英国大雅茅斯第三河道桥

<正>英国大雅茅斯第三河道桥（Great Yarmouth Third River Crossing,见图1）位于英格兰东部海岸的大雅茅斯镇,是一座竖旋式开启桥,采用设计-建造的模式修建。主跨为开启跨,长68 m,从桥中部开启,两侧的边跨跨越道路。该桥桥面宽25 m,布置双向4车道、2条人非车道。     

葡萄牙维亚纳人行桥——平旋开启桥

<正>葡萄牙北部的维亚纳堡(Viana do Castelo,见图1)修建了一座平旋式开启桥,结构形式为2跨钢斜拉桥,桥长44.7m,跨径布置为36.3m+8.4m。开启桥主跨横跨游艇基地,在帆船航行时需旋转开启,以确保航行空间。     

丹麦哥本哈根港蝴蝶人行桥

正丹麦哥本哈根港内近几年修建了3座开启式人行桥:蝴蝶桥(Butterfly Bridge,见图1)、吻桥(Kissing Bridge)和圆桥(Circle Bridge),第一座完工的人行桥为蝴蝶桥。该桥有3跨,分别通往3个方向,3跨在中心点汇合,节点处固结。其中2跨为开启跨,分别跨越克里斯蒂安运河和干船坞,1跨为固定跨。之所以被叫做蝴蝶桥,是因为2幅开启跨在开启的时候像2片扇动的蝴蝶翅膀。在旺季,每天经过桥下的各式船超过400艘。该桥桥下净高2.3 m,足够运河巡航艇和小型摩托艇通过。     

爱尔兰塞缪尔·贝克特桥

塞缪尔·贝克特桥(The Samuel Backett Bridge)横跨爱尔兰的利菲河,以爱尔兰20世纪的文学巨匠塞缪尔·贝克特的名字命名。该桥为独塔斜拉桥(见图1),主跨128m,主梁采用大悬臂鱼腹式薄壁钢箱梁(见图2),主梁两侧的悬臂上设置了自行车道和人行道。塔墩上设有一个旋转体系,可以使整个主桥水平旋转90°     

瑞典希辛大桥

<正>希辛大桥（Hising Bridge,见图1）位于瑞典哥德堡市,连接哥德堡市区和希辛延岛,是跨越哥达河的哥达拉夫巴隆桥（Gotaalvbron Bridge,建于1939年的一座开启桥,桥面宽27m）的替换桥。该桥全长1 380m,主桥长440m,升降式开启跨长44.3m,闭合状态下桥下净空为12m,开启后桥下净空可以达到28m。桥面宽48m,布置双向4车道、双向2条有轨电车道和2条人非车道。4座桥塔均为钢筋混凝土独柱塔,水面以上塔高55m,采用钻孔桩基础,最大桩长110m。     

尼日利亚洛科·奥维托大桥

正尼日利亚洛科·奥维托大桥(Loko Oweto Bridge,见图1)为单箱双室箱梁桥,主桥长1 835m,由22跨组成,其中20跨为标准跨,跨长85m,两端跨长67.5 m。两侧的引桥各长220 m。桥面宽23.2m,承载4条车道和2条人行道。箱梁支点处梁高4.5m,跨中和端部梁高2.4m,两侧的翼缘板长3.3m,腹板采用直腹板。该桥线形顺直,竖曲线为二次抛物线,以便在最高水位时,非通航孔的桥下净空高度可以达到8m,通航孔的桥下净空高度可以达到12m。     

博茨瓦纳奥卡万戈河大桥

<正>奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1 161m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5m和155.5m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2m。2座钢桥塔高54m,总重约4 400t,     

博茨瓦纳奥卡万戈河大桥北大核心

奥卡万戈河大桥(Okavango River Bridge,见图1)位于博茨瓦纳莫亨博市,是一座双塔斜拉桥,全长1161 m,主桥跨径布置为(100+200+100)m,两侧引桥分别长605.5 m和155.5 m。主梁采用钢梁,横向由2片箱梁组成(见图2),梁高2 m。2座钢桥塔高54 m,总重约4400 t,每座桥塔的2个塔柱截面及塔壁厚度从塔底向塔顶逐渐减小,呈现类似象牙的造型(见图3),全桥共设置72根斜拉索。     

韩国新千禧桥

正新千禧桥(New Millennium Bridge,见图1)位于韩国全罗南道,是韩国首座三塔双主跨悬索桥,全长1 750m,跨径组成为(225+650+650+225)m。该桥建设工期为2010～2018年。加劲梁采用单箱单室钢箱梁,桥面承载2车道。3座桥塔均为H形塔,中间桥塔高168m,两侧桥塔高155m。     

荷兰阿尔克马尔的纳尔逊·曼德拉大桥

正纳尔逊·曼德拉大桥(Nelson Mandela Bridge,见图1)位于荷兰的阿尔克马尔市,是目前世界上最大的开启式FRP公路桥梁,可以承载各种类型的机动车辆。在招标阶段就确定该桥要采用FRP桥面,以满足可持续性及耐久性的要求。该桥全长66m,轻质FRP竖旋式开启跨长22.5 m,宽14.5 m。引桥跨     

