运用了ICT的车辆维修业务的变革

近年来伴随装置小型化及高速信息通信网络的快速普及,在第一线的作业现场,也在运用信息技术(ICT)推进工作方式的变革。西日本客运有限公司的车辆维修业务原本是以从日本国有铁路继承的体系为基础,主要用"纸"与"铅笔"开展业务的方式,没有推进业务的变革。因此,西日本客运有限公司进行了专项研究,力求革新老旧的维修业务系统,从根本上改革车辆维修业务。本文介绍了具体的维修体系的创新与研究成果。     

基于5G技术的铁路编组站可视化生产作业管控一体化平台研究

针对中国铁路广州局集团有限公司在编组站日常作业、施工作业和维修作业中涉及作业过程的联防通信、可视化通信、人员安全、视频监控等并未有机结合的应用现状,借助5G+北斗技术将物联网感知信息实时传递至中心,并借助以云计算、大数据、ICT融合技术等为代表的新技术应用推动编组站智能化建设,在统一的可视化生产作业管控一体化平台上承载各类智能化业务,将进一步提升编组站车、机、工、电、辆的调度指挥、生产作业、养护维修等各环节的智能化水平,为编组站提质增效、安全生产提供重要支撑。     

车辆健康管理与日常维修业务结合的应用实践

传统的车辆计划性维修模式存在维修不足或过度维修的现象,为使维修工作更精准、精益、经济,轨道交通运营企业均大力尝试智能化的维修模式。文章以探索车辆维修模式创新为目标,明确了车辆维修业务发展的方向,分析了现有技术方案的缺陷与不足,提出了一种基于车辆健康管理的维修业务管理系统方案,并介绍了该方案在实际项目中的应用实践。实践结果表明,该方案所形成的维修模式,在经济性、针对性两方面较传统模式有很大提升。     

减速顶运用维修中的一些理论问题

在现场对减速顶养护和维修中，一些理论问题是很重要的，重视养护维修中的技术问题，可能会事半功倍，反之可能就会事倍功半，因此减速顶养护维修的技术人员和工人都要重视其中的技术理论问题。本文主要列举几个例子来说明减速顶养护维修与技术问题是密不可分的，并希望有关人员重视理论问题，在实践中应用技术理论做指导，使减速顶的维修工作做得更好。     

大型养路机械维修后的线路曲线养护

大型养路机械(以下简称大机)参与线路维修工作以来,以其技术先进、作业效率和作业质量高的特点,逐渐成为维修线路的首要手段。但是,由于其拨道工作原理与以往现场整正曲线的方法大不相同,加之现场的实际情况千变万化,往往曲线方向的整正效果不尽人意,存在曲线不够圆顺,整正后正     

基于伪距差分定位技术的铁路维修现场作业安全防护系统设计

为解决铁路现场作业人员的安全防护问题,在阐述铁路维修现场安全防护现状的基础上,分析伪距差分定位技术在铁路现场安全防护场景下应用的可行性。通过论述安全防护系统的结构及功能,构建基于伪距差分定位技术的铁路维修现场安全防护系统。验证试验表明,该系统能够更加准确地定位铁路维修现场作业人员的地理位置,从而提高现场作业的安全程度。     

现场维修减速顶应注意的几个技术问题

铁路编组站在使用和维修减速顶的过程中，有一些技术问题应值得注意，如减速顶的密封问题、充氮问题，油脂问题、组装问题等，需要加以探讨，并在实际工作中加以应用。现场的维修人员若能以技术理论指导实践，我们的维修工作将更加锦上添花，为保证减速顶的运用发挥更好的作用，丈中列举了几个技术问题，并简单地加以分析。     

状态监测维修的发展动向及铁路应用

在劳动力不断减少的社会背景下,随着传感、诊断技术的发展以及人工智能(AI)和ICT信息化技术的应用,铁路维保技术正朝着状态监测方向发展,以提高维保的精准性和工作效率。说明了状态监测维修的想法,考察了今后的发展方向,并介绍了铁路总研车辆分部在这方面的技术开发成果。     

通信设备更新推进维修改进

随着铁路通信设备的迅速更新 ,智能化程度不断提高、控制关系更加复杂 ;数字通信技术、自适应技术、新的编码技术、新的调制解调技术、频率和功率合成技术以及保密技术等溶入铁路通信系统。新设备安装后 ,现场维护部门得到的仅仅是设备的方框图以及内容非常少的说明书。因此不仅造成维修难度大大增加 ,而且维修方式也必然要随之改变。1　通信设备的更新给维修方式带来的变化1.1　通信设备更新后使得现场更换元器件的维修方式变成了不可能。新的通信设备大量采用集成电路、双面或多层的电路结构。当通信设备发生故障时 ,目前现场维护人员只能…     

物联网与移动互联技术应用于城市轨道交通设备设施维修的探索

在城市轨道交通网络化运营条件下,如何做好设备维修管理并确保维修质量正面临一系列挑战。从分析物联网及移动互联等新兴信息技术的特点入手,结合城市轨道交通行业在设备维修管理方面的特点和需求,探讨其在维修业务中的可应用性。介绍了广州地铁在维修业务中引入物联网与移动互联技术的设计方案,并全面思考引入该新技术的方向与思路。     

