北京市出租车站点现状调研及优化建议

近年来,随着北京城市规模的不断扩大,＂打车难＂问题日渐突出。在中心城区合理设置出租车站可以有效提高出租车运营效率,促进资源的合理分配。现行法规和标准中对于出租车站设置的规定偏于笼统,难以满足现阶段管理需求。本文以北京出租车站点标志标线及附属设施为研究目标,通过实地调研、参考国内外成功经验,对出租车站点设置规范提出优化建议,以期促进出租汽车行业健康发展,缓解＂打车难＂现象。     

对东胜区出租汽车“打车难”问题的思考

出租车行业作为城市建设的第一眼工程,直接关系到一个城市的形象。文章通过对内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜地区出租车行业及市民进行实地调研,分析了东胜地区出租车行业的现状及存在问题,并根据城市交通的发展提出了解决东胜地区＂打车难＂的思路和方案。     

懵妹子打车记:明明省了钱偏偏说你绕道

正有一天,我在门口打车,正巧有一个出租车停下。一个女生坐出租车里,她说:"我之前打车都是21元,为嘛这回不到20元?你是不是给我绕道儿了?"司机委屈地说:"不是啊…小姐姐,你之前走的稍微有点远,我这个走法比较近,您还省钱呐。"女生反驳说:"那不行,你不应该绕道儿,我要投诉你。"女生说完就下车了,司机朝外面说:"那行吧,您     

政策

正交通部将建立网约车监控平台和行业黑名单网约车新政实施一周年来,已有133个城市公布了落地细则,19家网约车平台公司获得经营许可,发放了10万本网约车驾驶员证。下一步将从3个方面继续推进深化出租车改革,其中包括对仍存在的打车难、打车贵等问题组织第三方评估,建立全国网约车监控平台,会同有关部门研究理顺出租车价格形成机制,建立行业黑名单制度和市场退出的机制等。在网约车改革推进的同时,有群众反映部分城市由于涉及到不合规车辆和人员     

改良与进步

到长沙出差，打车时遇到一位十分健谈的当地出租车师傅（其实大部分的长沙出租车师傅是不太善于说笑的），于是便攀谈起来。     

“打车难”的成因分析与破解对策

以九江市为例,分析了城市中"打车难"现状及其产生的原因,提出了破解的相关对策。     

“十一”黄金周 交通部全力保障群众安全出行

正9月21日,交通运输部召开第九次例行新闻发布会,部新闻发言人吴春耕介绍了今年"十一"黄金周交通运输保障情况,"公交宣传周"有关情况和交通扶贫主要指标完成情况。同时对记者现场提出的"出租车改革一年多效果如何?共享电动自行车增多、共享单车乱停乱放如何治理?"等热点问题话题进行回应。吴春耕表示,出租汽车改革一年多一定程度上缓解了"打车难"问题;重申不鼓励发展共享电动自行车;呼吁多方共治共享单车乱停乱放,总结推广好经验。     

汽车幽默（三则）

醉酒者打车 一天晚上，我在一朋友家喝了很多酒。回家的时候，朋友不但亲自送我下楼，还一直陪我走到街上，给我打了一辆出租车。     

岁末出租车安全防范提示

贪心违章横遭暗算 这是一件真实的事. 9月24日晚12时左右,北京市某出租车公司今年45岁的司机李某找活时,在丽泽桥三环路边遇两个20岁左右的男青年打车,说要到"红口门",李师傅问:"具体地点在哪?"乘客答:"顺着京开辅路往南""是不是西红门?""可能是那."     

两强相争:打车软件烧钱抢市场

<正>打车软件从"默默无闻"到"家喻户晓"只用了一年多的时间。2014年初,嘀嘀打车与快的打车的"双雄鏖战"更是让我们看到了其背后的腾讯与阿里巴巴在020领域的野心。毕竟,"烧钱"战略绝非长久之计,打车软件又将何去何从?"腾讯和阿里巴巴,谁能在打车软件领域抢占先机,就意味着其在互联网金融和移动支付方面的领先。"     

一日摩友,终生摩友 专访“无忧帮帮”创始人张东

正随着打车软件"滴滴"的上线,原有的出租车市场格局出现大幅变动,人们的出行方式随之便捷,但却一度在推广端饱受争议。好在经过近几年的市场化发展和相关政策的出台,并且凭借节约司机与乘客沟通成本,降低空驶率,有效应用资源等特点,"滴滴"深入人们的生活。与此同时,针对摩托车群体能否出现类"滴滴"软件,让"黑摩的"走上合理合法的出租行列成为部分城市以此营生的摩友们重点关注的话题。     