桥梁资讯

非洲塞内加尔费代尔布大桥费代尔布大桥(Faidherbe Bridge)建于1894年,是一座跨越塞内加尔河的公路桥,连接塞内加尔圣路易斯岛与非洲大陆(见图1)。该桥是一座开启桥,全长508.6m,桥面宽10.5m,结构形式为7跨钢桁架拱桥。第1跨(圣路易斯侧)长43.152m,第2跨长72.638m(跨间设置1个安装有旋转轴的辅     

瑞士希梅尔豪斯桥

<正>瑞士希梅尔豪斯桥(Himmelhaus Bidr ge,见图1)位于伯尔尼,跨越特鲁布河,是一座人行悬索桥。该桥最突出的特点是采用不锈钢网代替传统的吊索,将主缆的力传递给加劲梁。钢网造价比吊索经济,还可兼做防护网。桥梁全长25.8 m,两侧桥塔之间的主跨长21.5m,桥面宽2.2m,最大承载力为4.0k N/m²,在冬季可以容许铲雪车通过。     

荷兰新博特莱克桥更换滑轮

正新博特莱克大桥(New Botlek Bridge)于2015年建成通车,是荷兰鹿特丹A15公路延长线上的一座桥,替换了原来的旧桥。该桥为升降式开启桥(见图1),目前主要用作公路桥,开放双向4车道,远期桥面还将增设2条铁路线。跨越航道的2个主跨跨长均为94m,主梁采用三主桁结构,车道与铁路线     

土耳其博斯普鲁斯海峡三桥

正土耳其博斯普鲁斯海峡三桥(The Third Bosphorous Bridge,见图1)的正式名称为亚武兹·苏坦·斯莱姆桥(Yavuz Sultan Selim Bridge),是一座公铁两用斜拉—悬吊组合桥,主跨1 408m,桥面净宽58.5m(全宽60m),桥面中央布置双线铁路,铁路线两侧各布置4条车道,桥面两侧还布置有人行道,但是仅作为检修通道使用。     

荷兰生物复合材料人行桥

正荷兰北部的弗里斯兰省正在修建一座生物复合材料人行桥。该桥采用设计—建造的模式修建。最初的方案是修建一座主跨17m的桥梁,但是受到地形条件限制,最终方案定为全长66m的双主跨桥,2个主跨各长22m,其中1个主跨为平旋式开启跨,全桥仅有1个混凝土桥墩(见图1)。     

伊拉克新巴士拉桥

正新巴士拉桥(New Basrah Bridge,见图1)位于伊拉克巴士拉市,跨越阿拉伯河,距离巴格达约420km,距离阿拉伯河三角洲约50km。该桥的正式名称为穆罕默德·巴基尔桥(Mohammed Al Baquir Bridge),全长1 188m,由斜拉桥主桥和两侧的高架桥引桥组成,承载4车道和2条人行道。由于接线公路线形的限制,主桥和引桥纵向设置竖曲线,曲线半径5 500m。     

日本新池山高架桥

正新池山高架桥(Shin-Ikeyama Viaduct, 见图1)位于日本三重县龟山市新名神高速公路的龟山西至新四日市间,跨越安乐川,两侧分别为运营中的池山高架桥上、下行线。桥长945.5 m, 由7跨波形钢腹板连续刚构箱梁桥(桥长744.0 m)和3跨波形钢腹板连续箱梁桥(桥长201.5 m)组成,荷载为B活荷载。7跨桥跨径布置为(84.5+125.0+2×126.5+2×109.0+61.5) m,     

桥梁资讯北大核心

美国韦尔斯堡大桥(Wellsburg Bridge,见图1)跨越俄亥俄河,连接西弗吉尼亚州韦尔斯堡市与俄亥俄州布瑞连特镇,主桥为网状吊杆系杆拱桥,主跨长253m,桥面系为钢板梁与混凝土桥面板组合结构。桥面布置3条3.6m宽的行车道、2条1.8m宽的路肩和1条2.4 m宽的人行道。桥墩采用φ3m和φ2.4m的钻孔桩基础,承台为钢筋混凝土承台。桥墩为钢筋混凝土桥墩,采用标准钢模板施工。俄亥俄州侧引桥跨越铁路线,主梁为预制混凝土梁,采用起重机起吊安装,一次安装2个梁段。     

丹麦新斯托桥

正新斯托桥(New Storstrom Bridge)是跨越斯托海峡的一座公铁两用桥,全长3 840m,建成后将是丹麦的第三长桥。该桥有2个设计方案:方案一为全部采用连续箱梁桥(见图1),方案二为非通航孔连续箱梁+通航孔斜拉桥(见图2)。     

世界首座生物基复合材料开启式自行车桥——荷兰律马西尔桥

<正>律马西尔桥（Ritsumasyl Bridge）位于荷兰北部弗里斯兰省律马西尔村,为开启式自行车桥（见图1）。桥梁全长66 m,2个主跨长22 m,2个配重边跨分别长10、12m。桥梁宽3.65m,主梁高1.2m,由顶、底板和5片间距0.91m的腹板组成箱形截面（见图2）,采用亚麻纤维、轻木材、生物基环氧树脂制作。该桥顺桥向分为两部分,一半为固定结构,