北部湾港口货物压港的“消化难题”

广西北部湾港口是西南重要出海通道,随着港口吞吐量的迅猛增长,集疏运能力不足的问题日渐凸显,目前货物压港严重,部分港口库存己远超其合理库存量,创同期库存量新高。近年来,泛北部湾地区经贸合作迅猛发展。今年上半年,双边贸易额同比又增长25%,延续了快速增长势头。然而,与快速发展的贸易形成巨大反差的是,以港口运输为代表的物流体系发展严重滞后,     

洪涛中尽显共产党员本色--广东河源海事局抗洪抢险纪实

今年6月19日至24日,受高空槽和强西南季风影响,河源市大部分地区出现持续高强度降雨和特大暴雨,部分地区出现了有记录以来的最大降雨.全市江河水位急剧上涨,五县一区遭受百年一遇特大洪水袭击,山洪瀑发,地裂山崩,山体滑坡,路断房塌,交通中断,江河洪涌,造成特别严重洪涝灾害,人民群众生命财产安全受到严重威胁.     

安哥纳米贝港拉希望外商投资重建

安哥拉西南部的纳米贝港是安哥拉三大海港之一，是主要商业港口，西南非洲地区的工业品、食品、原材料及农产品的进出口都通过这一港口进出。该港建于1957年，在安哥拉内战中被毁严重。     

湛江港

湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。     

川渝地区早期舟船文化的考古学观察

中国西南部的川渝地区河流众多、水网密布,巴蜀先民治水、弄舟的传说一直流传至今。本文通过对近年来该地区考古发现的大量春秋时期至西汉初年的船棺墓,以及同时期其他墓葬和遗址中出土的相关器物进行了梳理,阐释了该地区早期的舟船文化特色。     

长风破浪五十载——写在湛江港开港50周年之际

湛江港是新中国成立后自行设计建造的第一个现代化深水海港，位于广东省雷州半岛东北部，东临南海、南望海南岛、西靠北部湾、北倚大西南，是大西南重要的出海口，也是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸，与世界100多个国家和地区通航，年货物吞吐量近5000万吨，是中国沿海12个主枢纽港之一。湛江港1956年开港，     

合作之江西南门户

西江经济带处于东亚-东南亚两个板块、华南-西南-东盟3个经济圈的结合部，是中国-东盟自贸区建设的前沿、西南对外联系的门户、珠江三角洲地区的重要腹地，在全国国土空间开发整体战略布局中占有重要地位。开放合作，融合发展，是西江经济带发展的重要原则。     

促进西江多元发展 黄金水道再添“金”

西江流域上接云贵、纵贯两广、下通港澳,被称为连接西南和华南的＂黄金水道＂,在中国区域协调发展和面向东盟开放合作中具有重要战略地位。日前,珠江—西江经济带发展规划上升为国家战略,将经济发达的珠三角与大西南的辽阔腹地连接起来,促进形成西南、中南地区新的横向发展主轴。为充分发挥西江内河水运优势,广东海事局、广西海事局制定针对西江发展的建设规划,全面提升西江黄金水道通航能力,促进西江区域经济协调发展,实现东西部联动发展和互利共赢。     

湛江港 打造西南出海大通道

湛江港是新中国自行设计建造的第一个现代化深水良港，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧美等地区航程最短的港口，是西南和华南地区货物进出口的主要通道，年货物吞吐量超过3000万吨。     

21世纪西部经济开发与珠江航运

珠江航运在21世纪西部经济开发中具有重要的战略地位 珠江是我国南方最大的河流,流经滇、黔、桂、粤四省(区),是沟通西南、华南部分省区经济区与珠江三角洲经济区的水运主通道,在促进东、西部地区经济发展中,经济互补性很强.     

钦州港发展港航物流业的思路及对策措施

<正>广西钦州市位于广西北部湾沿海中心位置,地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心,是华南经济圈与西南经济圈的连结部,钦州港在西部大开发中具有"承东启西"的战略作用,在中国—东盟自由贸易区中具有"桥头堡"的战略地位,是广西沿海的交通枢纽,中国西南物资的主要出海口,西南省区走向东盟和世界的门户。钦州港腹地经济广阔,是西南地区进入东盟国家陆上     

重庆主要货运方式及多式联运优劣势分析

重庆是长江上游地区最大的经济中心城市,是中国西南地区的物流中心。重庆货运量是以重庆为核心,聚集四川、云南、陕西和贵州等省,主要流向长江下游地区的"长三角"地区。通过调查收集重庆、成都、昆明和贵阳4个典型城市的物流通道和单位运输成本,测算集装箱和干散货通过铁路、公路、水公、水铁四种运输方式直达上海的运输成本,通过收集不同运输方式的运输时间、CO2的排放量和资源消耗量比较不同运输方式的优劣性,供物流企业参考。     

