轨道车辆铝合金厚板搅拌摩擦焊焊接工艺研究

文章介绍采用熔化极惰性气体保护焊和搅拌摩擦焊不同工艺所对应的城轨车辆枕梁及车钩板的接头设计,并对这两种焊接工艺及其对应接头的机械性能作了对比研究,指出了厚板搅拌摩擦焊中易出现的问题及注意事项,为搅拌摩擦焊在轨道车辆铝合金厚板的工程化应用奠定了基础。     

轨道车辆电容储能式电阻点焊工艺研究

文章针对不锈钢地铁车辆点焊质量问题,采用电容储能式电阻点焊工艺对典型板厚组合进行工艺试验研究,并对比分析其点焊接头内外部质量与传统中频逆变点焊工艺之间的差异。试验结果表明:电容储能式点焊工艺无论是焊点外观质量还是内部熔核形态以及力学性能指标均优于现有中频逆变点焊工艺,具有提高轨道车辆点焊质量的工程化应用意义。     

搅拌摩擦焊在地铁车辆制造中的应用

通过研究搅拌摩擦焊的技术特点,对比分析采用搅拌摩擦焊与熔化极气体保护焊进行地铁车辆铝型材焊接的质量、成本和效率,并对搅拌摩擦焊在地铁车辆制造中应用的前景进行简要阐述。     

轨道车辆铝合金侧墙制造工艺分析

对轨道车辆铝合金侧墙的制造工艺(即先单件加工长大型材,后整体加工窗口)进行了详细的说明。通过批量验证,该制造工艺能确保侧墙制造质量、提高生产效率。     

轨道工程机械车辆转向架构架制造工艺解析

对轨道工程机械车辆转向架构架类型进行了分类,介绍了常见构架类型3种典型的制造工艺,同时对这3种工艺方法进行总结对比,分析其各自工艺的优缺点,从而对后续新类型构架生产提供实践性经验。     

提高铁道车辆内饰件的质量及生产率——摩擦搅拌点焊面向内饰件的应用

铁道车辆的内饰件是乘客们直接目之所及的,其要求外观质量整洁亮丽,又由于确保其阻燃性及耐用性的缘故,多数使用铝合金板及FRP (玻璃纤维增强塑料)。文中介绍日本川崎重工在组装车辆内饰件时引进摩擦搅拌点接合技术的概况、应用效果及实例。     

搅拌摩擦焊在轨道车辆行业的应用现状与展望

文章着重介绍了搅拌摩擦焊工艺在轨道车辆行业的应用现状,对搅拌摩擦焊焊接装备结构及影响该工艺工程化应用的因素作了分析,并展望了该工艺在轨道车辆行业的发展前景及今后需要深入研究的方向。     

轨道车辆用多边形扭杆轴制造工艺研究

多边形扭杆轴与普通扭杆轴相比,其制造工艺的主要特点是:扭杆轴端面为等距多边形,其与扭转臂是过渡配合,装拆方便;采用电镀工艺增强表面耐磨和耐腐蚀性;采用喷丸和滚压工艺对扭杆轴表面进行强化。经相关试验和有限元分析验证结果表明:该扭杆轴各项性能指标完全满足客户技术要求,成功实现国产化。     

搅拌摩擦焊——新型列车制造新技术

文章简要介绍了搅拌摩擦焊技术的原理、特点及应用,分析了当前铝合金列车焊接中存在的问题及其造成的影响,并对“ALJOIN,”“EuroStir”以及“GSP”等国际上涉及到铝合金列车制造的重大项目做了介绍和总结。结合中国搅拌摩擦焊中心目前在轨道车辆制造中所具备的技术能力,分析了今后新型高速列车制造中连接技术的发展趋势。     

双向后张预应力混凝土轨道板制造工艺研究

双向后张预应力轨道板是Ⅰ型板式无碴轨道中的重要部件,具有形状复杂、制造精度高的特点,从模型制造、模型组装、钢筋骨架绑扎、预应力钢筋加工及就位、预埋件安装、混凝土浇筑、蒸汽养护、脱模、后期养生、张拉、封端、存放等关键工序进行详细说明。     

国内外轨道车辆轮对组成工艺现状及标准对比分析

轮对组成是轨道车辆的重要部件,国内外对轮轴材料、探伤手段,以及轮轴组装过程中和组装后的检测、例行试验和型式试验等工艺过程的质量控制极其重视,颁布了若干标准。我国的TB/T 1718—2003《铁道车辆轮对组装技术条件》等相关标准与国外先进标准相比,尚显不足,滞后于制造商生产工艺技术的发展和市场需求。着重阐述轮轴热装工艺,对比国内外标准在这方面的主要差异,分析轮轴压装工艺与热装工艺的经济和社会效益,以期达到尽快完善我国铁道行业标准的目的。     

摩擦搅拌焊接工艺在铁道车辆上的应用(二)

介绍了日立制作所以实用为目的,致力于摩擦搅拌焊接(FSW)的基础研究,并开发出应用于铁道车辆产品的关键技术。阐述了通过改进FSW工艺,逐步扩大应用范围,已将FSW工艺实际应用于车体侧墙、车顶、门框、侧墙与底架的接合上,并取得了良好的经济技术效益。     

德国新一代列车走行装置——轨道车辆走行装置新的轻量化方法

介绍了利用系统化方法,通过引用多体分析法、质量评估工具、拓扑优化工具,实现了走行装置轻量化的结构设计。