新型等角速万向节—环叉式万向节分析研究

等角速万向节是前轮驱动轿车传动系统的关键部件，国内在这方面的研究开发工作薄。亲等角速万向节－环叉式万向节的研制是个开端。介绍和分析了这种新型等角速万向节的工作原理和结构，并用解析法证明其等角速性。     

球环式万向节(上)

汽车万向节的种类较多,主要有十字轴式、三销式、球叉式、球笼式及弹性万向节等。而目前在传动轴上大多采用十字轴式万向节;在转向桥驱动半轴上则大多采用球叉式万向节。十字轴式万向节,一般用四个滚针轴承,属非等角速万向节。其特点是体积较小、重量     

汽车故障五例

一、前驱动半轴脱位的修复一辆南斯拉夫红旗小客车,结构为前置发动机,前轮驱动,独立悬挂.因左前半轴经常外移脱位而无法行驶.经了解该车因发生撞车事故,使上、下摆臂变形.为阻止左半轴外移而曾由某汽修厂采用点焊办法以限制球笼(半轴内等角速万向节)移动位置,致使球笼损坏而送我厂修理.经检查,由于球笼受到限制和摆臂变形,既     

球笼式万向节钟形壳内滚道磨削加工参数计算

夏利轿车前驱动采用四点接触式球笼万向节，其优点是对加工及安装误差不敏感，但是四点接触式球笼万向节钟形壳内滚道磨削加工工艺比较复杂，实际生产中的一般采用单圆弧代替这在一定程度上影响了球笼式万向节的性能。本文应用共轭曲面理论，导出了球笼式万向节钟形壳内滚道磨削加工的计算公式并编制了相应计算程序。     

红旗世纪星轿车CA7202E3的使用与维修

五、传动系统维修 现代轿车大多采用的是前置发动机前轮驱动的传动系布置方式,发动机的动力由曲轴后端法兰盘和飞轮输出,通过离合器、变速器、主传动器、差速器、半轴、传动轴和等角速万向节驱动转向车轮.     

新型等速万向节——环叉式万向节的基本理论与匀速性分析

等速万向节是发动机前置前驱动轿车的关键部件,目前广泛采用球笼式万向节,但其加工精度要求高,因而价格较高。环叉式万向节是一种高性能的新型等速万向节,而且易于加工,其两项主要技术指标:最大工作夹角αmax≥42°,最大转角差△φmax≤0°3',均达到了代表国际先进水平的球笼式万向节的水平。文中介绍了环叉式万向节的基本理论,并分析了其匀速性。     

球笼式等速万向节接触应力分析与计算

球笼式等速万向节是前置前驱动轿车的关键部件之一，其性能和寿命与接触应力密切相关。对球笼式等速万向节的接触应力进行了分析，给出了计算方法，并对某一车型的ＢＪ７５型球笼式等速万向节进行了计算，结果表明内滚道接触应力大于外滚道，内滚道易于磨损。     

球叉式等速万向节圆环滚道的机械加工精度分析

球叉式等角速万向节是汽车转向驱动桥中的一个部件。其作用是保证汽车在转弯的情况下,转向驱动轮偏转时,能可靠地传递扭矩、保证车轮等角速旋转。在国内外,这种结构已广泛用于中、小型越野车上。它主要由两个万向节叉和四个主动球、一个中心球组成。两圆环滚道在两个万向节叉里对称地配置,作用力通过主动球从一个万向节叉传到另一个万向节又。由于两圆环滚道的半     

