2019款奥迪A6L车冷起动后多个故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2019款奥迪A6L车,搭载DKUA发动机,累计行驶里程约为2.3万km。该车冷起动后,组合仪表上的多个故障灯异常点亮,怠速运转一会儿后,故障灯熄灭,发动机工作正常。故障诊断用故障检测仪（ODIS）检测,发现多个控制单元中均存储有通信类故障代码（图1）,由此初步判断为通信总线故障。梳理故障代码,并结合该车车载网络拓扑图进行分析,可知故障涉及动力CAN、舒适CAN、组合仪表CAN、信息娱乐CAN及FlexRay,考虑到这些通信总线均通过数据总线诊断接口控制单元（J533）进行信息传递,怀疑J533损坏。     

2013款捷豹XF车偶尔无法起动

<正>故障现象一辆2013款捷豹XF车,搭载3.0 L机械增压发动机（型号为AJ126）,累计行驶里程约为20.6万km。车主反映,该车发动机偶尔无法起动,同时组合仪表上会提示很多故障信息;多按几次起动按钮或等待一会儿,发动机又能起动着机了。故障诊断接车后试车,故障未能再现。用故障检测仪检测,发现多个控制模块中均存储有间歇故障代码“U0001-88高速CAN通信总线”（图1）,以及与其他控制模块失去通信的故障代码。梳理丢失通信的控制模块,如防抱死制动控制模块（ABS）、变速器控制模块（TCM）、发动机控制模块（ECM）、组合仪表控制模块（IPC）等均在高速CAN通信总线上,由此推断该车高速CAN通信总线偶尔工作不良。     

2022款江淮瑞风E3车无法行驶

<正>故障现象一辆2022款江淮瑞风E3车，累计行驶里程约为3万km。车主反映，将起动钥匙拧至ON挡后，组合仪表上有故障指示灯闪烁，且车辆无法行驶。故障诊断接车后首先试车，将起动钥匙拧至ON挡，组合仪表上系统故障指示灯闪烁（图1），整车不能正常进入READY模式（READY灯不亮），通过厂家远程诊断后台数据查询得知该车动力电池管理系统（BMS）报故障提示码28，其含义为高压互锁故障。     

凯迪拉克XTS车LIN通信故障2例

正案例1 2016款凯迪拉克XTS车仪表提示"维修前照灯高度调节故障"故障现象一辆行驶里程约为3 308 km的2016款凯迪拉克XTS车,仪表提示"维修前照灯高度调节故障"。故障诊断接车后首先验证故障现象,发现该车仪表偶发性提示"维修前照灯高度调节故障",故障确实存在。用故障检测仪检测,在前照灯控制模块中存储有历史故障代码U1502 00、U1521 00、U1523 00、U15240 0(图1),含义是"与LIN总线上的设备失去通信"。查阅维修手册,了解相关故障代码的具体含义如表1所列,通过故障代码含义分     

2016款吉利帝豪EV车无法进入READY状态

<正>故障现象一辆2016款吉利帝豪EV车，累计行驶里程约为36.2万km，无法进入READY状态，即无法上高压电，且组合仪表上多个故障灯异常点亮（图1）。故障诊断用故障检测仪检测，发现整车控制器（VCU）、车载充电机（OBC）、电机控制器（PEU）、蓄电池管理系统模块（BMS）等多个模块均无法通信（图2），由此推断该车存在通信故障。     

大众ID4车高电压蓄电池故障

<正>故障现象一辆累计行驶里程约为4万km的2021款大众ID.4 CROZZ PURE+车，客户反映智能钥匙解锁进入车内后，无法Comfort Ready（舒适性就绪），空调无法正常使用，按下一键起动开关后，出现组合仪表和信息娱乐系统都提示“高电压蓄电池：火灾危险！确保交通安全的情况下立即停车并撤离。向专业救援人员求助！”、组合仪表多个故障警告灯异常点亮、无法计算剩余电量（SOC）和续航里程的故障现象。组合仪表和信息娱乐系统显示如图1所示。     

