求。     

北京天宜上佳新材料有限公司

北京天宜上佳新材料有限公司(简称天宜上佳)成立于2009年11月,专业从事高速列车、动车组、机车车辆、城市轨道交通车辆制动系统配套的闸片/闸瓦以及受电弓滑板等系列产品的研发和生产。天宜上佳经过不懈努力,在轨道交通制动闸片材料配方、生产技术方面取得了重大突破,尤其是高速列车粉末冶金闸片生产技术打破了国外的技术垄断,