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俄罗斯运输机械控股公司与其合作伙伴———法国阿尔斯通运输公司一起,将着手制造全新的ЭД10型电动车组。新型电动车组的设计运行速度为160km/h,基本编组为4辆~12辆,也可以多个编组连挂。车体采用耐腐蚀钢制造,使用寿命为40年。在结构中将采用现 相似文献
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《中国铁路》2007,(1):70-70
瑞士联邦铁路公司(SBB)向西门子公司运输部订购了35列双层4节RABe514电动车组。该型电动车组是在西门子公司与瑞士联邦铁路公司协调下,分别在西门子公司的布拉格工厂和瑞士工厂制造。RABe514电动车组将在苏黎士城市快速铁路(S-Bahn)上运行,并能与现有的DPZ Re450型电动车组共同编组。第一列RABe514型电动车组于2005年2月投入运营,2006年1月以来,514001号和514002号动车组在布拉格附近的Velim环形试验线上进行了电气设备试验,514003号动车组在维也纳的Arsenal铁路技术试验中心进行了空调技术试验,514004号动车组在瑞士进行了运行技术试验。动车组的驱动装置经过考验的设备为基础,有四台变频器,各向两台三相交流牵引电动机供电,采用了先进的IGBT半导体技术。[第一段] 相似文献
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针对在动车组转向架高级检修过程中出现的大量YJ92型牵引电机三相电连接器插针偏斜故障,深入分析故障产生的原因,提出故障消除的办法,从而提高牵引电机的检修质量,确保动车组安全稳定运行. 相似文献
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速度200km/h动车组是铁路第6次大提速投入运行的关键装备,其运行品质的好坏直接影响到动车组列车的安全正点。自2007年4月18日开行以来,CRH2型动车组在5月份连续发生两次牵引变流器故障,造成动车组切除部分动力运行。为了提高动车组运用质量,需对故障的原因进行全面分析和判断处理。 相似文献
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柳晓峰 《电力机车与城轨车辆》2001,24(4):14-15
以DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动方案为例,介绍了动力集中型交流传动动车组的空电联合制动控制模式。同时,通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析,阐述了其空电联合制动的优越性。 相似文献
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通过对动车组受电弓、空气绝缘电分相相对位置的分析,提出了适合于运行速度为200 km/h的两组动车组连挂运行的空气绝缘电分相形式. 相似文献
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日本E2系-1000型新干线电动车组 总被引:5,自引:0,他引:5
日本E2系-1000型新干线电动车组是世界上首次整列车采用全主动和半主动悬挂的高速电动车组。该电动车组具有噪声低、摆动小、制动控制灵敏等特点,是世界上采用新技术最多的动车组之一。 相似文献
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文章根据DJF1型电动车组的电路特点,提出在某节车辆存在故障时,为维持继续运行,在库内进行解编重组的几种方案及注意事项,并介绍了运用实例。 相似文献
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2007年4月18日铁路第6次大提速,CRH型动车组成为中国铁路现代化的运输装备.通过两年多的动车组运用检修工作经验,我们认为CRH5型动车组蓄电池电解液加注的二级修项目对动车组的运用工作起着关键作用,因为蓄电池电解液加注量不足或过充直接影响蓄电池的使用寿命,易发生蓄电池亏电问题,造成动车组出库晚点或途中救援等事故. 相似文献
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电气化铁路牵引变压器调压参数设置研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2016,(8):118-121
结合兰新高铁开通后CRH5型动车组列车多次出现电制动失效问题,根据西北地区外部电源电压偏差较大的实际,对牵引供电牵引变压器出口电压进行研究,对电制动失效原因进行系统分析,立足于供电系统对产生故障原因进行综合分析,从适应外部电源偏差,确保电气化铁路动车组、电力机车正常运行角度,提出电气化铁路牵引变压器调压问题和牵引变压器调压参数设置原则。 相似文献
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针对25 DT型"神州号"动车组电饮水装置在运用中频繁出现故障的问题进行了分析,提出了提高整流模块性能、统一控制板作用原理、定期检查继电器以及提高检修质量等措施,降低该动车组电饮水装置故障率,保证该型电饮水装置正常工作。 相似文献
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本文论述了CRH2型动车组的牵引系统,结合陇海线西宝段线路实际,验算了西安局该型动车组该区段失去部分牵引功率后在最大坡道上的运行速度以及停车再起的限制坡度,从而论证了该型动车组牵引系统可靠的运行安全性。 相似文献