INA正时套装中国上市

发动机系统供应商INA日前在中国汽车售后市场正式引入正时套装系列产品。正时套装流行于欧美市场，是发动机保养的完整组件包，包含正时系统所需的张紧轮、张紧器、惰轮及正时皮带，还包括螺栓螺母、垫片等应当定期更换的五金件，以确保维修保养后正时系统及发动机能处于理想状态。     

正时链条传动凸显后发优势

链条正时传动已经在世界范围内得到广泛应用，作为用于乘用车和轻型客／货车上的汽油和柴油发动机，新型的链条传动与需要定期维护和环境保护的传统皮带正时传动相比有着诸多不同的优点：因系统与外部环境相对隔绝，不裸露在发动机外部，对于最终用户来说是隐形的，链条系统本身几乎终生不需要维护，其设计寿命与整车相一致，给用户增加额外的整车可靠性能；链条具有出色的设计灵活性。     

正时链条传动凸显后发优势

近年来,汽车发动机的正时传动、机油泵传动、平衡轴传动等越来越广泛地采用了链传动系统,因其具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、设计型式多样,终身免维护等显著优点,克服了齿轮传动和皮带传动性能上的某些先天不足,并给汽车最终用户增添了新的使用价值,日益显示出其广阔的市场应用前景。     

别克君越正时链条故障

<正>故障现象一辆2010年产上海通用别克君越3.0轿车,客户反映发动机警告灯报警,并伴有轻微抖动。故障诊断与排除(1)外观检查未见异常,常规检查机油液位等正常,用诊断仪GDS检测故障码(图1),P0017-00,曲轴位置与排气凸轮轴位置不合理,缸组1。缸组1指1、3、5汽缸。     

司库伯-INA举办正时套装安装竞赛

9月20日,司库伯贸易(上海)有限公司联手舍弗勒贸易(上海)有限公司在司库伯培训中心成功举行"司库伯-INA正时套装安装竞赛"。作为舍弗勒集团旗下的三大品牌之一,INA产品覆盖正时皮带传动系、链传动系、气门机构等各类发动机部件,是众多顶级汽车和发动机制造商的原厂供应商。本次活动分为上午和下午两个部分:上午为正时套装的原理、正确安装步骤以及典型案例介绍;下午是正时安装的比赛,比赛分为初赛     

正时链轮、链条和齿形带的检验

现代轿车发动机的正时链条和链轮在使用中会产生磨损,使链条伸长、引起传动噪声.齿形带常常产生拉伸变形、牙齿损坏、磨损等缺陷,导致工作时打滑,破坏气门传动机构的正常工作.     

拆装正时链条和链轮应掌握的要点

在发动机维修工作中，经常需要拆卸和安装正时链条和链轮，这是发动机修理过程中的一个重要环节。安装是否正确，直接影响着整个发动机修理质量。如果在工作中稍有疏忽，将导致发动机起动困难，甚至无法起动。根据维修实践经验，在拆卸和安装正时链条和链轮时，应掌握以下要点：     

沃尔沃S60车发动机正时链条罩内异响

正故障现象一辆行驶里程约为1.3万km的2011款沃尔沃S60车(配备6缸发动机),发动机怠速运转时正时链条罩盖内发出咕咕的异响,且该响声随发动机转速的变化呈不规则变化,初步判断为正时链条部分或正时调节机构有故障。故障诊断使用沃尔沃专用诊断仪VIDA检测,无发动机系统的相关故障代码;目视检查发动机外部,无磕碰痕迹;读取发动机怠速运转时的动态数据流,未发现异常;检测机油     

路虎神行者2更换正时链条后无法着车

正车型:路虎神行者2,配置2.0T发动机。VIN:SALFA2BG6DH××××××。行驶里程:110818 km。故障现象:车辆进店时客户反映该车已经行驶11万千米了,现在发现故障灯点亮,而且发动机有异常响声。故障诊断:技师根据发动机故障码听诊异响部位,确认异响源是发动机气门室盖右侧(正时调节链轮处)。客户故障描述属实,初步判断凸轮轴正时链轮有问题。     

爱车保养要合理 维修需谨慎

车辆的正常保养关系到车辆的使用寿命和驾乘人员的安全,所以要定期对车辆进行维修和保养,以确保车辆的“健康”。入冬以后气温明显降低,很多人都开始根据节令调理身体。汽车也同样如此,在经历了高温与雨水后,各方面都出现了“脆弱点”,尤其需要精心呵护。     

正时链条传动与齿形皮带传动的比较(上)

大部分乘用车采用齿形皮带传动,在中高级轿车上正时传动机构才采用链条传动,而辅助装置(起动机、发电机、空调压缩机、水泵等)仍采用齿形皮带传动。正时链条传动具有寿命长、不需经常维护保养,在整个车辆寿命期间可不更换,但其成本稍高、噪声大,且需润滑,正时链轮壳体需密封。而齿形皮带传动使用寿命短,且必须经常调节。     

正时链条传动与齿形皮带传动的比较(下)

图4示出的试验结果是节距为7mm的套筒链在加速到7500r/min过程中张紧边的链条力,其中3根曲线分别代表在链条不同磨损变长状态下的最大、中等和最小链条力。从图中可以看出,链条力的最大值不足1400N,并没有超过所选用链条的耐久性标准(即2000N的75%),同时最小链条力在任何转速下都没有通过零点,大约为250N,处于完全可接受的范围内。在这样的情况下,链条磨损变长对链条力的影响可忽略不计。在5500r/min时的共振使凸轮轴扭振振幅超高,达到0．75°NW,并且在链条磨损变长的情况下仍然保持不变。这样大小的凸轮轴扭振振幅对于发动机的正常运转来说是完全可以接受的。因此,7mm套筒链传动机构,由于其结构型式而具有十分有利的磨损可靠性。     

GY6-125发动机正时链条易损坏的故障浅析

在“MSC”GY6-125正时链条的实际使用过程中,大家反映正时链条易损坏。对此我们进行了分析,在分析过程中我们发现了以下几个较突出的问题:一、发动机在更换缸体、活塞、活塞环后不久,原本正常的正时链条发出了噪声——正时链条变长了。很多维修工不去检查什么原因,直接判断正时     

无正时记号怎样更换正时皮带和正时链

发动机正时皮带、正时链的正确安装，对发动机的起动性、加速性、经济性及发动机寿命都有很火的关系，为此正确安装正时皮带、正时链是发动机维修作业中一项细致的工作。但有时在维修进口汽车时，正时记号找不到，给安装皮带或链带来了麻烦。无正时记号，怎样更换正时皮带、正时链。