2022款大众ID.6 CROZZ纯电动车行驶中失去动力

<正>故障现象一辆2022款大众ID.6 CROZZ纯电动车,搭载EBP069214驱动电机,累计行驶里程约为1.2万km。据车主反映,车辆行驶中突然失去动力,于是立即靠路边停车。按压起动按钮,15号电可以接通。踩下制动踏板,挡位无法换入D挡或R挡,车辆无法进入READY模式。同时,仪表盘上的驱动系统故障灯等点亮,仪表盘交替显示“电驱动装置工作不正确,请立即安全停车”“故障：驱动系统请去维修站”（图1）。     

2021款大众ID.4纯电动车无法进行交流充电

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,累计行驶里程约为5 600 km。车主反映,使用直流充电桩可以给车辆充电;使用交流充电墙盒给车辆充电,插上充电枪后,充电插座指示灯呈红色长亮,充电无法进行,同时车载信息系统显示屏上出现“请拔下充电电缆然后重新连接”的故障提示。故障诊断接车后,用故障诊断仪（VAS6150E）检测,在高电压蓄电池充电装置内存储有故障代码“P0E5F00蓄电池充电器充电插座1温度过高”（图1）。读取高电压蓄电池充电装置数据流,发现交流充电插座的温度显示为115.4℃（图2）。找来一辆正常车,     

2022款广汽Aion S纯电动车无法进入Ready状态

<正>故障现象一辆2022款广汽Aion S（埃安S）纯电动车,累计行驶里程为845 km。车主反映,行驶过程中,组合仪表上多个故障灯点亮,靠路边停车后发现无法进入Ready状态,于是将车拖至我厂维修。故障诊断接车后试车,确认车辆无法进入Ready状态,组合仪表上的整车系统故障指示灯和蓄电池故障指示灯点亮,且提示检查充电系统（图1）。用故障检测仪（GNEDS）扫描全车系统,     

ID.6 CROZZ助力一汽-大众发力纯电市场

汽车产业电动化、智能化、网联化趋势已然明了,中国新能源汽车市场也逐步从政策市场向需求市场迁移,新能源汽车市场进入燃爆式增长.数据显示,今年一季度我国新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆,同比分别增长3.2倍和2.8倍. 面对全新智能电动时代,三十而立的一汽-大众,坚守科技领先、品质至上、以人为本的理念,在纯...     

2021款大众ID.4纯电动车仪表盘偶尔提示电驱动装置故障

<正>故障现象一辆2021款大众ID.4纯电动车,配备最大输出功率为150 k W、最大输出转矩为310 N·m的永磁同步电机及84.8 k W·h高电压蓄电池,累计行驶里程约为1 000 km。据车主反映,车辆起动后或行驶中,仪表盘偶尔会提示“电驱动装置工作不正确,请立即停车”（图1）,此时车辆只能龟速行驶。故障诊断接车后试车,确认故障现象属实。用故障检测仪检测,在“008C-混合蓄电池管理系统”内存储有故障代码“P0DCF00:混合动力/高电压蓄电池的蓄电池单格电池控制器9信号不可信,被动/偶发”（图2）。记录并尝试清除故障代码,故障代码可以清除。     

一汽大众ID.4 CROZZ纯电动汽车无法直流充电故障解析与检修

本文以2021年一汽大众ID.4 CROZZ纯电动汽车无法直流充电故障为例,针对无法直流充电的故障现象,通过主要故障点分析,进行故障的检查和排除。     

2021年一汽大众ID.6 CROZZ多功能方向盘按键偶发性异常

<正>故障现象一辆2021年生产的一汽大众ID.6 CROZZ纯电动汽车,搭载150k W永磁同步电机,VIN码为LFVVB9E76M510****,行驶里程为3 490km。该车因左侧多功能方向盘按键偶发性异常而进厂检修。故障诊断与排除接车时,车主提供了几段记录该车出现故障的视频。从这些视频中可以看出,该车的故障现象主要有：行驶过程中,     

2021款宝马iX3纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2021款宝马i X3纯电动车,累计行驶里程约为1.6万km。据车主反映,车辆行驶不到10 km,动力突然中断,于是立即靠路边停车,并要求将车辆拖至4S店检修。故障诊断接车后首先试车,检查控制信息,发现传动系统报警（图1）。踩下制动踏板,按压起动按钮,仪表盘指示灯能够点亮,但车辆无法进入Ready模式。举升车辆进行检查,底盘无异常,且无涉水痕迹。用故障检测仪检测,读得的故障代码为“S0783:高压蓄电池单元,     

2022款大众ID.4X纯电动车组合仪表提示自动驻车功能故障

<正>故障现象一辆2022款大众ID.4X纯电动车,累计行驶里程约为7 000 km。车主反映,车辆组合仪表提示“故障：自动驻车功能（Auto Hold）”（图1）,且自适应巡行、车道保持等多个驾驶辅助功能不可用。故障诊断接车后首先试车,故障现象与车主所述一致。使用故障检测仪检测,“0003-制动器电子装置”中存储有故障代码“U112200数据总线信息不可信”,     

大众推出第一款纯电动车“e-up!”

