产教融合培育智能网联汽车技术人才的实践探索

<正>随着智能网联汽车专业飞速发展，专业人才供需不平衡的矛盾日益凸显。本文分析了职业院校在培养智能网联汽车技术专业人才时所面临的困境，并以无锡汽车工程高等职业学校的校企合作订单班“清研班”为例，阐述了依托汽车产业学院产，深入实施教融合，培育智能网联汽车技术专业人才的主要做法、取得的成效及经验总结。     

基于产教融合的新能源汽车专业教师发展路径研究

<正>1新能源汽车专业教师发展的新要求当前,我国正在大力推动新能源汽车产业的发展,新能源汽车企业对中职学校培养的汽车专业人才数量和质量要求更高,尤其是复合型人才的需求最为迫切,在日益注重复合型人才培养的今天,中职学校必须注重新能源汽车专业教师队伍的培养和建设。新能源汽车专业教师不但要具有较高的教育水平和扎实的理论知识基础,还应具有在新能源产业应用领域的实践能力和创新能力。因此,基于产教融合的新视角,从专业带头人、骨干教师、     

1+X制度下的汽车新能源专业建设探究——以福建理工学校为例

<正>1学校“1+X”课程改革的研究背景（1）“1+X”制度起动背景研究。智能新能源汽车职业技能等级证书作为国家首批“1+X”试点的职业技能等级证书之一，其地位具有天然特殊性，如何行之有效地推进该证的书证融合也成为不可忽视的重要问题。我校智能新能源汽车专业作为福建省首批试点专业，积极参与“1+X”的考核和认证，试图为新能源汽车领域培养具有维修、检测、管理能力，同时也具有良好职业道德素质、符合行业企业需求的高技能人才。“1+X”制度的起动旨在使毕业生既要拥有职业学校学历证书，同时也能获得智能新能源汽车职业技术中级等级证书。     

高职院校非学历继续教育技能培训项目开发与实践研究——以新能源汽车技术培训为例

新能源汽车行业目前在国家总体战略政策的推动下发展迅猛,新能源汽车市场在技术技能型人才选用方面不仅仅缺“量”,也需提“质”。在终身教育体系下,结合我校新能源汽车实训基地配置条件,立足于新能源汽车产业链职工岗位的技术技能,开发服务于广东“双十”战略产业集群新能源汽车技术非学历继续教育培训项目,将职业教育与非学历继续教育精准融合,助力企业实现更高质量发展。     

关于职业教育产教融合路径的研究

<正>1职业教育深化产教融合的特征和问题以贵州省高职高专为例,对全省职业院校2020年～2022年产教融合数据进行分析,发现贵州省高职教育产教融合总体呈现出以下特征和问题。(1)贵州省职业教育校企融合各主体数量逐年提升,全省校企融合在不断深化,但校企合作总体保持在较浅层次,产教“两张皮”问题十分突出,校企协同育人形势比较严峻。通过调研发现,在第一批产教融合培育企业中,只有贵州省茅台集团和唐人坊文化创意有限公司投资办学,贵州省通源集团开展校企合作“订单班”,其余企业只是提供技术指导和学生实习岗位,没有参与学校人才培养、特色新兴专业建设、课程开发和教材编制等。校企融合只有“合”,没有“融”,还处于起步阶段。     

与1+X证书制度相融合的中职汽修专业课程体系的构建与实施

<正>2019年我校被确定为国家首批汽车运用与维修专业1+X证书制度试点学校,笔者作为学校项目试点工作的专业负责人,自立项开始就组织专业教师团队积极开展1+X证书制度相关试点工作,为了更好地将“X”证书融入学历证书,我们根据证书职业技能等级标准和专业教学标准的要求,结合福建区域汽车维修行业、企业的人才培养需求,将证书职业技能等级标准融入专业教学标准、将证书考核内容融入教学内容、将证书培训方式融入课程教学模式、将证书考核方式融入课程评价方式,构建了与1+X证书制度相融合的专业课程体系,并应用到我校汽车专业的人才培养中,提高了专业人才培养的针对性和专业性。     

