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《国外机车车辆工艺》2008,(3)
阐述了铁路机车车辆轮对在制造和修理中的无损检验效果。利用整体辗钢轮和PY-1型及PY-141型车轴金相组织的研究成果,经对现行技术标准的分析,介绍了此领域中无损检验的最新研究结果。 相似文献
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从市场经济的需求及对国内,国际标准中影响轮对质量的几个主要指标的对比分析中,论述了机车车辆轮对采用国际标准ISD1005/7的可行性。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2017,(4)
本文提出了在对机车车辆轮对车轴进行检查时,临时调整超声波探伤仪灵敏度的功能调定方法,这样就能在检查时,操作人员不必使用标准试样以及振幅-距离-直径图方法,从而可以提高超声波检查的准确度。为了对临时调整超声波探伤仪灵敏度的功能作调定时实现计算自动化,研制出了程序软件"NDTRT-18"。还研究出了临时调整超声波探伤仪灵敏度的功能调定的方法。对直径为235mm的车轴台阶部位进行超声波检查时,本文列出了使用所研制的无试块临时调整YD2-70型超声波探伤仪灵敏度的功能调定的实际结果。所建议的无试块的方法和程序软件已经成功地在卢甘斯克机车股份公司应用于采用超声波回波脉冲方法对干线内燃机车轮对车轴进行检查的工艺过程中。 相似文献
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由于车轮和钢轨的粘着受到限制,作用于车轮的闸瓦式和圆盘式气动制动器的性能在高速运行条件下已不可能进一步从本质上加以改善,因而必须使用直接与钢轨相互作用的补充设施--钢轨制动器,这种钢轨制动器与基础闸瓦式和圆盘式气动制动器配合,可以提高制动功效和列车运行安全性.文章分析了这种制动器的结构和工作原理. 相似文献
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《中国铁路》2008,(9)
Alstom公司为法国铁路生产的TGV列车设计最高运行速度从20世纪80年代的280km/h,现在已经达N300km/h并接近320km/h,将来要进一步提高到360km/h。作为高速列车重要组成部件的车辆轮对,从轮对结构设计、车轮钢材选用、生产制造和日常技术维修等各个方面,必须绝对保证高速列车运营的安全性和可靠性。对高速列车轮对技术运营特性的主要要求是:为了提高抗机械负载强度和为优化制动系统创造条件,应当具有最佳车轮构造形式;为了保证方便检查、监测和发现处理缺陷故障,通过改进轮对结构提高安全性;通过降低列车运行产生的噪声污染水平,改善环境保护特性;降低购买、运营、技术维修和修理总的支出费用,延长整个轮对的生命周期。 相似文献
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介绍了俄罗斯近年客运机车车辆的新机型和为适应不同类型运输所采用的各种等级、不同型式客车的主要技术要求、结构型式;不同材质车辆的使用寿命;电动车组、内燃动车组的型式及其主要技术参数。 相似文献
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机车车辆轮—轮与轮—轨接触关系的比较 总被引:2,自引:0,他引:2
滚动振动试验台进行车机车车辆动力学性能测试时,由于用有限半径的轨道轮代替平直轨道,即使在所有模拟参数与实际线路完全一致的情况下,其动力学性能测试结果仍存在误差,本文从轮轨接触几何参数,重力刚度、轮轨接触斑几何何形状及蠕滑特性等多方面分析轮-轨和轮-轮工况的差异以及由此而产生对机车车辆动力学性能参数的影响,根据计算结果,可对滚动振动试验台的标定提供定量的参考。 相似文献
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全面系统地介绍了法国高速列车在车体构造,牵引,供电,制动,信号,舒适性,安全,维修等各方面的主要特点,以及第二代高速列车在诸多方面所采用的新技术,同时还简要介绍了法国高速列车的种类,并对第三代高速列车作了展望。 相似文献
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高速列车机车车辆的牵引性能 总被引:2,自引:1,他引:1
在采用感应电动机作为牵引电动机时,牵引与电制动特性不仅取决于感应电动机的参数,还取决于逆变器的性能。由于逆变器无法将直流转换为一个理想的交流值,必须考虑谐波的产生以及类似问题。分析认为高速列车最显著的变化是彻底减小了运行阻力。500系新干线列车的运行阻力约是0系的一半。最新的新干线列车以300km·h-1速度运行,却比0系新干线列车甚至其他国家的高速列车耗能少。 相似文献
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介绍了自20世纪80年代起法国铁路针对铁道车辆轮对所作的改进工作及其设计依据和标准,强调了高速列车的轮对在设计和生产过程中的特点,包括其安全参数的优化及噪声控制. 相似文献
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移动式机车车辆轮重称量系统由车轮承载装置、荷重传感器及数字移量仪组成。现场使用表明,可准确、便捷的称量机车车轮轮重,轴重和整车重量。 相似文献
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为了帮助铁路公司达到环保要求,供应商们正在努力研发既环保又经济的机车车辆设备。文中简要介绍美国EMD、GE等9家供应商近年来在该领域的研发、生产及销售情况以及其环保型产品的主要技术特点。 相似文献