集团企业资金结算中心内部贷款利率定价模型探析

随着资金结算中心的不断应用和推广,企业资金得到了有效地节约和利用。但是,企业内部贷款利率有很大的主观性,降低了内部内资金使用效率,不能完全体现资金成本、效益和风险匹配的原则。本文从资金结算中心利率定价问题入手,探讨基于不同类型的集团企业内部贷款如何进行利率定价,建立短期以及长期贷款利率定价模型,完善集团企业资金结算中心运营效率。     

开发银行实行新的贷款利率

国家开发银行经申报批准,决定于今年起取消行业差别利率,实行新的固定资产贷款利率。 1、按照“收支平衡,保本经营”的原则制定开发银行的贷款利率。 2、改变贴息方式,取消基本建设贷款行业差别利率,直接贴息到项目,实行基本建设硬贷款收息和贴息两条线,即一方面借款企业要按照开发银行的贷款利率支付利息,另一方面开发银行将财政贴息资金直接贴给借款建设     

触摸轻卡市场

2005年1～4月，对于整体轻卡市场来说．可以说是利好、利空掺半，在利好方面，国家在年初的两会上依然把三农问题作为今年经济发展工作的重点．强调增加农民收入、支持农村的城镇化改造并在农资投入方面给予大量的政策倾斜。而这对于以轻卡做底盘的农用低速汽车将起到一定的拉动作用．另外对于以轻卡为主体的农用工程车的市场开掘也是一大利好因素。     

2010年7月份全国乘用市场分析

近期市场利好利空交替博弈 7月份乘用车市场环比出现较大的负增长，但汽车市场还是遵循正常的波动规律。虽然有贵阳市在7月11日宣布限牌，大中城市出现少数恐慌性购车，以及日系企业产能在进一步恢复。从而使日系车环比批发销量增13．8％。多个利好因素，并没有抵御住终端市场销量的萎缩。由于以上两个特殊情况，     

利率市场化对农村信用社的影响

利率市场化可以给我国新农村建设带来利好消息，同时也使农村信用社面临着市场化的风险与挑战。推进农村信用社市场化能够有效提高信用社的业务经营和提高市场竞争力以及为三农发展提供金融支持。本文分析了利率市场化对农村信用社带来的影响和困难，提出了农村信用社在利率市场化的过程中的相关策略。     

中国汽车产业进一步回暖

继上月创新高之后，4月中国汽车产销最高记录再次刷新，累计增幅进一步扩大；占今年汽车销售总量52％的、受惠于车购税政策利好的车型产销继续保持增长，中高档轿车也出现回暖迹象；商用车降幅进一步缩小；汽车行业形势整体回暖。     

8月重卡销量下滑27% 累计降幅仍在30%徘徊

<正>今年8月份的重卡市场共约销车3.5万辆,同比大幅下降27%,环比小幅下降6%。1~8月,国内重卡市场累计销售36.77万辆,同比下降30%,仅比1~7月的30.6%降幅缩窄了一点。这也就是说,2015年过去了8个月,市场的累计降幅还在30%上下"徘徊不前",给9~12月的重卡市场形势蒙上了一层阴影。分企业来看的话,8月份,老三强东风、中国重汽、一汽分别销售重卡6900辆、     

2023年1-7月二手乘用车市场分析

<正>随着限迁、二手车商品属性等问题的逐步解决,二手车流通性将进一步增强,二手车市场将迎来新发展。整体市场交易特征月度交易走势：在政策和市场的双重利好作用下,二手车交易量持续走高。一方面,受利好二手车市场政策因素推动,二手车市场流通活跃度提升;另一方面,防疫政策松绑,生产经营活动恢复正常,     

国内乘用车市场回暖

据中国汽车工业协会最新统计，1月，在国家出台的1.6L及以下排量车辆购置税减半等诸多利好因素刺激下，乘用车市场出现回暖迹象。最为明显的两点：一是交叉型乘用车市场呈现出暴发性增长；二是自主品牌轿车需求明显回升。国内汽车企业库存得到释放，乘用车1月库存较上月减少8万余辆。     

大市处上升轨道不需急于沽货

港股走势持续波动，恒指单日动辄出现超过干点的波幅．投资者如欠缺定力，随时会给这个大浪淹没．纵观现时市场利好利淡因素均存在，但由于资金充裕下．港股后市仍可审慎乐观。[第一段]     

专用车将保持稳定发展节能减排需建立良好环境——专访北汽福田总经理助理陈桂祥

在整体市场环境不佳的情况下，各主要汽车企业均受到不同程度影响，利用2011专用车国际产业论坛间隙，本刊记者采访了北汽福田总经理助理陈桂祥先生，他认为尽管利好政策在今年陆续停止将影响汽车市场，但与国家基础设施建设、卫生医疗建设、三农建设及重大工程项目明确相关的专用车前景依然乐观，“十二五”期间专用车将继续保持稳定发展，节能、环保产品将成为新亮点。     

