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分析新丰镇站扩能改造后面临的运输形势和车站作业效率不高的原因,提出加强安全基础和规章制度建设;深化"站区一体化"管理;加强密集到发时段生产组织;提高机车运用质量,确保机列衔接;提高计划质量,确保驼峰作业效率;完善SAM系统,提高作业效率等提效措施。通过挖潜措施的有效实施,提高了生产效率保证了运输畅通。 相似文献
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南翔编组站上行驼峰TZ-104半自动调速控制系统主控机,由TP-805单板机改造升级为工控机以后,设备总体较为稳定. 相似文献
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实行铁路局直管站段的体制改革之后,站段亟待提高自我管理能力.丰台西站在深入调研和反复研讨的基础上,强化基础建设、细化作业标准、优化作业流程.同时,明确各工种的作业制度及时间标准,提高机车及到发线的使用效率,保证枢纽的安全、畅通. 相似文献
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李玉 《减速顶与调速技术》1995,(3):13-20
中小驼峰编组站简易自动化的重点是调速自动化。目前有多种调速制式和调速设备在编组站应用,但如何选择适合中小驼峰的制式和设备,需要对它们进行全面的分析比较,并借鉴国外的一些经验。作者经过综合分析,提出一些看法,供参考。 相似文献
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本文简述了我国铁路车站调车调速系统的调速设备,调速技术成就,展望21世纪我国铁路车站调车调速系统发展趋向,并对建立和完善调速系统的设备养护维修机制提出了初步设想。 相似文献
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中国铁道学会减速顶调速系统委员会 《减速顶与调速技术》2007,(4):29-30
金秋十月,在党的十七次代表大会胜利召开之际,由中国铁道学会减速顶调速系统委员会主办,哈尔滨局减速顶调速系统研究所、上海局站场调速技术发展中心、沈阳局科研所联办的《编组站调速设备适应重载运输的技术研讨会》于19日至21日在鞍山市召开。铁道部运输局调度部及运力资源策划部、科技司运电处、部工程设计鉴定中心等有关部门的领导出席会议并作了重要讲话,沈阳铁路局副总工程师曹晶参加了会议并代表沈阳铁路局致热情洋溢的贺词。出席这次会议的还有各铁路局运输处的代表,各研究设计院和高校的专家、教授以及调速设备研制、生产单位的代表共39人。 相似文献
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肖国庆 《减速顶与调速技术》1995,(4):25-26
本文简要的介绍了区段站简易驼峰调速设备的发展过程,重点论述了在石家庄分局运营管理实践中,发现此类调速设备在设计和管理上存在着不少问题,影响了设备的使用和对运输效率、安全的保障作用,为此提出了几个具体的解决办法。 相似文献
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小能力驼峰调速制式及其工程经济述评 总被引:1,自引:1,他引:0
敖云碧 《减速顶与调速技术》1994,(1):20-24
中小能力驼峰调速现代化的问题已列入重点攻关项目之一,目前有四种调速制式在能力驼峰上进行试验,它们各有千秋,作通过大量的调查研究,对四种适合小能力驼峰的调速制式进行了技术水平,经济指标和运用情况的分析与评价,并提出了个人的建议。 相似文献
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赵连祥 《减速顶与调速技术》2008,(2):1-3
铁路重载运输在我国已经起步,并将迅速发展,它直接影响着铁路编组站的调车作业,为此我们要在减速器、减速顶等调速设备上及调速方案设计诸方面不断创新,使调速技术适应重载运输的发展,从而满足高速重载新的需求。 相似文献
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为适应我国重载运输大环境下的既有编组场调速设备改造,通过分析既有编组场的概况,对比几种既有编组场调速设备改造方式的利弊,阐述了适应我国铁路重载运输需要的高负荷系列调速设备的特点,明确了高负荷系列调速设备在既有编组场调速设备改造中的重要地位和作用。 相似文献
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朱明瑞 《减速顶与调速技术》1993,(1):2-6
我国铁路现有编组站46个,驼峰约210座,过去设备比较落后,六十年代开始进行机械化和自动化的改造,现代化的程序有较大提高,有38.8%的驼峰已由减速器、调速顶、牵引小车组成的战式、战连式、全减速顶、微机可控顶、反坡等调速系统来代替人工下铁鞋。调速系统的理论研究与应用以及自动化的控制指标已达到世界先进水平;但在劳动生产率、计算机的应用、设备的可靠性方面与发达国家比,还有一定差距。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2009,(11):73-73
连日来,我国北方和中西部地区迎来雨雪降温天气,部分地区降下大到暴雪。这次雨雪恶劣天气来得急、范围广、强度大,给交通运输带来很大影响。对此,铁道部召开紧急电视电话会议, 相似文献
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王志彬 《减速顶与调速技术》2007,(1):31-32
通过介绍漯河车站在运用和维修现代化调速设备工作中的成功经验,以及他们较好地解决在使用设备中发生的各种问题,达到了延长设备使用寿命、降低维修成本、保证运输生产作业安全的目的,为其它类似站场提供了一条学习和借鉴的途径。 相似文献