都是机油滤清器"惹"的祸

故障现象;一辆2005款长丰猎豹(CFA2031B)轻型越野车,在高速行驶时机油压力指示灯突然闪烁几下后点亮,车主急忙将车停靠至路边并将发动机熄火后下车,对发动机油底壳、机油及发动机其他部分进行观察,结果未发现异常。由此怀疑可能是某处的线路有短路现象。于是准备将车开至附近的修理厂进行检查,而当对发动机进行启动时,发现发动机不能启动。因此车主打电话要求救援。     

2016款全新天然气CNG捷达无法启动

正故障现象一辆2016年大众新款捷达1.6L,配备压缩天然气CNG/汽油双燃料发动机、EA211(EU4)、CUCA发动机,功率:天然气70k W/5 600r/min,汽油81k W/5 800r/min,行驶里程95 000km。启动发动机咔咔直转,感觉有着车现象,但车辆无法启动。该车曾在一家修理门店更换过机油和机油滤清器,使用到第3天在车辆熄火后车身底部有油迹,立即将车辆拖回原修理门店,检查结果发动机机滤漏油。拆卸油底壳放油螺栓,只放下     

自驾归来机油渗漏别忽视

今年春节长假期问,车主黄先生开车到韶关乳源的原始森林旅游,路上出现机油灯亮的情况,停车检查后才发现是发动机油底壳漏油。经过车养护店的检查,漏油原因是因为车辆底部几次与石块和泥土摩擦造成。     

新型橡胶软木发动机油底壳垫

发动机油底壳垫是用于发动机气缸体与油底壳间的密封垫。它的作用是防止发动机气缸体内的润滑油外流,使发动机各部件能持续得到润滑、减少磨损、保证发动机的正常运转。解放牌汽车发动机油底壳垫原设计是橡胶石棉垫。这种密封垫在使用中粘缸,易于损坏,只能使用一次(即拆卸油底壳时须更换密封垫),而且密封垫的漏油严重。据调查漏油的车辆约占15%,每台车每天漏油量约0.2公斤。如果以一万辆解放牌汽车有漏油情况计算,每     

一种重卡用油底壳保护板总成

目前,部分重卡主要应用于矿场及建筑工地等环境比较恶劣的工作场所,其中冷器及发动机油底壳比较脆弱,且与地面的垂直距离比较近,当车辆通过有石块、建筑垃圾等凸起的不平路面时,车辆的中冷器及发动机油底壳易受到凸起物的碰撞而损坏，造成漏油、漏水、漏气等现象的发生，更严重者可造成发动机因没有足够的润滑油而损坏，影响车辆的使用性能。     

2018款上汽大众朗逸车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2018款上汽大众朗逸车,搭载CEA发动机,累计行驶里程约为1 500 km。车主打来电话反映,将车辆停放五六天后,起动发动机,发动机无反应,要求维修人员到现场救援。故障诊断维修人员迅速赶到现场,对车辆进行帮电操作,发动机顺利起动着机;保持发动机怠速运转约     

发动机进水后二次启动的损伤分析与鉴定

<正>车辆在涉水行驶条件下导致发动机进水熄火，可能会造成发动机损伤，熄火后二次启动发动机，也会造成发动机损伤。本文通过对受损的发动机进行拆解，检验各零部件的损伤痕迹，应用痕迹鉴定的方法，分析发动机进水后不同情况下的损伤特征，判断发动机进水熄火后是否存在继续运转现象，从而对车辆涉水熄火后是否进行过二次启动进行鉴别。     

油底壳有限元分析及优化设计

<正>本文利用HyperWorks软件对发动机油底壳进行有限元分析,发现油底壳与发动机有一个共振区。为了提高它的固有频率,通过加厚和形貌优化对油底壳进行了改进。     

翻车后发动机不能起动故障分析及对策

发生翻车事故后的车辆，发动机一般都难以起动，其原因是发生翻车时车辆通常处于中高速行驶状态，发动机转速一般在2500r／min以上，在发生翻车的瞬间，随着车辆的倾翻，油底壳内的机油猛地向气缸和活塞覆压过去，加上机     

机油压力异常故障排除一例

一辆载货汽车发动机经清洗油底壳后 ,发动机刚起动时机油压力正常 ,但运转约 1ｍｉｎ后机油压力逐渐降低到“0” ,同时某道连杆轴瓦出现响声。将发动机熄火后 ,稍等片刻再次起动时 ,机油压力又恢复正常 ,连杆轴瓦的响声也随之消失 ;但发动机运转约1ｍｉｎ后 ,机油压力又逐渐降到“0” ,连杆轴瓦的响声又重新出现。经多次试验 ,故障现象不变 ,而机油压力表及感应塞工作均正常。经维修人员检查发现 ,油底壳内有一团棉纱。众所周知 ,发动机运转时机油泵不断通过集滤器将机油从油底壳吸出 ,并压送到各润滑表面 ,然后又流回油底壳 ,如此反复循环…     

