工矿机车液力传动箱控制系统改进

针对运行情况，对公司生产的液力换向调车机车故障率较高的液力传动箱控制系统进行改进。通过对液力传动箱控制系统相关部件改进以及电气控制系统的相应调整，简化了液力换向调车机车的控制系统，提高了机车控制系统的稳定性，大大降低了机车控制系统的故障率，给用户使用和维护机车提供了极大的方便。     

关于DF7G型机车空压机通风系统的改造建议

1问题的提出 DF7G型机车是我段主力调车机车,担负着重庆周边300Km范围内各铁路编组站的调车及小运转作业。该车型配属我段以来,机车空压机油乳化问题难以消除;机车空压机出气管也时常破裂;干燥器各橡胶元件也老化严重,造成机车故障率的大幅提高。     

SS_3型机车制动电阻故障分析及防治措施

详细分析了SS3型机车制动电阻故障的现象及其原因,并提出了相应的防治措施,降低了机车制动电阻故障率,保证了机车的安全运行。     

英国可控硅机车的实践

英国铁路对可控硅机车对供电系统及信号通讯电路的影响进行了广泛的研究,并于去年3月在伦敦召开的铁路工程师会议上对涉及这些研究结果的四份报告进行了讨论,报告人属于英国铁路牵引,信号、通讯部门以及电力供电部门。实践表明,英国铁路的可控硅机车87101尽管比采用调压开关的标准型87系列机车轻4吨,但在同一区段,相同的粘着条件下却可提高牵引重量大约15%。此外,它的故障率和巴基斯坦铁路使用的英制可控硅电力机车的故障率是相一致的,并且比87系列机车总的故障率要低。     

HX_D1C型机车防风沙性能的探讨

结合新疆风沙环境特点和HXD1C型机车运用情况,分析机车冷却塔通风支路、辅助变流器通风支路及牵引电机通风支路存在的问题,介绍相应的改进和预防措施,从而提高HXD1C型机车整体的防风沙性能,有效降低了机车故障率。     

机车轮轨固体润滑剂及承载固定装置

对研制的机车轮轨周体润滑剂及其承载固定装置进行详细介绍.经使用证明.该润滑剂和装置的应用有效地提升了机车与钢轨之间的润滑效果、减轻了轮缘磨损,降低了润滑装置的维修和运行成本,故障率低,清洁环保,从而改善了机车走行部性能状态.     

株洲电力机车研究所与兄弟单位共同开发的三项科技成果通过鉴定

1.SS3型123号机车相控和转向架改造 SS3型电力机车是我国生产的主型机车,由于是十多年前设计定型的产品,其技术性能已不能满足当代运输需要,主要是粘着利用系数不高,故障率高。在用户支持下,株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合改造了SS3机车。采用相控调压代替原调压开关级间调压,并采用两转向架分别供电的主电路结构;电子控制柜采用80年代新技术,并增加空转保护;采用加馈电阻制动,扩大电制动范围;采用平牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。1991年6月三单位在马角坝机务段共同改造123号机车,同年7月投入试运获得成功,11月进行牵引试验,证明改造工作达到预期效果,粘着利用比原SS3机车提高10%。经过10个月共12万公里的运行考核,牵引电动机和电子系统故障率大大降低,深受用户欢迎。SS3123机     

东风7D型机车柴油机烟管系统的改进

1前言 DF7D型机车,是北京二七机车工厂为适应山区铁路运用、生产的货运机车.自1995年以来,柳州铁路局金城江机务段配置了该型机车60台,主要担负金城江至麻尾区段的客、货列车牵引任务.由于该区段线路坡度大、曲线多、隧道多,加上机车柴油机在运行中长时间满负荷运转,因此,热负荷较大,故障率比较高.通过对增压器、排气管路等系统结构进行整修改进后,故障率有所下降.但柴油机烟管系统问题引发的机破、临修事故时有发生,以及柴油机间工作环境温度过高仍未得到解决.为此,局机务处于1996年组织专家对柴油机排气系统进行了改造,其目的是降低排气背压和排热.     

