热处理对高强度铝-锂合金焊接接头耐蚀性能的影响

业已确定,在对工件焊接后进行充分热处理(淬火——人工时效)的条件下才能使其获得最高的强度性能。由摩擦搅拌焊方法焊成的工件焊接接头的热处理可使不均匀组织得以减少,并可消除热影响区的软化现象。焊后的热处理规范事实上对非金属无机涂层的保护性能不产生影响。也不存在涂覆有阳极氧化以及化学氧化涂层的焊接接头的晶间腐蚀倾向。     

川崎重工全面采用激光焊接不锈钢车辆

日本川崎重工业公司在不锈钢铁道车辆的制造中，将传统的点焊工序全面改为YAG激光焊接。     

激光焊接技术在不锈钢车体材料焊接中的试验研究

对城轨车辆不锈钢车体材料EN 1.4318和00Cr17Ni7的母材及其激光焊接接头的力学性能和疲劳性能进行试验研究,试验结果表明采用光纤激光焊接制备的焊接接头常规力学性能优于MIG焊焊接接头,疲劳性能接近母材,并且随着搭接焊缝的长度增加,焊接接头表现出的单位长度剪切强度越高。     

车体的激光焊接及激光-MIG混合焊接

日本近畿车辆株式公社在不锈钢车体的制造中使用激光焊接,在铝合金车体的制造中使用激光-MIG混合焊接工艺。文章着重介绍了不锈钢车体与铝合金车体的结构特点,以2种车体结构为中心,阐述了激光焊接以及激光-MIG混合焊接的实际应用,并介绍了焊接接头的特征与质量管理。     

自动车钩减振装置采用聚合材料的效果

本文评述了自动车钩缓；中器采用合成材料的可能性。介绍了减振器使用合成材料的实例并分析其工作效率，表明在缓冲器中采用高分子材料可改善其作业特性，提高动力性能和可靠性，在较宽的温度范围内确保可用性。     

奥氏体不锈钢材料焊接时出现的问题及改进措施

针对奥氏体不锈钢材料的特点，分析了其焊接时容易产生的问题，提出了预防措施。     

铁道车辆的激光焊接

日本川崎重工业公司的兵库工厂，在不锈钢铁道车辆的焊接中，正式引进了激光焊接。公司将目前应用于车辆侧墙构件的点焊，逐步替换为激光焊接，目的是提高焊接的精度和作业效率。今后1～2年内，要将车辆焊接中的大多数作业改为激光焊接，使作业速度比目前提高20％～30％；成本降低20％～30％。此次正式引进的激光焊接，应用于不锈钢铁道车辆生产线上，它替代了目前用于点焊的激光装置并使用机器人实施作业。     

高性能福特铝散热器的焊接

利用脉冲气体金属弧焊工艺GMAW可以大规模生产铝散热器,与气体钨级弧焊工艺GTAW相比,其焊接质量和外观可与之媲美.     

各种焊接接头用焊接材料和焊接工艺的改进

当需要与08X18H10T号钢进行焊接时,为了在低合金钢的棱边上完成每一层堆焊,研制出了1种基于02X24H13焊剂(牌号为ЦЛ-25Л的焊条,Св-02X24H13焊丝)的材料。这种材料能保证熔焊金属具有较低的含碳量和规定的铁素体相含量(2%~5%)。使用这种材料焊接时能使工件获得必要的工艺性指标,且能使奥氏体-铁素体熔焊金属具有满意的工作能力:具有抗结晶裂纹生成的特性;能预防并阻止含有高硬度脆性组分的组织的形成;阻止西格玛化,从而可避免回火脆性的产生;机械性能和抗疲劳性能符合ПНАЭГ-7-002-86的要求。另外,还编制了生产焊接材料的技术文件。     

浅析铝护套电缆的焊接质量

长期以来，铝护套电缆接续所遇到的难题有两个，一是气压不稳，二是绝缘不良。本文介绍了影响气压和绝缘的五个主要因素，并总结了实际运行中的几种处理方法。     

添加FeSi75合金对C/C-SiC高速动车组摩擦制动材料性能的影响

通过化学气相渗透(CVI)法结合反应熔体浸渗(RMI)法制备了三维针刺C/C-SiC-FeSi_2复合材料,系统研究了C/C-SiC-FeSi_2对比C/C-SiC复合材料在干燥和潮湿2种制动工况下的摩擦性能。结果表明:在干燥工况下,C/C-SiC-FeSi_2对比C/C-SiC复合材料在不同制动初速度下摩擦系数更接近于既有高速动车组钢质摩擦副,摩擦系数相对稳定且具有较低磨损率;在潮湿工况下,C/C-SiC-FeSi_2摩擦性能未出现衰减,且比C/C-SiC摩擦系数更稳定。     

电子产品采用无铅焊接的可靠性探讨

长期以来,PCBA电子元器件焊接采用重量百分比为63%sn和37%Pb的共晶锡铅合金焊料.为了进一步控制电子垃圾对生态环境的污染,欧盟委员会于2006年通过了<关于限制在电子设备中使用某些有害成分的指令法案> (简称ROHS指令案).     

铁科院ZTK-Ⅰ型60kg·m-1钢轨铝热焊接材料的研制

根据钢轨铝热焊接原理,研制铁科院ZTK-Ⅰ型60 kg.m-1钢轨铝热焊接材料。焊剂的化学成分以碳、硅、锰元素为主要元素,用其他微量元素调节焊缝金属的强度、硬度、韧性等综合性能;焊剂中铝粉和氧化铁两者的重量占整个焊剂重量的79.3%,能够很好地控制钢水的浇注温度;铝粉粒度为40~80目、氧化铁粉的粒度为30~60目时,铝热反应的速度最快,并在运送过程中不发生分层;添加铝热反应缓释物,减少反应过程中的钢水飞溅。通过数值模拟方法分别模拟铝热钢水在浇注系统中的流场和凝固场,改进浇注系统,优化砂型结构。一次性坩埚内胎由不参于铝热反应的耐火材料制成,并采用阶梯式的自熔塞埋制结构。依据有关标准,对焊接接头的静弯、断口、疲劳、硬度、拉伸和金相组织进行检测,检测结果均符合相关技术条件。现场应用情况表明,焊接接头服役状态良好。此焊接材料已经在国内外推广应用。     

异种材料的气压焊接方法

发明名称异种材料的气压焊接方法。2　专利请求的范围2 .1　当用气体加热由奥氏体钢构成的部件与由铁素体钢构成的部件并压接时 ,以在上述部件的接合端面间插入由二相不锈钢构成间隔材料并加热 ,压接为特征的异种材料的气压焊接方法。2 .2　以二相不锈钢在气体加热、压接温度显示超塑性变形动态为特征的专利请求范围 ,2 .1所记载的异种材料的气压焊接方法。2 .3　以间隔材料的厚度为 0 .5～ 5 .0ｍｍ为特征的专利请求范围 2 .1或 2 .2所记载的异种材料的气压焊接方法。3　发明的详细说明3.1　发明的目的3.1.1　产业上利用范畴本发明是关于…     

钢轨铝热焊接应注意的要点

介绍了焊接材料质量、预热效果、操作人员水平等因素对钢轨铝热焊接接头质量的影响,以及几何误差不同、轨头宽度不等、寒冷气候等特殊条件下进行铝热焊接应注意的问题.对钢轨铝热焊接接头打磨预留量,以及打磨中出现"鞍形"磨耗、打磨发蓝、烧伤的原因进行分析,并提出解决措施,以提高铝热焊接方法的效率及焊头质量.