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有些中、高速发动机制造厂宣称,他们的小缸径四冲程柴油机,烧重油取得了令人佩服的经验。自1980年以来,船东们对功率为900kW左右的小型主机和辅机烧重油越来越有兴趣。在1980~1983年间,大约有60台缸径240mm的烧重油的马克发动机系列先后交付使用。发动机是6缸或12缸的,功率范围为740~1300kW。 相似文献
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日本富士柴油机有限公司专门制造中速、中等功率柴油机有一段很长的历史。M/V30B柴油机系列设计为四冲程,用以响应现在和满足将来的需要。这种系列柴油机由直列6、8、9缸组成,同时V型机有12和16缸结构,具有较高性能并能烧低质量重油。为满足已建立的设计标准,柴油机的主要技术规格如下:气缸直径300毫米、活塞冲程350毫米、 相似文献
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本文用激光多普勒测速仪测量发动机冷却水的流场,通过计算机绘制了缸头冷却水腔二维流场分布, 为寻求发动机气缸头冷却水合理的流场分布,避免出现流动死区,使发动机在一定的冷却水流量下保证气 缸头良好的冷却提供了基础。 相似文献
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江国和 《江苏科技大学学报(社会科学版)》2000,14(1):14-18
首先分析了活塞环失效和缸熄火对柴油机振动的影响;以6160柴油机为研究对象,研究了活塞环失效和缸熄火两种故障工况时的振动特征及与正常工况的区别.结果表明,这两种故障对于整个发动机的振动都有影响,但仅在故障缸附近的机体和缸盖的振动变化才具有一定的规律性.这一结论可以用于柴油机活塞环失效和缸熄火两种故障的诊断之中. 相似文献
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柴油机故障的振动诊断 总被引:3,自引:0,他引:3
江国和 《华东船舶工业学院学报》2000,14(1):14-18
首先分析了活塞环失效和缸熄火对柴油机振动的影响,以6160柴油机为研究对象,研究了活塞环失产和缸熄火两种故障工况是的振动特征及与正常工况的区别。结果表明:这两种故障对于整个发动机的振动都有影响,但仅在故障缸附近的机体和缸盖的振动变化才具有一定的规律性。这一结论可以用于柴油机活塞环失效和缸熄火两种故障的诊断之中。 相似文献
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<正>日前,瓦锡兰集团又接获30台50DF四冲程双燃料发动机订单。这批发动机将由瓦锡兰在韩国的合资公司——瓦锡兰现代发动机公司生产,并将为正在韩国大宇造船海洋建造的5艘172600立方米破冰型液化天然气(LNG)船提供动力。据了解,瓦锡兰将为每艘破冰型LNG船提供4台12缸50DF发动机和2台9缸50DF发动机。该型机主要利用LNG作为燃料,同时也能使用传统的船用柴油。 相似文献
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为满足世界船舶市场的需求,MAN—B&W公司自80年代推出MC系列(后又发展成MC/MC—C系列)船用大功率柴油机,当初仅以600毫米缸径为代表,发展到今日,已成为从260毫米到980毫米缸径、不同缸数的全系列,并仍在继续扩大,结构和性能更加完善合理,可为各类船舶提供最佳匹配的船用主机。本文着重介绍MC/MC—C系列船用低速柴油机的设计发展及改进情况。 相似文献
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斯太尔WD615系列柴油机,是我国于20世纪80年代从奥地利斯太尔(Steyr)公司引进的生产技术,分别在潍坊柴油机厂和杭州汽车发动机厂生产,已完全国产化。目前,已广泛应用于工程机械、重型汽车及船舶。该机型为6缸直列水冷式强化型柴油机,采用直喷式“ω”型燃烧器,每缸1盖,螺旋进气道,每缸1排1进结构。该系列柴油机有自然吸气、增压、增压中冷以及增压中冷谐振进气4种型式。 相似文献
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基于Adams和Matlab/Simulink联合仿真技术建立转缸式斜盘活塞发动机的动力学模型,得到发动机关键零部件的速度、加速度、受力以及平衡特性,并利用实际热车试验数据对模型进行验证。仿真结果表明:在满足热强度的前提下,应尽量提高发动机缸内压力,降低发动机转速;后球心圆直径对发动机的运转平稳性影响较大;增加一定的周向位移可提高发动机的机械效率;后球头和后球座之间的摩擦功率最大,需重点考虑润滑和冷却;转缸式斜盘活塞发动机是自平衡的。研究结论可为发动机的工程设计和评估提供重要参考价值。 相似文献
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<正>0引言航运市场持续低迷,能源价格坚挺,国际防污染呼声日益高涨,致使船舶发动机制造商为迎合航运公司对燃油成本的控制和环保的需要,相继推出各种低油耗的节能环保型发动机。Wartsila 7RT-flex68D型主机就是在这个背景下推出的。该机型共7个缸,缸径680 mm,冲程2 720 mm,冲程缸径比4∶1。2012年4月,装配该主机的实船进入 相似文献