三销轴式万向节的等角速传动原理分析

从三销轴式等角速万向节的结构入手，对三销轴式等角速万向节的等角速传动原理进行了分析。     

环叉式万向节分度机构优化设计

阐述了分度机构影响环叉式万向节等角速传动的重要性，并对环叉式万向节的分度机构进行了优化设计。     

前轮驱动轿车等角速万向节的研究：——介绍一种新型等角速万向节的结构

从分析各种等速万向节的结构和内在联系入手，介绍一种新型等角速万向节－－环叉式万向节的结构０，并用实验验证这种万向节的静０态传动等速性。     

预防球笼万向节早期磨损

我国目前引进的轿车结构,大多是FF型汽车结构,即是前轮前驱动结构。有发动机、离合器、变速器和减速器为一体,通过球笼万向节的作用,把转动的力矩传递给半轴,带动前轮运转,使车辆得到正常的行驶。整个动力和驱动装置都安装在前桥,为此,前桥结构非常紧凑合理。为了使球笼万向节密封,采用简单而不占空间的橡胶防尘套来密封球笼万向节,等于是简单的密封箱,这样使球笼万向节     

轿车底盘组成的典型结构

介绍轿车底盘组成的典型结构，如前驱动变速器－主传动器，固定型和伸缩型球笼转向驱动桥等速万向节，麦弗逊式独立前悬架，齿轮齿条式的转向器。     

环叉式万向节分度误差与等角速性关系分析研究

分析了环叉式万向节分度机构产生的分度误差对运动传递等角速性的影响，并建立了数学关系式。     

万向节与传动轴技术发展综述

本文着重介绍国外球笼式等万向节产品设计，系列化，结构发展，应用技术程序和制造技术和概况 。     

日产蓝鸟轿车转向球头防尘套破裂引起的故障

一台日产蓝鸟轿车行驶一定里程后,转向系在转弯时常发出“嘎嘎”的异响,转向盘回正后,响声消失。 经查,响声出现在万向节球头处。其原因是万向节与前驱动半轴之间的防尘套老化破裂,进入灰尘和沙粒,导致万向节球笼的钢球磨损。     

七沟道球笼式等速万向节磨损及仿真分析

本文中根据Archard磨损理论,对球笼式等速万向节内部进行了磨损分析。通过求出球笼式等速万向节钢球在沟道内的瞬时角速度和沟道与钢球接触点的瞬时角速度,分析钢球在沟道内的瞬时滑滚情况,以此判断钢球在沟道内的滑滚移动状态,从而求出钢球与星形套、钟形壳之间的摩擦力随输入端转角、轴间摆角的变化规律。几何推导及仿真的结果同时得出了球笼式等速万向节的磨损类型为疲劳磨损以及七沟道的万向节内磨损情况明显好于六沟道的结论。文中同时还推导出了体积磨损率与输入轴转速、转角和轴间摆角等的具体关系式,为后续研究奠定了重要的理论基础。     

桑塔纳轿车传动轴用等速万向节初探

桑塔纳轿车是西德大众汽车公司生产的前轮驱动型轿车,其传动轴采用西德洛保罗(LOBRO)公司生产的两种不同型号的等速万向节。传动轴的一端是RF型,另一端为     

基于汽车NVH提升的传动轴优化仿真分析与实验验证

Birfield球笼万向节具有等速传递、附加弯矩平稳等优点。结合传动轴中间支承的振动对传动轴动力性能和车内噪声的影响,提出采用将中间十字轴万向节替换为Birfield球笼万向节的设计方案。通过ADAMS虚拟样机对三段式十字轴万向节传动轴和Birfield球笼万向节传动轴在不同输入转速、不同主轴轴间夹角条件下进行仿真,分析表明Birfield球笼万向节传动轴的中间支承振动加速度变化和转矩波动更趋于平稳。分别对装有两种传动轴的实验样车进行整车车内噪声实验对比分析,实验表明Birfield球笼万向节能有效改善车内噪声,在中低速区域明显低于十字轴万向节传动轴车辆约5dB,提升了整车NVH性能。     

借势推新安装信心——斯凯孚新产品解决方案发力汽车售后服务市场

2011年4月21日,借上海车展之势,世界知名汽车配件商斯凯孚(SKF)面向汽车服务市场力推张紧轮修理包和全新的球笼万向节修理包,本次新品强势推出,旨在为主流品牌轿车的修理厂提供一站式的解决方案.