2018款东风悦达起亚K5 PHEV车组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”

<正>故障现象一辆2018款东风悦达起亚K5 PHEV车（插电式混合动力车型）,搭载G4NG发动机,累计行驶里程约为16万km。该车因发动机气缸盖漏冷却液进厂维修,维修后试车,车辆进入READY状态后,组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”（图1）。故障诊断组合仪表上的故障提示指向高压部件冷却系统,观察PHEV储液罐中的冷却液,液面处在最高位置。用故障检测仪（KDS）检测,无故障代码存储;进入驱动电机控制模块（MCU）,驱动PHEV电动冷却液泵（EWP,图2）,EWP可以正常工作,     

2014年东风DC1375-30发动机无法启动

故障现象-辆2014年生产的东风半挂车(车型DT13B-002-01AJ),搭载DCI375-30型发动机,行驶里程为120000km(图1)。车主电话反映,该车装好货后启动,车子没有任何反应,且仪表台上显示未收到VECU和EECU报文(图1)。故障诊断与排除由于车主在电话里讲述该车仪表上显示未收到VECU和EECU报文的故障信息,因此怀疑是VECU和EECU的共同供电线(制动灯开关熔丝0215)出现问题的可能性很大。     

2022款大众ID.4X纯电动车组合仪表提示自动驻车功能故障

<正>故障现象一辆2022款大众ID.4X纯电动车,累计行驶里程约为7 000 km。车主反映,车辆组合仪表提示“故障：自动驻车功能（Auto Hold）”（图1）,且自适应巡行、车道保持等多个驾驶辅助功能不可用。故障诊断接车后首先试车,故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测,“0003-制动器电子装置”中存储有故障代码“U112200数据总线信息不可信”,     

2019款别克GL8豪华商务车前照灯水平调节故障

<正>故障现象一辆2019款别克GL8豪华商务车，搭载LTG发动机，累计行驶里程约为10.7万km。车主反映，车辆行驶过程中组合仪表提示前照灯水平调节故障。故障诊断接车后试车，起动发动机，组合仪表上提示“前照灯水平调节故障”；接通前照灯开关，两侧前照灯均能正常点亮。用故障检测仪检测，前照灯调平控制模块（HLCM）存储有2个当前故障代码“U1501-00LIN总线”“U1502-00 LIN总线”（图1）。     

电动汽车CAN报文的解析及应用

为了更准确地确定电动汽车有关充电部分的故障范围,熟练掌握电动汽车CAN报文非常重要。本文论述CAN报文定义、接收CAN报文的方法以及CAN报文的组成与帧结构;通过实例解析电动汽车整车控制与电池管理系统之间CAN通信报文的含义,并分析如何应用CAN报文的解析来诊断有关电动汽车的故障。     

奔驰纯电旗舰车型EQS技术特点及典型故障4例(下)

<正>（接上期）故障32022款奔驰EQS450+空调不制冷故障现象一辆2022款奔驰EQS450+,VIN码为W1K2971231A00****，行驶里程为3 746km。该车因空调不制冷而送修。故障诊断与排除接车后进行功能检查。启动车辆，将空调温度设置到最低，风速调整到3档，结果空调不出冷风，但仪表及显示屏上没有任何故障提示。     

速腾故障三例

故障一2008款速腾空调及内循环不工作。该车为手动半自动空调。在更换了制冷剂后出现了内循环不工作,空调可以工作的故障。在用诊断仪检测时,空调系统没有故障,在仪表里有外部温度传感器的故障。根据线路图（如图1所示）可以看出,外部温度传感器G17进入仪表,然后通过CAN总线发送到需要这个信息的控制单元。在仪表的数据流中也可以看到传感器的数值是-45℃,这也是内循环不工作的原因。在检查中发现此车是事故车,传感器的线束被剪断,没有安装传感器。在安装新的传感器后内循环可以工作,     