2013年汽车市场会有深刻变化

3月将延续1-2月累计同比正增长态势 2月份狭义乘用车市场终端销量同去年同期基本持平.这是因为2月份的工作日少,按工作日折算2月份同比增长为23％,因此这并不是外界为了抓眼球而宣扬的市场暴跌.1、2月份狭义乘用车累计批发和零售的增长率分别为24.8％和27.3％.为此,从去年8月以来汽车销量已连续6个月同比大幅增长. 汽车市场是经济的前期指标,今年国民经济复苏已成定论,其增长率超过8％并无悬念,因此今年国民经济结构调整的力度将加大.由于年初钓鱼岛争端激化,2月份日系企业市场销量同比、环比均大幅下降,体现了政治和经济的紧密关系.自主品牌汽车零售同比是正增长,好于整体市场,但环比降幅略大于整体市场.估计今年市场占有率不会再继续大幅增加.     

2023年1-3月二手乘用车市场分析

<正>近年来为激发二手车市场发展潜能,二手车市场利好政策频出,包括跨省通办、取消限迁等多项利好政策释放,为二手车市场发展提供信心和保障。整体市场交易特征月度交易走势：在政策和市场的双重利好作用下,二手车交易量持续走高。一方面,受利好二手车市场政策因素推动,二手车市场流通活跃度提升;另一方面,防疫政策松绑,生产经营活动恢复正常,     

产能过剩逼近 汽车产业面临调整

在经历了国际金融危机带来的全球汽车业衰退之后．中国汽车市场在一系列利好政策的推动下，上半年一飞冲天，原本将“应对市场下滑”作为今年主要任务并制定了2009年谨慎销售目标的国内汽车企业终于松了一口气。据中国汽车工业协会统计，上半年国产汽车产销量分别达599．08万辆和609．88万辆，同比分别增长75．22％和17．69％。     

我国利率市场化绩效小的原因探析——从高储蓄率的角度分析

麦金龙和肖认为金融抑制的改善可以通过政府较少干预,把信贷配给和利率的管制放开。我国也逐步的开始利率市场,现在没有严格的信贷管制和利率也有浮动的空间,但是利率仍然不能反映我国资金的效率。本文从我国的储蓄与利率变化关系着手指出市场利率化见绩效小的真正原因在于我国的微观主体。     

纯电动物流车升温,是真的吗?——北京地区纯电动厢式运输车市场调查

<正>借着"中国制造2025"的东风,新能源汽车行业近来再次升温,关注度与销量均节节攀升。作为其中一个重要的新兴细分市场,纯电动厢式运输车也借着政策利好扶摇而上,不仅市场推广上取得突破,大单频现,各企业也纷纷推出不同吨位的新品。作为今年上半年专用车销售领域的亮点——纯电动厢式运输车在政策利好不断和市场需求渐强的驱动下迎来新的发展机遇。随着2022年北京冬奥申报的成功,以及全国首个纯电动专用车补     

中资股短线仍值得期待

上周港股在充沛的资金推动下，配合消息面利好，一举站上27000点高位，国企指数领涨大市亦冲破16500点，大市成交跟随放大，显示资金推动力仍有余威。消息面上，继南方基金之后，华夏亦开始发售QDII基金，加深市场对资金转战港股的想像。又传中国审计署将对内地五大电信运营商开展专项审计调查，市场憧憬国内电信业重组在即，短线资金遂热烈追捧中资电信股。[第一段]     

速战速赢——按兵不动

上周恒生指数先大幅下挫,后反弹上扬，形成短期探底走势。周末走强主要受日圆走软日股走高，蓝筹业绩强於预期以及工行，国泰即将进入恒指成分股等利好因素的影响。由於技术面短线沽压得到缓解，近几个交易日的反弹，是否意味着港股市场本轮调整结束，目前後市仍有诸多不确定性，短期港股仍将维持震荡走势。     

2024年1-2月二手乘用车市场分析

<正>3月13日,国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。该方案明确指出,将持续优化二手车交易登记管理,推动交易流程更为便捷,并大力推动二手车出口业务的蓬勃发展。整体市场交易特征年度交易走势：在政策和市场的双重利好作用下,二手车交易量持续走高。一方面,受利好二手车市场政策因素推动,二手车市场流通活跃度提升;     

2023年1-11月二手乘用车市场分析

<正>随着限迁、二手车商品属性等问题的逐步解决,二手车流通性将进一步增强,二手车市场将迎来新发展。整体市场交易特征年度交易走势：在政策和市场的双重利好作用下,二手车交易量持续走高。一方面,受利好二手车市场政策因素推动,二手车市场流通活跃度提升;另一方面,居民消费信心逐步恢复,市场活力提升,二手车市场回稳态势较好。2023年1-11月二手乘用车累计交易规模1615万辆,累计同比提升5.6%。（见图表1）