县级中职学校新能源汽车专业建设策略探究

<正>1县级中职学校新能源汽车专业发展现状（1）教学资源相对落后。县级中职学校由于资金不足,导致专业设备较少,不成规模,设备更新更是遥遥无期,当前新能源汽车正处于快速发展时代,各种新技术层出不穷,县级中职学校的教学设备已远远落后于新能源汽车发展的步伐。学生无法学到与社会同步的知识,毕业后将无法满足市场的要求。（2）当地新能源汽车普及程度较低。县级中职学校多由于地理环境与相应配套设施建设迟缓的影响,新能源汽车保有量较少,导致当地大多数人对新能源汽车不了解。当地专门维修新能源汽车的企业较少甚至没有,导致新能源汽车专业毕业生在当地的就业竞争力较弱,这也加大了我校新能源汽车专业建设的难度。     

基于德国双元制的中职汽车维修类专业改革探索

<正>当前我国中职学校汽车维修专业校企合作的模式主要有以下几种:学校选派教师到企业参与生产实践活动,企业与学校签订协议开展订单培养,选派专业技术人员到校承担专业课教学、实训指导等。然而这些模式下培养出来的学生能力还是与企业需求存在一定差距。基于上述情况,结合德国双元制职业教育模式探索我校汽车运用与维修专业建设模式的改革,以使学生的职业能力真正能够与企业的需     

模块轮转、理实一体、品牌融合——五年制高职汽修专业群课程教学模式的创新实践

<正>五年制高等职业教育(以下简称“五年制高职”)是以初中毕业为起点，融中等职业教育和高等职业教育于一体，实行五年贯通培养的专科层次职业教育，是现代职业教育体系的重要组成部分。无锡汽车工程高等职业学校从2010年开办汽车运用与维修技术五年制高职专业(后专业名称合并为“汽车检测与维修技术”)，经过十余年的发展，逐步发展成为包含汽车检测与维修技术(含汽车车身维修技术)、新能源汽车检测与维修技术和汽车技术服务与营销三大专业的汽修专业群。根据地方产业集群的发展需求，学校在课程教学模式上不断创新实践，形成公共平台与多个专业彼此联系、相互渗透、共享开放的课程体系，探索出一套模块轮转、理实一体、品牌融合的五年制高职汽修专业群特色教学模式。     

汽修专业开展现代学徒制人才培养模式的探索与实践

<正>现代学徒制是指通过学校、企业深度合作,教师、师傅联合传授,对学生以技能培养为主,旨在深化产教融合、校企合作,进一步完善校企合作育人机制,创新技术技能人才的培养模式。2019年,我校“汽车运用与维修”专业成为上海市第三批现代学徒制项目。上汽通用汽车有限公司与我校有着多年的校企合作关系,其下属的12家经销商与我校合作开展了现代学徒制试点项目,我校在课程目标、课程理念、课程内容等环节中融入企业标准,让学生在校期间就能系统地学习并掌握企业所需的技能知识和实践本领,     

汽车专业“四适配双交替”人才培养模式的创新与实践

<正>1汽车专业人才培养模式的创新思路为增强汽车类专业在未来职业教育市场竞争中的核心优势和核心能力,我校组织教师广泛开展（含新能源汽车）行业企业调研,了解区域经济发展现状、了解企业岗位及岗位任务变化、了解广大学生及家长的意愿后,人才培养主动由单一的以“就业”为导向转向“升学与就业并重”的目标导向,邀请高职院校和企业共同参与制订“四适配双交替”汽车专业群人才培养模式。     

产教融合校企合作模式下人才培养模式初探——以新能源汽车技术专业为例

<正>随着新能源汽车的不断普及,新能源汽车的售前售后都需要大量的专业技术人才,为了满足新能源汽车技术人才的需求,许多职业院校开设新能源汽车技术专业。产教融合校企合作目前已经成为职业教育办学的基本模式,也是办好职业教育的关键,新能源汽车技术专业人才培养模式要充分利用产教融合校企合作,不断改革创新,为新能源汽车行业培养更多高素质技术技能人才。     

产教融合视域下的新能源汽车专业教学改革策略

在环保型社会发展背景下,新能源汽车迅速发展,越来越多这类型的汽车出现在大街小巷,由此可见,高职新能源汽车专业的教学改革多么重要。本文基于产教融合的视角,对高职新能源汽车专业的教学改革策略进行了深入研究。首先,对当前高职新能源汽车专业教学现状进行了全面概述,凸显了行业的重要性和广阔前景;其次,深入剖析了产教融合的必要性和重要性;最后,提出几点教学改革策略,旨在提高新能源汽车专业的教学质量,更好地满足行业需求,培养更多高素质、高技能的新能源汽车专业人才,有望为环保型社会建设贡献力量,为新能源汽车行业的繁荣做出更大的贡献。     

