美国翰德森公司的客车空气悬架系统

美国翰德森(HENDRICKSON)公司是专业从事中重型车辆悬架系统设计和制造的跨国公司,是世界上最大的悬架供应商.该公司成立于1913年,1926年开始生产悬架系统.目前,翰德森公司不仅是北美所有车辆生产商的主要供应商,同时也是欧洲、澳大利亚、日本和拉丁美洲等许多车辆生产商的供应商.     

美国翰德森公司的客车空气悬架系统

美国翰德森(HENDRICKSON)公司是专业从事中型和重型车辆悬架系统设计和制造的跨国公司,是世界上最大的悬架系统供应商。该公司1913年成立,1926年开始生产悬架系统。目前,他不仅是北美所有车辆生产商的主要供应商,同时也是欧洲、澳大利亚、日本和拉丁美洲等许多车辆生产商的供应商。 翰德森公司的客车专用前、后空气悬架系统为车辆提供全方位的     

威伯科公司液压助力制动系统

威伯科公司是世界领先的商用，汽车电子制动、稳定、悬架和变速控制系统的供应商。尤其是车辆的制动系统关系到人车安全，针对不同的车型。威伯科公司可提供不同的方案。来满足法规和车辆制动系统的要求。[第一段]     

汽车可控悬架发展综述

悬架是车辆的一个重要组成部分，对于车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性等性能有很大影响。因此，根据汽车行驶的路面、工况和载荷等情况来控制自身工作状态，使汽车的整体行驶性能达到最佳的可控悬架系统得到了关注和发展，文中对不同悬架系统的原理和发展进行了介绍。     

半主动悬架的研究现状与发展趋势

汽车悬架控制系统的研究与开发是车辆动力学与控制领域的国际性前沿课题,开发具有安全、舒适和清洁高效、节能、智能控制的悬架是车辆悬架系统发展的方向。     

车辆智能悬架发展的研究

高性能车辆悬架技术一直是车辆悬架发展的重点，采用智能控制的悬架系统是悬架深入发展的趋势。文中从车辆智能悬架发展现状，研究方法两个方面分析车辆智能悬架系统的设计和研究方面的成功经验，同时指出车辆智能悬架系统的研究和发展的方向。     

关于车辆电控悬架系统的研究

车辆悬架系统是保证车辆操纵稳定性和舒适性的重要部件,电子控制悬架系统相对传统被动悬架系统能大幅度提高车辆的上述性能。在对电子控制悬架系统做了相关研究的基础上,介绍了电子控制悬架系统的功能和类型,分析了它的基本工作原理,着重论述以现代控制理论为核心的电控悬架系统的控制方法。     

基于状态空间法的四分之一车辆模型分析

悬架系统是车辆行驶系统中的一个重要组成部分,主要用于吸收和缓冲车辆行驶过程中来自车轮和路面接触产生的振动,车辆行驶的平顺性主要靠悬架系统来保证。本文采用两自由度四分之一车辆模型对悬架系统动力学模型进行建模,结合状态空间分析法分析不同悬架等效刚度和阻尼、不同轮胎等效刚度、不同车辆载重等情况下对车辆行驶平顺性的影响,为悬架的优化设计提供参考。     

基于ADAMS/Car的麦弗逊悬架与双横臂悬架仿真对比分析

运用ADAMS仿真软件平台,在建立车辆麦弗逊悬架和双横臂悬架系统模型的基础上,进行了双轮同向跳动仿真试验,通过对两种悬架系统车轮定位、侧倾特性、行驶稳定性等不同特征参数的差异性进行对比分析,获得了两种悬架系统在同等条件下各自的优缺点,并对相关系统前束值所存在的问题进行优化,探索了提高悬架性能的途径.     