中国西南将形成直达珠三角、长三角“水上高速公路”

据报道,中国西南交通枢纽贵州全面提速水运建设,将形成直达珠三角、长三角的“水上高速公路”。最新颁布的《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》提出,积极发展贵州的水路运输,规划研究打通西南地区连接长三角、珠三角地区水运通道,重点推进红水河龙滩、     

中国-东盟自由贸易区推动下的泛北部湾港运物流业走向

一、发展泛北部湾港运物流业的必要与基本问题 （一）发展泛北部湾现代港运物流业必要 1．完善中国-东盟区域主运输通道建设 泛北部湾地区是由我国广西、广东、海南、港澳台地区和东盟9个国家陆地围成的四边为陆．中间为海的陆海组合区．即是从我国西南部的北部湾海岸向南海延伸至印度尼西亚海岸的陆海组合地区。     

云南水运出海——云南黄金水道建设纪实

正右江-珠江黄金水道连接着上游云南、贵州、广西和下游广东、港澳等我国经济欠发达和发达地区,亟需通过打通通道,加强与外界,特别是珠江下游经济发达地区的文化、经济联系,改善交通环境,促进资源开发,实现跨越式发展。右江—珠江水运通道对云南经济社会发展意义重大云南省地处西南边陲,处在国家交通运输网的末端,交通不畅严重制约了经济社会的发展。右江—珠江是云南省对外交往的重要通道,通道的开通对促进云南经济社会发展意义重大。     

“一带一路”与防震减灾的“大道之行”

共建"一带一路"是中国国家主席习近平提出的重大倡议,旨在打造政治互信、经济融合、文化包容的共同体。同时,"一带一路"沿线地区部分国家地处环太平洋地震带和欧亚地震带上,历史地震灾害严重。通过防震减灾国际合作提高其抵御地震灾害风险的能力,既照顾人民,又对"一带一路"的顺利实施提供了重要的保障。     

中国-东盟自由贸易区物流SWOT分析

1．中国-东盟自由贸易区物流优势分析 （1）区位优势：广西、云南正在建设的发达的交通网络．不仅为中国内陆地区提供便捷的出海通道，也为东南亚邻国提供深入中国内陆腹地的捷径．这将大大加快中国大西南与东南亚之间的物资、资金、人才、技术、信息流动的速度和效率。中国西南出海大通道、泛亚铁路、湄公河航道……一条条即将开通和已经开通的、连接中国内陆与东盟国家的“黄金通道”,把云南、广西的众多口岸从西南边陲变成了国际枢纽，车流货流量大幅上升。当地优越的港口条件，从东盟进口农产品原料进行加工。防城港、钦州港、北海港等组成的广西港口群和曾经是我国第八大枢纽港、我国大西南出海口的广东湛江港是担当起中国与东南亚经贸合作桥头堡作用的最有利条件之一。     

水伤害绝不仅仅是水污染

而实际上,在中国,即使是水资源丰富的地区,即使是水没受污染的地区,水也同样在遭受重大的伤害和灾难。在中国所有的生态系统中,水生态系统是被伤害得最严重,而保护措施却是最不得力的。稍微关注一点环境保护的人,谈到中国的水危机,往往喜欢谈"水质性缺水",也就是谈水污染导致的生态灾难,有多余时间才会顺便谈一谈干旱带来的饮水困难和生态用水困难。而实际上,在中国,即使是水资源丰富的地区,即使是水没受污染的地区,     

英安岩地区隧道渗水处治方法研究

为了研究英安岩地区隧道防渗的处治技术,对隧道进行水文地质、工程地质调绘,结合调绘资料对隧道渗水部分采用三种处治方法进行对比分析。结果表明:英安岩裂隙发育严重地区,其地表往往发育塌陷、落水洞等;此类地区地下水主要接受大气降水补给;对此类地区常用的三种防渗处治技术进行现场试验对比分析,以期为类似工程提供参考。     

带你认识“中国五大港口群”

<正>包括渤海湾、长三角、珠三角、东南沿海、西南沿海在内的中国五大港口群几乎囊括了中国的所有港口。那么,他们分布怎样?现状如何?渤海湾环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成,服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主,津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主,山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。特点:作为我国重要的能源、原材料生