2008款东风日产天籁仪表指针不动简

最近接修一辆2008款的东风日产天籁公爵车,此车客户在早上启动后发动机怠速时发现转速表和油表指针都没有动,行驶后发现车速表和水温表指针也不动,液晶显示公里数跳动也不准,实际行驶了二三千米样子,仪表上液晶显示只是跳动了0.1 km,其他指示灯或者故障灯未出现异常.该车实际行驶了11万多千米,仪表配件编号为JN02A-5380.车辆进店后,做了基本的检查,发现仪表、发动机等系统都没有故障码,都可以正常的通信.难道是仪表本身的故障？当然现在还不敢确定,第一感觉,会不会是仪表某个供电有问题呢？仪表电机没有供电？查了该车的电路图（如图1所示）,该车仪表1号针脚是常电源,2号针脚是打开点火开关或者启动时供电,3和23号针脚是搭铁线,进一步分析线路图,该车很多的信号都是CAN-BUS间多个系统共享（如图2所示）,发动机转速、水温等都是CAN信号过来的.经过这个初步的分析,该故障可以初步确定几个可能原因,可能是仪表供电或者搭铁故障,也有可能是其他系统上共享CANBUS数据出现问题,也有可能是仪表本身故障.     

基于LabVIEW和J1939协议的CAN总线通讯平台构建

使用NILabVIEW软件开发平台和PXI模块化仪器系统中的CAN通讯模块,创建过滤识别J1939协议报文标识符ID及多帧报文按协议格式解析接收和封装发送的设计方法,构建基于J1939协议的CAN总线通讯平台,完成整车电环境半实物仿真、发动机台架试验CAN总线信息的收发解析、存贮及实时显示。     

2021款大众ID.4纯电动车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪（VAS6150E）检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”（图1）。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃（图2）。找来一辆正常车,     

2019款广汽三菱奕歌车组合仪表提示“FCM暂时不可使用”

<正>故障现象2019款广汽三菱奕歌车，搭载4B40发动机，累计行驶里程约为1.9万km。车主反映，组合仪表提示“FCM（前方碰撞预防辅助制动系统）暂时不可使用”。故障诊断接车后试车，接通点火开关，FCM OFF灯常亮，且组合仪表提示“FCM暂时不可使用”（图1）。用故障检测仪（MUT）检测，发现FCM/自动远光系统（AHB）控制单元（FCM/AHB ECU）中存储有故障代码“C2353检测出FCM间歇性故障（ACC/FCM ECU）”（图2）。     

dCi11电控发动机电器故障诊断及解决方案

1驾驶室仪表VECU未显示EECU信号 1.1故障形态 打开点火开关,仪表上报VECU未收到EECU的报文,仪表未收到VECU CAN报文。     

2019年捷豹F-PACE发动机故障灯亮

<正>行驶里程：22940km。故障现象：客户反映发动机故障灯亮,更换了DMTL泵后故障依旧。故障诊断：根据维修技师反馈,客户反映发机故障灯亮（如图1所示）,读得故障码为P2401-00,更换了DMTL泵后故障依旧。启动车辆,确认仪表上发动机故障灯亮,无其他故障提示,挂挡行驶正常。     

2017款进口起亚极睿混合动力车无法进入READY状态

<正>故障现象一辆2017款进口起亚极睿混合动力车（HEV）,搭载G4LE发动机和混合动力系统,累计行驶里程约为15.8万km。车主反映,该车偶尔无法进入READY（准备就绪）状态,车辆无法行驶。故障诊断接车后试车,故障再现,车辆无法进入READY状态,组合仪表上的HEV警告灯点亮,且提示“请检查混合动力系统”（图1）;断开点火开关,等待一段时间后再次试车,车辆又恢复正常。