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各级公路的工程实践证明,凡按照设计和施工规范要求对路基和路面进行认真压实,一般情况下,稳定性、耐久性都比较好;反之开放交通后短期内路面产生局部沉陷、裂缝,甚至产生过早的损坏。因此高标准地进行路基、路面的压实是一项最有效也是最经济的技术措施。压实对公路工程而言有深远意义。1 砂砾料的压实在砂砾料的压实过程中,主要发生的变化是,单位体积内的固体颗粒料排列更加紧密,水和空气被挤压排出。通过碾压充分完成这一过程,碾压愈紧密,单位体积的固体颗粒愈多,空气愈少,密实程度愈高。砂砾料压实主要因素有以下几点:粒料的颗粒级配,… 相似文献
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路基是公路的主要承重层,路基压实质量的好坏关系到整个公路的使用性能。目前由于路基的压实质量不好造成的路面结构早期破坏的现象越来越严重。因此必须对路基的压实质量严格控制。我国高速公路正逐步向西部地区发展,由于天然砂砾具有透水性好、沉降量小和强度高等优点,当在建高速公路附近的天然砂砾来源丰富时,为了改善不良地质,常常采用天然砂砾进行换填。然而,现有的天然砂砾压实质量控制方法不能满足工程的实际需要,有必要对其改进和完善。本文结合实际工程由沉降差法和基于含石量与最大干密度的灌砂法进行天然砂砾路基压实质量探析。 相似文献
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路基压实度的快速检测校正 总被引：6，自引：2，他引：4
高速公路路基施工中由于土的最大干密度取值不当，常出现超密或压实度不满足要求的情况，采用“压实摭快速检测法”进行检测校正，并对检测结果进行了分析比较。 相似文献
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高速铁路路基的填筑与压实检测 总被引：2，自引：0，他引：2
本文通过对大秦线广深线路基填筑的研究，参考借鉴国外修建高速铁路和成果，从路基填料、填筑压实标准、检测手段等几方面进行探索，为制定活合我国国情的高速铁路路基的技术标准提供参考。 相似文献
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一、概述目前我国公路路基碾压质量控制和检查方法是,在各施工路段内,选一定长度路段作为检查段。在该段内抽样检查少数断面;每个断面挖几个坑采样,计算相对密实度。这种方法的缺点是漏检了其它部位一些碾压质量不合格的地方,由此留下隐患。因此,有必要试验和采用新的碾压质量控制及检查方法。 相似文献
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碎石土路基施工质量管理及检测方法 总被引：3，自引：0，他引：3
通过对碎石土原材料试验分析和试验路的实施，理论与实践相结合划分了碎石土结构类型。根据碎石土的结构类型和压实机械的动力性能，选择压实厚度，并通过大量测试数据建立了碾压遍数与路基强度和稳定性之间的关系，确保碎石土路基施工质量的碾压遍数。同时也提出了施工全过程中保证质量的技术措施和相应的检测方法，以达到控制碎石土路基施工质量的目的。 相似文献
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结合本人淮江高速公路质量检测工作经验，阐述高等级公路施工当中，路基压实施工应注意的问题及施工检测方法的应用。 相似文献
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通过强调对路基压实度检测过程中注意几个容易忽视的问题 ,确保路基压实度检测结果真实、准确 ,保证路基的施工质量 相似文献
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