新能源汽车专业现代学徒制课程体系建设探索

<正>现代学徒制是一项旨在深化产教融合、校企合作,培养创新技术技能人才,进一步完善校企合作育人机制的人才培养模式,是学校教育与传统学徒培训相结合的教育制度。现代学徒制有利于促进企业、行业参与职业教育人才培养全过程,使企业与学校密切结合,真正实现学校与企业的无缝对接,提高职业教育的社会服务能力。《普通高等学校高等职业教育专科(专业)目录(2015年)》新增加了新能源汽车技术专业,而实施现代学徒制是加快新能源汽车专业内涵建设,创新人才培养模式及提升人才市场竞争力的的重要载体,职业院校应紧密联系新能源汽车行业及企业,深入剖析企业岗位的重点工     

高职新能源汽车技术专业产教融合发展研究

<正>发展新能源汽车产业是我国汽车工业持续发展的必然选择,高职院校发展新能源汽车技术专业,培养高素质技术技能型人才是适应汽车行业发展的必然趋势。产教融合、校企合作是高职院校专业建设的重要组成部分,是提高教学水平和人才培养质量的重要途径。高职新能源汽车技术专业要完善产教融合的育人体系,探索校企合作、协同育人的机制,推动新能源汽车技术专业内涵建设。本文从高职院校产教融合发展的优势、     

“新能源汽车人才创新联盟”成立

<正>2015年10月22日,由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、银石立方科技(北京)有限公司牵头,北京市汽车工业高级技工学校、北京市昌平职业学校、山东交通职业学院等近30家职业院校共同发起的全国新能源汽车专业人才培养产学研创新联盟(简称"新能源汽车人才创新联盟")宣布成立。新能源汽车人才创新联盟旨在:为成员企业定向培养高素质新能源汽车装配、质检、维修及相关服务、管理人才;提升成员学校"新能源汽车专业(方向、课程)"建设水准,增强师资队伍建设;促进国内新能源汽车职业教育水平提升,建立适应行业和企业需求的新能     

新时代中高职衔接新能源汽车专业构建“双师型”教师培养体系的探索与实践

本文旨在研究在新时代产教融合的背景下,中高职衔接新能源汽车专业,“双师型”教师的培养方法和路径,构建适合汽车行业、企业和院校深度融合的中高职教育“双师型”教师队伍培养体系,打造“双师结构”与“双师素质”兼顾的高素质专业教学团队,提升“双师型”教师和教学团队培养质量,为我国中高职教育汽车专业“双师型”教师培养体系的改革和发展提供保障。     

中职学校汽修专业教材开发与使用创新实践

<正>1与市场接轨,充实已有校本教材2011年我校汽车专业团队结合学校“引企入校”的成功经验及企业调研结果,完成了汽修专业10本校本教材的研发,教材突出“课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接”的特点,取得了良好的教学效果并积累了宝贵经验。近年来,笔者通过企业调研发现,学校培养的学生与企业人才需求存在一定差距,原因如下。     

产教融合下“四定式”人才培养模式的构建——以汽车检测与维修技术专业为例

<正>产教融合是我国职业教育的重要特色,是职业教育的现代特征表现。在人才培养过程中要将教育与产业发展紧密对接,实现学校与企业的紧密合作。我校汽车检测与维修技术专业在推进深化产教融合式的人才培养模式改革中,探索出了校企深度融合的"四定式"人才培养模式。1 "四定式"人才培养模式的构建我校开发的校企深度融合的"四定式"人才培养模     

“一体化”教学法在新能源汽车维修教学中的应用

<正>新能源汽车与传统燃油汽车在结构及技术方面具有显著区别,培养新能源汽车相关专业人才所需的技能素质要求也大不相同,新能源汽车检修难度往往更高,学生不但要扎实掌握理论知识,还要具备较高的技能操作水平。传统的教学方法已无法满足现代企业对技能型人才的实际需求,对于新能源汽车维修教学而言,要想获得较好的教学效果就必须打破纯理论、纯实践的界限,而“一体化”教学法从学生认知规律的角度出发,将理论、实践、职业发展等各类知识及能力相融合,可有效促进学生各方面知识和能力的同步提升,因此探讨“一体化”教学法的应用具有现实意义。本文以新能源汽车维修教学为例,探讨“一体化”教学法的必要性、“一体化”教学法的应用及关键环节。