阿文美驰为国内客户提供超值的产品与服务

阿文美驰公司是一家全球性的汽车零部件供应商,总部位于美国,在汽车零部件的设计与制造系统中,具有世界领先水平。阿文美驰商用车辆系统(上海)有限公司是其在中国设立的独资公司,成立于2002年10月,主要生产和经营阿文美驰公司商用车辆产品,包括长途、旅游客车车桥、前独立悬架,     

工程车辆减震系统的关键技术探讨

基于工程车辆的作业特点,针对影响工程车辆作业安全舒适性的减震系统的关键技术进行评述。根据工程车辆减震系统的发展现状,结合国内外油气悬架系统的先进技术及特点,探讨了油气悬架研究的关键技术,认为开发新型油气悬架减震系统符合现代工程车辆对悬架系统的要求和发展方向,将会对中国工程车辆的技术升级与进步有较大的促进作用。     

液压互联悬架系统工作模式与关键技术

适量的侧倾有助于驾驶者感知车辆的反馈,但过大的侧倾会使得轮胎与地面的接触变差,降低车辆极限工况安全性与转向时的乘坐舒适性。文章阐述了液压互联悬架系统的发展历程,并例举了典型的该系统生产公司,其次分析了系统结构和工作模式,最后对系统的关键技术进行了研究分析,得出转向时具有较大的侧倾刚度和阻尼,直线行驶时具有较小的侧倾刚度和阻尼,该系统可使得车辆悬架系统达到较为理想的抗侧倾特性。     

主要类型可控悬架的原理简介及发展

悬架是车辆的一个重要组成部分，对于车辆的乘坐舒适性，操纵稳定性等性能有很大影响，因此，一些能够根据汽车行驶的路面、工况和工荷等情况来控制自身工作状态，使汽车的整体行驶性能达到最佳的可控悬架系统得到了人们的广泛关注和发展，中对不同悬架系统的结构和原理进行了介绍，并对目前悬架设计中存在的问题和研究的方向进行了总结。     

车辆座椅悬架的研究进展

座椅悬架是车辆减振系统的重要组成部分,文章介绍了被动型、半主动型、主动型3种座椅悬架的研究进展,最后总结了3种悬架的优缺点并分析了座椅悬架的发展方向.     

汽车主动悬架系统的自适应模糊控制方法

本文提出了一种汽车主动悬架系统的自适应模糊控制方法，该模糊控制方法可以有线自适应调整模糊控制的有关参数。1/4车辆模型作为系统仿真对象，模糊逻辑控制器可以显著发减小车辆的振动及干扰，提高车辆受路面激励时车辆的舒适性。仿真结果清楚地表明该模糊控制方法的有效性。另外，当主动悬架系统模型参数发生变化时该模糊控制器表现出良好的鲁棒性。     

二分之一车辆悬架系统的动力学仿真研究

建立了二分之一车辆悬架系统的数学模型,应用MATLAB/Simulink建立该系统的仿真模型,对车辆以两种速度分别通过台阶和坡路时悬架各性能指标的响应进行研究,分析不同路面激励、不同速度对悬架性能的影响;提出在悬架设计时应考虑车辆行驶在特殊路面的情况以实现悬架参数最佳匹配,从而使悬架性能达到最优,扩大悬架在更大范围内的适应性和实用性。     

车辆悬架多刚体动力学分析及九点控制研究

借助多刚体系统动力学的拉格朗日方法对车辆悬架进行研究分析,建立了基于多刚体系统动力学的主动悬架系统模型,并采用九点控制策略进行理论分析和计算机仿真。仿真结果表明,以多刚体动力学方法同九点控制策略相结合的车辆悬架系统性能良好。     

空气悬架车辆ADAMS与MATLAB联合仿真研究

利用虚拟样机技术建立了基于ADAMS/Car模块的空气悬架车辆多体模型,并在MATLAB中设计了主动悬架PID控制器.通过ADAMS的路面编辑器建立了脉冲输入和随机输入两种路面模型,进行了ADAMS与MATLAB联合仿真研究.仿真结果表明,由车辆虚拟样机模型和PID控制策略组成的空气悬架系统有效改善了车辆平顺性.     

VAMAG平板式车辆试验台测试悬架效率的原理

阐述了利用ＶＡＭＡＧ平板式车辆试验台测试悬架效率的原理和悬架效率的物理意义，在分析了悬架效率与车身振动衰减率及悬架系统相对阻尼比的关系后，提出了可用悬架效率评价悬架减振性能的结论。     

CFC6100SGD双层客车悬架总成匹配及系统稳定性计算

本文对中国福莱西宝车辆有限公司及常州客车厂联合开发的CFC6100SGD双层客车悬架总成选用作了介绍,并进行悬架性能及系统稳定性计算