纽约地铁 便宜又实惠

纽约地铁覆盖面广，准点守时，价格低廉，深受百姓欢迎．目前纽约地铁拥有25条线路，设立468个车站，分布在全市4个区，每日客运量约为400万人。纽约地铁破旧脏乱，卫生状况也不敢叫人恭维尽管如此，纽约地铁仍然是纽约人出行的首选交通工具，原因是纽约地铁方便快捷且价格低廉。     

纽约地铁犯罪率迅速下降

据美国《侨报》报道,新年刚过两个月,纽约市警察总局就传来好消息:最新公布的犯罪数据表明,纽约市地铁正变得越来越安全,到目前为止,地铁系统内的犯罪比去年同期下降了37%。数据表明,1月1日至2月19日,犯罪分子在纽约地铁站和地铁车厢内共犯下318件重罪,比去年同期的510件大为减     

纽约地铁列车自动管理系统

新一代的地铁列车自动管辉系统（英文名Automatic Train Supervision，缩写ATS）即将在纽约部分地铁投入运营，2年内将在纽约地铁系统全面铺开。目前，该系统有82个运行控制台，监控着纽约地铁1号、2号、4号、5号、6号和9号线。     

纽约地铁列车的信息技术

简述纽约地铁列车的通信系统.着重介绍监视系统的功能、构成及其画面显示.     

纽约地铁调度系统的现代化

美国纽约地铁20世纪50年代建设的调度所将被具有高度集中化和自动化功能的现代化调度中心所代替。     

纽约地铁7号线项目

美国纽约城市交通局（MTA）近日宣布将与SkanSka、JF Shea以及Schiavone三家公司组成的集团签订一项合同,内容包括将地铁7号线延长2．4km,由时代广场经曼哈顿西城到达S3隧道施工点。纽约城市交通局这项花费达11亿美元的工程可将地铁终点站延伸到第十一大道与34号街道的交会处。与此同时在第十大道修建中间站的计划已被取消,     

纽约百年地铁多处浸水

10月29日,飓风"桑迪"给纽约带来强风暴雨,7条地铁线路以及多个公交总站被淹,这是纽约地铁108年历史上所遭遇的最严重灾难。"桑迪"过后,即使积水排净,地铁能否立即恢复运营仍是一个大问题。     

纽约地铁测试车站闪光片地板

纽约市交通署正在测试一种新型的带闪光片的地板，如果遇到紧急情况，地板会表明黄色的出路。这种地板的材料像浇混凝土一样，把小薄片浇注到地铁紧急通道位置。     

一项引人注目的纽约地铁隧道工程——纽约东出入口隧道工程

赢得纽约东出入口隧道工程合同的施工承包者,决定利用已在地下开挖引线隧道的2台盾构,在大中央车站下面开挖具有8个孔的大洞室。最小限度使用钻爆法,尽管它所需的后勤工作量较少。施工承包者为了获得盾构及其后备设备已面临大量后勤工作的挑战,而开挖隧道长度的倍增,意味着在不同阶段反复进行盾构修复和回收的工作量将大量增加。盾构隧道施工中,连续的软弱地层导致盾构的推进及回收速度放慢,尤其是在重型支护区段,使得后勤工作进一步复杂化。     

快慢车开行且昼夜运营的纽约地铁

详细介绍纽约地铁,包括线路车站、运营组织特点以及地铁文化,并对纽约地铁昼夜运营、快慢车开行、票价设置等进行细致的阐述,提出对我国城市地铁设计建设和运营组织的启示,为地铁建设运营提供借鉴。     

一项引人注目的纽约地铁隧道工程——纽约东出入口隧道工程(续)

<正>1纽约东出入口隧道工程概述纽约东出入口隧道工程是在大中央枢纽站(GCT)下面新建的一个富有创意的枢纽站。这个新的枢纽站有2个平行的大洞室,每个大洞室各有上、下、左、右4个小洞室。2个大洞室的腰部有1个夹层通道贯通,夹层通道的一端与自动扶梯斜隧道相连,通向站厅、出入口(图1)。2个大洞室(含8个小洞室)完成后,可供列车驶进、驶出,并进行渡线换轨,实现枢纽站的全部功能。每个大洞室大约长35 m,宽     

纽约地铁7号线延伸工程竖井的施工设计

作为纽约中心城曼哈顿远西部重新开发的一部分,地铁7号线的延伸线工程将使既有地铁线路增加2．4km双孔隧道和2座地铁车站。地下施工主要包括两部分：①区间隧道和34号街地铁车站（34th StreetstatiOn）;②第10大道地铁车站（10th Avenue Station）及其与时代广场之间的联络线（图1）。     

纽约地铁财务困境及对中国轨道交通可持续发展的启示

基于纽约地铁现状及发展情况,总结其面临的主要问题,厘清纽约地铁资金筹措、设施设备更新及运输服务质量间的内在关系,明确巨额资金筹措为纽约地铁陷入困境的关键原因.针对纽约地铁财务困境,基于政府补贴及运营经济性两大维度,从发展初期定位错误、两级政府权责划分不明、日常运营收益滞涨、溢价回收不足等4个方面对其面临的困境原因进行解...     

漫话北京南站

到过北京南站的旅客不难体会到,车站的使用功能不仅体现在因地制宜的广场规划、通透宽敞的站房布局、方便快捷的交通衔接、智能服务的配套设施上,也体现到了天桥柱的位置、雨棚柱的设计、检票栏杆的设置、标识系统的应用和厕所位置的处理等细节中.     

漫话隧道

隧道指修建在地下、水下或水中的与断面的高度或宽度相比,纵轴方向较长的细长状建筑物。 形形色色的隧道分类 按隧道的用途分,有铁路隧道、公路隧道、公铁两用隧道、水工隧洞以及矿业方面的各种巷道、军工方面的坑道、地质方面的勘探坑道及人防工程方面的通道、地下铁道方面的地铁隧道等。 广义而言,市政工程中的人行隧道、出入口的引道以及排水、排洪管道,电力、通讯用的电缆管道等公共事业用隧道,也属隧道之列。     

漫话旅客列车提速

自从1825年英国斯蒂芬森发明了火车以来，火车在两根钢轨上已行驶了170多年，早期的火车是使用蒸汽机为动力，蒸汽机车经历了100多年的历史，逐渐已被内燃机车和电力机车所取代，如今采用大功率内燃机车和电力机车使列车时速得到进一步的提高，目前世界各国铁路运行速度见附表。     

漫话江底隧道

在江河上架设桥梁,与在江河底修建隧道,孰优孰劣,一直是人们关注的问题。国内外的实践证明,江底隧道具有不妨碍通航,不受天气影响,可全天候通行,维修保养费用低廉,使用寿命长,战争等特殊情况下不易被破坏等优点,逐渐受到重视。 我国第一座江底隧道诞生在上海。1966年采用盾构法修建了长2176米的第一座黄浦江江底隧道,1984年采用新研制的大型网格式盾构法在黄浦江水底建成了长2261米第二座江底隧道。 “八五”期间,我国水底隧道的修建向大型化、自行设计、自行建造方向发展。1993年秋国内第一条六车道