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<正>故障现象一辆2015款上汽荣威e550混合动力车,搭载15S4U发动机和EDU智能电驱动变速器,累计行驶里程约为4.5万km。车主反映,该车停放时间较长,用车时发现车辆无法上高压电,于是电话要求将车辆拖至修理厂进行检修。故障排除接车后,按下电源开关,组合仪表指示灯不亮,初步判定低压蓄电池亏电严重。维修人员首先拆下 相似文献
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故障现象一辆2019款路虎发现车,搭载3.0T发动机,累计行驶里程约为1.5万km。车主反映,在空调开启的状态下,空调面板上的鼓风机风速调节旋钮指示灯有时会闪烁,同时后备箱还会传出"咔哒、咔哒"类似继电器工作的声音。故障诊断接车后试车验证故障现象。起动发动机,开启空调,观察鼓风机风速调节旋钮指示灯,未发现车主所反映的故障现象。用故障检测仪检测,无任何故障代码存储。根据车主的描述,初步怀疑是空调系统的供电不稳定。维修人员检查了蓄电池正负极接线柱、电压质量模块导线连接器,均连接牢靠。检查后备箱熔丝继电器盒内的空调继电器,未发现任何异常。起动发动机,用万用表测量发电机输出端电压,未发现输出端电压有异常现象。尝试更换空调继电器,将车辆交还给车主,并建议车主后期用车过程中继续观察。 相似文献
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正故障现象一辆2012款别克英朗车,搭载LDE发动机,累计行驶里程约为8万km,车主反映,车辆停放一晚后,发动机出现无法起动的故障。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无反应。用万用表测量蓄电池电压,为5.4 V,蓄电池严重亏电。结合该车的故障现象分析,认为造成故障的可能原因有:蓄电池损坏;用电设备未关闭导致蓄电池亏电;存在过大的寄生电流。 相似文献
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<正>故障现象一辆2019款路虎揽胜极光车,搭载2.0L发动机,累计行驶里程约为3.3万km。车主反映,洗车后发动机无法起动,同时仪表盘和中控屏出现黑屏,于是将车辆拖至我厂检修。故障诊断接车后首先试车,踩下制动踏板,按压点火开关,发动机顺利起动着机。检查蓄电池的接线桩,未发现有腐蚀、松动的情况。用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,检测结果显示蓄电池状况良好。 相似文献
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<正>故障现象一辆2017款别克君越车,搭载LTG发动机,累计行驶里程约为3万km。车主反映,停车3天后就会出现发动机无法起动的故障,经过修理厂维修人员检查,判定为蓄电池亏电严重。故障诊断接车后,维修人员首先用蓄电池检测仪检测蓄电池状况,结果显示蓄电池状况良好。接着,拆除车上所有加装的用电设备,遥控锁车后用电流钳测量车辆的 相似文献
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<正>故障现象一辆2016款路虎发现神行车,搭载2.0T发动机,累计行驶里程约为2万km。车主反映,将车辆停放一晚后,第二天起动发动机,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机无法起动,组合仪表的信息显示中心交替提示"ABS故障、DSC故障及变速器故障",且换挡旋钮无法操纵。用万用表测量蓄电池的电压,为9.30 V,偏 相似文献
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正故障现象一辆宝马X3车,搭载N20发动机,累计行驶里程约为7万km,车主电话反映发动机无法起动。维修人员赶赴救援现场,对蓄电池进行帮电操作,发动机顺利起动,要求车主将车辆开到修理厂以便进一步检查。故障诊断接车后,维修人员首先对车辆进行常规检查,无异常;用万用表测量蓄电池的电压,为11.2 V,正常。连接宝马专用故障检测仪(ISTA)读取故障代码,读取到的故障代码为"213601动力管理:休眠电流故障""8020E8总线端KL.30F复位或关闭""CD9010 LIN,信息;电动 相似文献
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故障现象:一辆华晨宝马530i轿车因事故受到碰撞而拖到我厂来检修。该车主、副气囊均作动引爆,车辆全车没电。检查得知,在后舱右侧的蓄电池旁的安全蓄电池接线柱已经被引爆装置断开,启动机负载导线因此也失去供电,车辆无法再启动。 相似文献
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<正>故障现象一辆本田思域车(搭载1.8L自吸发动机),车主反映该车早上起动后仪表盘上的发动机故障灯点亮,车辆急加速时感觉发动机发闷,但缓加速正常,之前车辆一切正常。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,车主反映的发动机故障灯点亮和急加速发闷的故障的确存在。用故障检测仪(HDS)读取故障代码,读得的故障代码为 相似文献
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<正>故障现象一辆2022荣威i6 MAX纯电动车,累计行驶里程约为8万km,因车辆停放一晚后无法上高压电而被拖至我店进行检修。故障诊断接车后试车,发现车辆确实无法上高压电。打开发动机室盖,用万用表测量低压蓄电池的电压,约为10.4 V,明显不正常,初步判断该车无法上高压电是由于低压蓄电池亏电引起的。分析认为,造成低压蓄电池亏电可能故障原因有:低压蓄电池自身损坏,低压蓄电池储电能力下降;充电系统故障;休眠电流不正常,即我们常说的车辆存在漏电。 相似文献
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正故障现象一辆2015款别克新君越车,搭载LDK发动机和MHK自动变速器,累计行驶里程约为1.8万km,车主打来电话反映,发动机无法起动,要求将车辆拖至维修站进一步检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无反应。询问车主得知,车辆刚刚更换过蓄电池,只是停放了3天,就出现发动机无法起动的故障。救援人员对车辆进行帮电操作,发动机顺利起动,初步判定蓄电池亏电严重,造成发动机无法起动。于是 相似文献
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<正>故障现象一辆2021款宝马i X3纯电动车,累计行驶里程约为1.6万km。据车主反映,车辆行驶不到10 km,动力突然中断,于是立即靠路边停车,并要求将车辆拖至4S店检修。故障诊断接车后首先试车,检查控制信息,发现传动系统报警(图1)。踩下制动踏板,按压起动按钮,仪表盘指示灯能够点亮,但车辆无法进入Ready模式。举升车辆进行检查,底盘无异常,且无涉水痕迹。用故障检测仪检测,读得的故障代码为“S0783:高压蓄电池单元, 相似文献