在3月14日举行的年度投资者与媒体见面会上,德国大众汽车(Volkswagen)展出了该公司开发的第一款纯电动车e-up!。该车将在今年秋季法兰克福车展上正式发布。e-up!曾在两年前的法兰克福车展上首次亮相,当时只是作为一款概念车展出的。大众预计这款车将于明年初上市,价格暂未公布。大众up!物美价廉     

2022款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款别克微蓝6纯电动车,搭载130 kW驱动电机,累计行驶里程约为9.8万km。车主反映,前一个晚上车辆行驶一切正常,回家后用家里的充电桩对车辆进行充电,第二天发现车辆无法上高压电,于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断由于拖车过程中车辆危险警告灯一直是开着的,车辆到店后12 V蓄电池已严重亏电。对其充电后试车,仪表盘上的READY（行驶准备就绪）灯能够点亮,但短暂几秒后就会熄灭,此时车辆维修警告灯点亮（图1）,确认车辆无法上高压电。用故障检测仪检测,由于12 V蓄电池亏过电,     

2019款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2019款别克微蓝6纯电动车,累计行驶里程约为7.2万km。据车主反映,车辆停放一个晚上后,第二天用遥控器解锁车辆,发现车辆没有任何反应;用机械钥匙打开车门,按压电源开关,仪表盘指示灯不能点亮,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认车主反映的故障现象属实。首先检查低压蓄电池的接线柱,未发现接线柱有松动现象。用万用表测量低压蓄电池的电压,     

DANCE ID舞动ID的音符2023款上汽大众ID.3

大众ID家族,曾引领合资品牌摒弃油改电,打造属于自己的纯电动平台.上汽大众ID.3作为整个家族中最亲民的存在,也在用实力抢占自主及新势力的舞台.     

2017款比亚迪E5纯电动车无法充电

正故障现象一辆2017款比亚迪E5纯电动汽车,断开电源开关(OFF挡),打开前充电舱并连接便携式220 V交流充电枪,组合仪表动力电池充电连接指示灯点亮,显示充电连接中,但无充电连接成功显示,交流充电无法完成,车辆无其他故障。故障诊断接车后首先验证故障现象,车辆连接充电枪后仪表充电连接指示灯点亮,但并未听见前舱高压总成内部车载充电机散热风扇运行的声音(正常工作时应伴有车载充电机散热风扇声),仪表屏幕一直显示充电连接     

19大众人谈纯电动ID.3

ID.3是大众汽车公司基于MEB(英文modular electric drive matrix)专用电动化平台倾心打造的首款紧凑型纯电动轿车,公司希冀借此带纯电动汽车走出利基市场,走入百姓生活,并欲将ID.品牌打造成为公司历史上继Beetle(甲壳虫)和Golf(高尔夫)之后的第三个传奇品牌.据大众汽车集团官网消息,...     

2022款宝马iX3纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022款宝马iX3纯电动车（开发系列号G08）,累计行驶里程约为4 000 km。车主反映,车辆无法上高压电,中央显示器提示“传动系统损坏”（图1）,于是将车辆拖至我店进行检修。故障诊断接车后首先试车,踩下制动踏板,按压起动开关,车辆进入READY（行驶准备就绪）模式约5 s就自行退出,无法正常上高压电。此外,中央显示器出现“传动系统损坏”“高压系统故障”两个故障提示。用宝马专用故障检测仪（ISTA）检测,读得的故障代码为“224F81 AC充电：功能不可用”“224F8A功能：加速性能不可用”“BA0026高压蓄电池单元,     

详解螺旋翻滚，一汽-大众ID.4 CROZZ面对哪些挑战？

<正>1938年,一辆来自“汽车联盟”（奥迪前身）的DKW F7被工程师从山坡上推下,那时的人不会想到,在空中不断旋转的汽车,转出了汽车安全一片广阔的新天地。彼时的DKW F7虽经过多次翻滚,但车身依然保持完整,发动机甚至还能正常运转,这次开创性的试验在当时汽车工业发达的德国引起了极大的震动,这款车也因此名声大噪。此后,在无数的翻滚、撞击中,汽车安全得到了质的飞跃。     

智能电动车也能大众化上汽大众ID.4X

近年来,新能源汽车市场在众多造车新势力和资本的推动下,发展迅猛,汽车行业迎来前所未有之大变局.纵观全球车市,特斯拉无疑牢牢占据了新能源汽车领域的头部市场.大众汽车这个百年"巨人",自然不会将这块潜力巨大的市场就这样轻易拱手相让.大众汽车CEO迪斯今年年初更是放下豪言"大众汽车计划最迟2025年要超越特斯拉,成为全球电动汽车的领导者".     

2020款大众高尔夫纯电动车交流充电功能失效

<正>故障现象一辆2020款大众高尔夫纯电动车,搭载EBD025217驱动电机,累计行驶里程约为14.6万km,因交流充电功能失效而进店检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。使用随车便携充电器对车辆进行充电,充电器上的电源指示灯和充电指示灯呈绿色点亮,但交流充电插座处的充电指示灯呈红色亮起(图1),无法对车辆进行正常充电。