快的嘀嘀停止打车补贴 5个月烧钱数十亿

<正>16日下午,快的打车与嘀嘀打车在各自官微宣布,将从明天起停止对乘客的现金补贴。就此,持续五个多月的打车"补贴战"告一段落。从去年12月起,嘀嘀打车和快的打车开始在司机端和乘客端的双重补贴活动。根据嘀嘀打车公告显示,嘀嘀投入十数亿资金奖励司机和乘客,有上亿用户参与到嘀嘀打车的多轮促销战。而根据快的打车的     

客车与IT业联手 深化移动互联技术

现在以阿里巴巴和腾讯为代表的IT企业正在围绕汽车展开各种商业大战。不论是嘀嘀打车和快的打车之间的"烧钱"之争,还是基于车载地图的车机系统服务之战,以马云和马化腾为代表的IT精英们都在想方设法从汽车身上,寻找各种可能的移动互联网入口,抢占商机。     

我国出租车行业存在的问题及其原因

出租车是城市交通发展动脉中不可或缺的一部分,并被看成是一个城市经济、文化、涉外活动等方方面面的缩影而被冠以"城市名片"、"流动风景"等美誉。但是,由于多种原因,目前我国出租车行业却仍然存在很多问题:其一,企业"多、小、散、弱",疏于管理。总体来看,出租车企业呈现出"多、小、散、弱"的特征,大部分企业自身硬件和软件管理都不到位,无法形成规模经营,也增加了主管部门行业管理的难度。     

感谢公交驾驶员的微笑鼓励

<正>8月22日,女大学生妙妙发微博感谢那位向她微笑的湖南长沙136路公交车驾驶员,她在微博中说:他的微笑让当时伤心流泪的她"变得坚强"。8月22日下午,暑期回长沙老家的妙妙突然接到母亲电话,得知爷爷重病入院,需要立即手术。当时妙妙所在的位置离医院较远,心急的她准备打车赶往医院。"摩托车驾驶员看我很急,漫天要价;出租车驾驶员要换班都不愿意载客。"最终,妙妙不得不选择     

网约车和传统出租车的博弈分析

传统出租车一直是城市交通的重要组成部分,满足了相当一部分市民出行需求,但是随着移动互联网的普及,网约车横空出世,近年来,滴滴打车等网约车平台层出不穷,成为了人们出行的一种新型交通方式,为人们的出行提供了极大的便利。文章应用博弈论中的合作博弈和非合作博弈模型,分别对网约车和出租车进行博弈分析。研究结果表明,网约车和出租车双方进行合作博弈所获得的利润大于非合作博弈时的利润,从而得出结论双方应该进行合作,从而达到共赢。最后根据研究结果,提出还需要一系列更完整的规章制度去减少网约车存在的一些风险,以合作思维,创立出租车生态圈。     

南昌市试点出租车试用合乘计价器

为了缓解早晚出行高峰阶段性打车难的问题,南昌市政府自2010年开始至今,分三批陆续投放1050辆出租汽车,有效地缓解了供求矛盾。但目前,由于南昌道路改造、地铁的修建及机动车数量激增,打车的需求量依旧较大,已有运力却因种种客观原因无法有效发挥,乘客合乘现象逐步增多。     

2004年女人应该有辆车

2003年最后一晚加完班回家的时候，已经是午夜，钻进出租车，懒懒得靠在座位上看2004的灯光，和2003的并没有不同。商场营业到零时，路上还有许多拎着打车的人，那个时候我想，女人应该有一车辆。     

上海出租汽车电子标签稽查监管系统研究应用

本市出租汽车行业5万辆出租车已全部安装电子营运证,利用"一车一证"的身份鉴别手段识别混在出租车队伍里的冒牌出租车;电子营运证的芯片采用无线射频识别技术制作,内含有个体化的各种信息,上面记载着车辆号、营运公司、车型、颜色等信息,成为出租车唯一的电子"身份证"。在电子营运证的内存,预留了2M的空间供企业使用,实行资源共享,在维护运输市场正常秩序的同时也提高了管理水平。     

支付宝上线境外打车小程序,首批覆盖10个国家33座城市

<正>6月10日,支付宝正式上线"境外打车"小程序,首批覆盖英国、美国、澳大利亚、阿联酋、新加坡、泰国、马来西亚、菲律宾、印尼、越南等全球10个国家的33座城市。此次主要是整合了Grab、Gett、Gareem、Lyft、Taxify等5个当地主流打车平台。据悉,支付宝还有望接入更多的海外打车平台,预计年内"境外打车"服务将延伸到超过20个国家和地区的100个热门目的地。