HXD1B型机车返厂修电机变压器类主要故障分析及改进措施

本文根据配属郑州铁路局郑州机务段的HXD1B型机车返厂修情况,对电机变压器类主要故障进行分析,提出了改进措施。措施实施后,有效地降低了HXD1B型机车在运用过程中的故障率,减少了返厂修。     

SS4改型电力机车LCU故障分析及改进措施

本文对SS4改型电力机车LCU故障进行了全面分析,提出了如何提高检修质量,降低故障率的措施,为机车检修提供参考。     

LSD280型柴油机喷油器针阀偶件装车试验分析

对LSD280型喷油器针阀偶件在DF11型机车上的装车试验进行了分析，认为该型针阀偶件与16V280ZJA型针阀偶件相比具有故障率低，可靠性好，机车热力状态稳定，能够降低机车能耗的优点，指出了为进一步改善油雾化工作状态，应进行加大喷油针阀副开启压力的试验。     

JZ-7型空气制动机制动阀件卡滞分析

摘要：JZ-7型空气制动机是内燃机车的重要部件，在机车运用过程中，其制动阀件卡滞高发使得JZ-7型空气制动机故障率不断上升，通过分析制动阀件卡滞的原因，提出了相应措施，解决了这一机车惯性故障。     

HX_D3型电力机车蓄电池充电空气断路器故障原因分析及对策

HXD3型机车是我国目前广泛运用的大功率交流传动6轴7200kW干线电力机车。随着机车使用年限增加,机车控制电器柜的蓄电池充电空气断路器部件可靠性下降,故障率大幅上升,频繁发生卡滞及断路等故障,严重影响机车正常运用。现从HXD3型机车蓄电池充电空气断路器设计性能、检修维护及技术改造等方面出发,深入分析了蓄电池充电空气断路器故障的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。     

HX_D1C型机车走廊门锁故障分析及改进建议

HXD1C型机车走廊门锁故障率较高,主要是门锁安装螺钉的断裂。文章对机车机械间走廊门锁的受力情况进行详细分析,找出门锁故障的根本原因,并提出理论上的改进方案。     

机车牵引变流器控制箱减振方案设计分析及验证

为解决某型机车牵引变流器控制箱故障率较高的问题,在该机车上进行了现场振动测试,并对故障现象和振动测试数据进行分析,确定了控制箱安装基础振动过大是引起控制箱较高故障率的主要原因。在此基础上提出了控制箱的减振方案,并进行了仿真计算分析和装车试验验证。仿真分析及装车试验结果表明二者一致性较好,控制箱减振方案具有较好的减隔振效果,且工程可实施性较好,具有较高的推广应用价值。     

《TB1333机车电器基本技术条件》报批搞简介

《TB1333机车电器基本技术条件》1978年试行,1981年修订正式使用,1987年进行了第二次修订.1978～1987年的十年中,机车电器基本技术条件分阶段逐步向IEC77靠拢,已达到现有IEC77的水平.1994年我们对该标准再次进行了修订.机车电器标准的不断完善、提高,促进了机车电器的质量水平的不断提高.但从现场调查情况看,机车电器的故障率却一直没有降下来,这里有一个最大的问题是机车与电器之     

SS7D型机车LCU输出插件烧损故障的处理

1 前言 我段从2000年开始配属SS7D型客运机车,到2002年12月已配属59台.由于SS7D型机车采用了很多新技术、新工艺,其牵引性能好,操纵方便、平稳,故障率较低.该型机车最高时速170km,适用于陇海线多弯道线路提速的要求,成为我段担当客车运输的主力车型.     

东风5系列机车控制电路系统的改造

介绍东风5机车控制电路部分，在运用过程中经常产生故障的原因，提出采用东风，机车已配装的以可编程逻辑控制器(PLC)为核心的控制电路系统的改造方案。实践证明，该系统可对机车牵引、制动工况数据检测、机车运行参数及状态均能及时显示和获取，东风7G机车的运用，可降低因电器触点造成的故障率，提高机车的运用效率。     

HX_D3机车PSU电源装置应用和改进

江岸机务段从2007年4月开始使用HXD3机车已经有两年多时间,因为PSU电源装置发生151起故障,已经造成了多起机车临修和机破事故（图1）。如何提高PSU充电装置的可靠性,减少故障率,进一步确保HXD3机车安全运用,已经成为一个需要尽快解决的课题。     

HXD1型机车垂向油压减震器常见故障原因分析及预防措施

针对HXD1型机车油压减震器在运用过程中出现的常见故障,结合油压减震器的结构和原理,分析各类故障原因,并提出了降低设备故障率的解决措施。