日本铁路设备维修管理研究成果应用

正20世纪社会经济高速增长,21世纪进入了持续发展年代。铁路设备(线路、桥梁、隧道、接触网、车辆、土木结构、机械设备等)维修管理也将彻底改变依靠维修人员目测和经验管理状态,采用低成本、高效能、现代工厂应用技术,使维修作业机械化和信息化。维修管理设备、施工信息记录与保存、现场状态测定、测定数据解析、建库与检索、维修作业计划制定、人员安排管理、科研开发及现场试验等项工作,需要新的思维方法和建立新的制度,研发检测与诊断装置、新材料与新结构,延长既有设备使用寿命,满足铁路高速发展需要。     

物联网时代维修技术的创新

物联网是指物物相连的互联网,它通过智能感知、智能识别技术与普适计算等通信感知技术,广泛应用于网络的融合中,其用途涉及智能交通、环保、设备监测与状态维修等诸多领域。2015年已正式拉开了物联网IoT(Internet of Things)新时代的大幕。铁路设备的维修有待解决高成本、费时费力等诸多课题,同时,面临现场作业人员减少、基础设施老化等问题,有必要利用IoT技术实现维修工作的转换与创新。文章以轨道设施及车辆设备为例,介绍了东日本铁路公司借助IoT构建的技术平台和推进智能维修的新构想,描述了IoT时代铁路维修技术创新的思路及广阔前景。     

微机监测系统在高速铁路信号系统中的应用

信号微机监测系统是铁路运输的重要行车安全设备,它使信号维修技术薨现了重要突破。结合现场工作介绍监测系统在沪宁、沪杭高铁信号设备维修与故障处理中的应用,通过监测系统对信号各项设备信息的实时采集与分析,为高铁信号维修提供了作业指导建议,提高了检修质量与效率。同时,通过故障事例及其原因分析,为今后故障处理提供参考建议。     

减速顶微机化管理在现场的实际应用

介绍三间房站在现场减速顶养护维修工作中运用微型计算机进行管理的情况以及采用微机管理的优越性,为提高该站减速顶的维修质量和维修效率,提升车站设备综合管理水平创造了条件.     

关于微机监测轨道电压曲线典型案例解析

通过加强微机监测曲线分析,能迅速发现设备故障点,提前发现设备器材质量问题和现场维修质量问题;能够跟踪现场作业全过程,并根据监测数据指导分析处理信号设备故障,来提高维修水平和维护效率,以保证信号设备长期处在良好的工作状态。     

信号感应电压突变隐患分析及相应建议

电务高铁日常维修方式日趋精细、科学、严谨,但维修工作中仍有因设备器材不良或维修思想不到位等原因,导致信号感应电压突变问题,因此有必要对此类安全隐患进行分析并提出相应建议,供现场维修工作人员参考。     

资讯

<正>华为携手合作伙伴共建铁路信息化生态圈,加速推动云服务和大数据应用全球领先的信息与通信解决方案供应商华为,9月18—19日在上海世博中心隆重举办2015华为云计算大会(HCC2015)。在轨道交通领域,全球100多位行业客户、专家与合作伙伴参加了以"创新ICT,共建铁路信息化"为主题的铁路信息化分论坛。本次论坛上,华为以"BDII(BusinessDriven ICT Infrastructure业务驱动的ICT基础架构)"为理念,提出与客户、合作伙伴一起构建开放合作的铁路信息化生态     

浅谈内江站减速顶维修工作的优化

根据成都铁路局内江车务段内江站近四年减速顶维修情况,预测2012、2013年减速顶的维修工作量,同时结合现场实际,对预测结果予以优化,进一步实现减速顶维修工作科学化、规范化,充分发挥设备保安全的作用,确保编组场调车作业安全。     

优化铁路集装箱维修管理的探讨

随着铁路集装箱运量和保有量的大幅增长,铁路集装箱维修总量随之增加,维修管理任务更加艰巨。为保证铁路集装箱在运输过程中的安全性和可靠性,概述铁路集装箱维修管理现状,结合铁路集装箱维修业务开展的区域化分布特点,阐述铁路集装箱的破损类型及原因,分析新形势下铁路集装箱维修管理所面临的挑战,提出深入推进箱修点标准化建设、实现箱修现场常态化管理、充分发挥信息系统作用、优化调整箱修点布局、加强箱管箱修统计分析、提高箱修管理人员业务素质等优化措施,以提升铁路集装箱维修管理水平,为铁路集装箱运输发展提供可靠保证。     

希电TWC-412(Ⅳ)车站电台运用故障分析

结合铁路无线列调希电TWC-412(Ⅳ)车站电台设备运用中常见故障情况,对于共性、突出问题进行分析探讨。根据长期现场维修实际,介绍一些厂家提供技术资料以外的维修经验。