一例UTV的熄火故障排除

一辆美国北极星游侠800UTV六驱车在骑行中熄火,不能重新启动;过段时间后车辆能重新启动,但几分钟后又熄火不能启动,燃油量充足。接到车主的求助电话并听到车主的故障现象表述后,我们派车救援,将故障车辆牵引至厂里。根据故障现象,出现发动机熄火的原因,一是燃油供应中断,二是点火中断。首先,检查发动机润滑油,油量处于机油标尺上线,经手捻和油滴油渍观察,发动机润滑油性能不错,且发动机外表温度尚有55.9℃余温犹在,打开点火开关至ACC位,仪表显示正常,燃油显示有2/3存量,水温132℉,机油报警灯点亮。     

2011款东风EQ2102N型车发动机无法起动

<正>故障现象一辆2011款东风EQ2102N型车,搭载EQB190-20发动机,累计行驶里程约为5万km。车主反映,起动车辆行驶约400 m,突然闻到一股糊味,立即靠路边停车并将发动机熄火。下车检查,发现离合器部位冒烟,怀疑是离合器烧蚀。等待一段时间,重新起动发动机,发动机无法起动,于是要求维修人员到现场救援。故障诊断维修人员到达救援现场,首先试车确认故障现象。接通点火开关,起动发动机,起动机不运转,发     

FSAE赛车发动机干式油底壳设计

该文对参加2014中国大学生方程式汽车大赛的赛车发动机油底壳进行优化设计,包括油底壳的类型确定,油底壳、机油罐以及油饼的实体建模,以及油管、接头、机油泵的布置与连接设计。通过对赛车发动机油底壳的优化设计,大大减低了发动机的重心,改善了发动机的润滑,提高了赛车的稳定性。     

东风标致408无法正常启动

<正>车型：东风标致408,配置1.6T发动机及6AT变速器。VIN:LDC973Z46N3××××××。行驶里程：147698km。故障现象：客户打电话要求救援,反映车辆发动机突然不能正常点火启动的故障。故障诊断：（1）将车辆拖至店里后,首先进行相关信息交流,通过和客户沟通了解到故障发生前车辆的所有功能一切正常。今天早上准备用车时突然出现不能启动的现象。     

发动机磨损原因和保养秘诀

专家表示，车辆报废通常是因为汽车发动机受损。事实上，在养护理念比较超前的欧美，人们把干摩擦称之为“发动机杀手”。所谓干摩擦，就是汽车发动机在停止运行、静置一段时间后，发动机内部摩擦表面上的润滑油都将回流到发动机润滑油底壳中，这时启动发动机，由于润滑油泵还来不及将润滑油送至需要润滑的各摩擦部位，短时间内会产生周期性润滑丧失，从而造成发动机磨损。干摩擦造成的强磨损占汽车发动机总磨损的60％以上，是发动机加速老化的病根。     

现代发动机油底壳设计方法及应用前景

轻量化、集成化和电子化的新型发动机已成迅猛之势发展,发动机新技术新材料也越来越受欢迎。发动机油底壳设计也要求更加精准化和细致化。高度集成的塑料油底壳设计已经成熟,亟待逐渐取代传统冲压油底壳和压铸铝油底壳,这对降低燃油耗、CO2排放,以及降低发动机成本都起到重要作用。     

SMC复合材料在重型汽车发动机油底壳上的应用研究

1 前言 油底壳是现代汽车发动机润滑系统中不可缺少的组成部分,直接与发动机相连,承担和传递着来自发动机的振动和噪声.提高油底壳的隔声效果,对降低发动机周边乃至整车通过的噪声会起到很大作用.SMC复合材料(即片状模塑料,Sheet Molding Compound的缩写)具有减振降噪性好、轻质高强、耐腐蚀、耐高温、可设计性强等一系列优点,现已有国内外载货车采用SMC复合材料制造发动机油底壳.本文以WD615发动机SMC复合材料油底壳的研制为例对其做了详细阐述. 2 SMC复合材料油底壳的优势 目前国内重型汽车发动机油底壳主要采用钢板冲压而成,与其相比,SMC复合材料油底壳具有明显的优势.     

奔驰E260车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆奔驰E260车,装配274发动机,行驶里程约为8万km,因仪表信息中心提示发动机冷却液温度过高而请求救援,维修人员赶赴现场将车辆拖回修理厂检修。故障诊断车辆回厂后,接通点火开关尝试起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上冷却液温度指示正常。连接故障检测仪对车辆进行快速测试,没有发现任何相关故障代码。经询问驾驶人得知,在车辆行驶过程中,仪表信息中心出现冷却液温度过高的报警信息,冷     

2010款斯柯达明锐一则无法启动故障

VIN:LSVNS4128AXXXXXXX. 行驶里程:5000km. 故障现象:一辆2010款斯柯达明锐轿车,配置1.8L TSI发动机.车主在行驶过程中发动机自行熄火,滑行至路边再次启动,但发动机再也打不着火了.最后车辆只能通过电话救援拖进了当地的斯柯达特约维修站.     

桑塔纳2000GSi型汽车发动机不着车故障的检查与排除

故障现象：一辆桑塔纳2000GSi型汽车,行驶中不慎将发动机油底壳撞瘪。更换发动机油底壳和集滤器后,发动机能够顺利着车。但随后又发生了接通点火开关强冷风扇立即旋转的故障。在排除了强冷风扇故障后。再启动发动机时不能着车。