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《拖拉机汽车驾驶员》2009,(9):26-26
7月29日—8月2日,一股全新的豪华浪潮席卷而来。在刚刚落下帷幕的2009年北京进口汽车博览会上,全球高档豪华汽车品牌LEXUS雷克萨斯携旗下十一款豪华精品车型盛装亮相,其中展现LEXUS雷克萨斯极致工艺与完美技术的豪华硬顶敞篷轿跑车IS300C成为本次进口车展上最为光彩夺目的焦点。 相似文献
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品牌是最为宝贵的财富,而一个成功品牌的塑造却是多年精心打造的成果.江淮在轿车品牌成立之初就选用具有强烈爱国情结的五角星作为品牌标志,其力图打造高端品牌的决心可见一斑.在乘用车领域,江淮是一股新生力量,其产品质量在飞速提升.在2012年第四批C-NCAP的测试中,江淮和悦以46.0分的成绩获得了5星级评价.特别值得一提的是,和悦在C-NCAP侧面碰撞试验中获得了满分. 相似文献
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2008年汽车行业的低迷使全球汽车股都严重受挫。全球主要市场的汽车股均出现大幅度下跌,并且大部分市场的汽车股下跌幅度超过大盘,汽车股普遍被投资者抛弃。A股汽车股也跌幅较深。数据显示,2008年A股汽车板块指数下跌67%,超过上证A股指数4个百分点。相关上市公司市值在12个月内普遍缩水75%以上。 相似文献
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由於受大陆A股强劲上扬和道琼斯指数造好的影响,恒生指数再度上攻至20000点上方。上周虽然ABR大幅上扬,但H股市场表现平淡,令A+H股的比价资料大幅下降,H股市场的大幅波动似乎不再能够给AER带来太多的先导性指示,倒是有不少H股投资者在追捧A股概念。预计后期H股和A股的折价现象仍将保持。 相似文献
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从十大牛股看,有两家石化股,两家有色金属股、两家汽车股、两家电力股、一家钢铁股、一家运输业股。这些股票都有一个共同的特色,都属于行业景气度最高的股票。行业高速成长带来了上市公司业绩的大幅增长,进而促使股价步步走高。再看十大熊股,有7家均是老庄股,3家为绩差股。而且,有一半是ST股。 相似文献
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光大银行预先披露招股书显示,本次计划在上交所发行不超过61亿股(发行规模从原来100亿股缩减至61亿股),发行后总股本为不超过395.35亿股。若全额行使本次发行超额配售选择权(绿鞋机制),安排不超过9亿股超额配售选择权,约占发行规模15%。 相似文献
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悬索桥基准索股线形随着索股跨度、温度及两端高差变化而变化,为实现悬索桥基准索股现场的快速定位与调整,研究一套高效、实用的基准索股线形施工控制计算方法。通过理论推导编制了考虑索鞍切点变化的索股线形计算程序,建立了基于悬链线理论的索股跨中标高影响公式和调索公式。以某悬索桥为工程背景,进行参数分析,得到索股跨中标高随索股跨度、温度、两端高差变化的影响公式,与传统的抛物线、悬链线公式计算结果进行对比分析,结果表明:考虑索鞍切点变化的索股线形计算程序的计算结果与设计结果吻合较好,误差为毫米级,具有较高的精度。与传统抛物线、悬链线公式相比,考虑切点位置变化的索股跨中标高影响系数随着影响因素的变化而变化,可近似为斜直线。索股跨中标高对温度和索股两端间距的变化比较敏感,影响系数在2左右,施工中应对桥塔偏位和温度进行严格的监测,必要时采取相应调整措施。无论索股跨度、温度及两端高差单独发生任意变化,还是发生任意组合变化,该影响公式和调索公式都能保证一定的精度,误差不超过0.2%,而悬链线公式最大误差为0.81%,抛物线公式最大误差达到8%,此时已经不能满足工程精度的要求。 相似文献
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南沙大桥坭洲水道桥为(658+1688+522)m双跨钢箱梁悬索桥,主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)法架设.结合主缆及索股特点,通过优化牵引系统布置和改进快拆悬挂装置、背索后锚头快拆式拽拉器、自锁紧式握索器等索股架设装置,提高了索股架设工效及质量.基于物联网技术,研发了包含索股牵引实时监控系统及索股调整实时监测计算... 相似文献
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近年来有不少内地企业来港上市,它们在港集资.可吸收国际经验及资金.亦可学习企业管治。随着内地的持续经济增长.投资者对在港上市各大大小小的中资企业充满着憧憬,以及现在的H股企业相对於其在内地挂牌的A股价格的确十分吸引.就同一内地企业的A股与H股出现差价情况,按恒生AH股溢价指数显示.A股对H股的加权平均溢价近七成,因此不少投资者纷纷争相入市.希望在H股市场上创出一个神话。[第一段] 相似文献
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近年来,悬索桥向更大跨径及更高荷载发展,主缆索股钢丝强度提升至2000 MPa.为充分了解2000 MPa主缆索股的使用性能,采用室内试验方法,对抗拉强度为2000 MPa的主缆索股进行了静动载试验、抗滑移试验及抗腐蚀试验.综合试验结果表明:1)2000 MPa主缆索股在达到破断荷载时,索股极限延伸率、钢丝断丝率及效率... 相似文献
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采用基于通用有限元软件Ansys的二次开发语言APDL编程实现悬索桥主缆索股无应力索长的自动化求解,程序中根据中心索股空间坐标建立局部坐标系,在此坐标系内建立其他索股相对于中心索股的排列,建立主缆各索股各关键点之间的真实空间模型.考虑索鞍处的圆曲线修正,提取单元长度得到各索股的真实索长.算例表明恒载集度、控制点坐标误差、温度是主要影响因素,其他因素影响较小,同一索股内钢丝长度差值最大为6.75cm.结果表明该方法计算精确、使用方便,应用于空间索面自锚式悬索桥等复杂结构的主缆无应力长度的求解工作时能有效减少工作量. 相似文献
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《中国公路学报》2017,(11)
为了研究悬索桥吊索尾流索股的非定常气动力,制作表面光滑的吊索双索股刚性节段模型,采用HD-2风洞实验室自主研发的强迫振动装置重现双索股吊索尾流弛振现象,进行尾流索股2个自由度耦合振动状态下的横风向和顺风向测力试验,得到振动状态下尾流索股的气动升力和气动阻力时程。采用激光位移计同步测量2个方向的位移时程,识别尾流索股的8个相关气动导数,研究不同工况下气动导数随量纲一风速的变化规律,并验证采用气动导数拟合得到的非定常气动力的准确性。研究结果表明:尾流索股的气动刚度项系数H*4,H*6在高风速下会出现较大的正值,引起横风向运动气动负刚度,对尾流索股运动起放大作用;气动刚度项系数P*4,P*6仅在部分工况下引起气动负刚度;8个气动导数共同作用改变尾流索股的椭圆形运动轨迹;采用气动导数拟合得到的气动力与风洞试验测得的气动力大小吻合良好,可以利用气动导数对尾流索股的气动刚度力和气动阻尼力展开进一步研究。 相似文献