德国计划征收汽车CO2排放税

在前两天就是否对德国国内机动车道上进行汽车最高车速限制的立法建议被驳回以后。为了降低CO2排放，德国政府又有了新动作。[第一段]     

如何降低汽车的CO2排放?

在日前由中欧国际工商学院举办的“第六届中国汽车产业高峰论坛”上,来自欧洲汽车工业协会和日本汽车工业协会的代表,介绍了各自在CO2减排方面的经验。     

欧盟委员会对汽车CO2排放提出新强制标准

欧盟委员会近日提出一项引起广泛争议的立法建议,拟对汽车尾气实施严格的强制性限排标准。此举立即招致汽车制造商和环保人士的两面夹击。[编者按]     

欧洲议会就降低CO2排放等问题争议不休

面对着新技术,环保要求和市场竞争,欧洲汽车工业和其1千万工人正面临着严峻的挑战。     

京都议定书及CO2排放

1 关于“京都议定书” 全球气温在上升，科学家们推测如果全球每年向大气中排放的CO_2保持在目前的水平，那么到2100年，地球表面平均气温将比1860年高出4℃，而陆地气温将上升8℃。届时由于两极冰山融化而海平面升高，将淹没沿海一些城市及岛屿，陆地则由于水分蒸发而加速沙漠化。     

宾利公布降低CO2排放计划

大众汽车公司旗下豪华汽车制造商——宾利公司公布了降低其产品CO2排放计划。宾利公司计划在3年内，使新车CO2排放至少降低15％。宾利公司准备大规模使用生物燃料——乙醇汽油以降低排放。宾利汽车公司生产的豪华车消费者评价是体积大、耗油多、排放也高于平均水平，但由于产量少，从全球总量来看，     

张小虞CO2减排标准应尽早出台

目前国家在二氧化碳排放的减排上,最突出的问题是没有相关的标准出台。我们过去是把二氧化琉、碳颗粒及可吸入物等作为有害气体来控制的,而没有将二氧化碳排放也作为有害气体加以控制,所以现在首先要解决的是标准的确立．虽然目前中国引发二氧化碳排放过高的罪魁祸首还不是汽车工业,但汽车的二氧化碳排放应当引起高度警惕。     

欧洲汽车工业被排放法规卡住

前不久，欧盟降低CO2排放的规定在德国路透社的一个汽车峰会上引发汽车行业众说纷纭，但是所有的话题都围绕着高昂的原材料价格、坚挺的欧元和挑剔的消费者展开。     

大众CEO认为欧盟CO2排放标准能够达到

大众计划降低其汽车的燃油消耗以便能够达到欧盟要求的于2015年将汽车CO2排放降至120g／km。其CEO Martin Winterkorn认为德国汽车制造商能够达标。     

欧洲对汽车CO2排放与油耗控制的现状与对策

在欧洲，人为排放的CO2中有12％来自乘用车。从1990年到1997年，道路运输中CO2排放增加了约9％，而其中乘用车占了相当大的比例。     

年度事件：欧盟CO2排放新法规

9月初的法兰克福车展由德国总理Angela Merkel揭开序幕，并发表有关汽车环保的谈话之后，“车辆空污”问题正式浮上台面。欧盟最新版汽车空污排放规定于今年2月如期推出，要求欧洲汽车业在2012年时所有新车的二氧化碳排放量必须降至120g／km（每公里120克之内），比现在还要低25％！     

绿色汽车——将CO2转变为燃料

汽车是现代人类文明的标志之一,它给人们带来的方便人尽皆知。但是,由于汽车事故频繁发生,造成不少人的伤亡,而被蒙上了“马路杀手”的骂名。其实,更有甚者是它所产生的温室气体CO2以及其他有害气体对于人类生存环境的破坏,给人类带来了巨大危害。暴雨、洪涝灾害、暴风雪、泥石流、持久干旱、台风等等各种气候反常无不与温室气体使地球变暖有着直接或间接的关系。     

汽车车身钣金件CO2焊裂纹修理

车身容纳驾驶员、乘客和货物。并构成汽车的外壳。载重汽车车身由驾驶室的货厢组成，客车与轿车的车身由统一的外壳构成，其它专用车辆还包括其它特殊装备等。车身还包括车门、窗、车锁、内外饰件、附件、座椅及车前各钣金件等。     

奖罚分明的欧盟轻型商用车CO2排放规则

2009年，欧盟委员会通过了一项旨在限制轻型商用车CO2排放的法案草案。该草案规定，从2014年起，所有轻型商用车新车的平均CO2排放应达到175g／km的标准。这项新的法案草案仅仅针对满载时重量不超过3.5t或空载时重量不低于2.61f的N1类轻型货车。     

空调传感器减少CO2排放

一款新型的传感器使用了红外分光仪来测量车内CO2浓度，使得能够精确控制车内空调     

美国汽车工业危机对中国汽车工业的影响

2008年7月爆发的金融风暴使美国汽车工业面临生存危机,这场危机的成因对我国汽车工业的发展具有重要借鉴意义.本文深入分析了由汽车金融和汽车制造业本身问题导致的美国汽车工业危机,研究了危机对我国汽车出口、跨国汽车公司在华政策、自主品牌三方面影响,总结提出我国汽车工业应重视汽车金融安全,谨防外资控制商用车行业,提高汽车制造业的竞争力.     

CO2缸内喷射对直喷柴油机燃烧排放特性的影响

在一台单缸直喷柴油机上用CO2喷射来模拟EGR,研究了CO2缸内喷射始点和喷射量对直喷柴油机燃烧和排放的影响.结果表明:CO2喷射始点提前时,燃烧始点推迟,NOx排放降低.与外部EGR类似,增大缸内CO2喷射量,也可明显降低NOx排放;但是碳烟排放先增大后减小.     

轻型汽车CO2排放测量不确定度评定

CO₂排放是汽车污染物排放检测的一项重要技术指标,它表征的是汽车排出污染物的多少和车辆能耗高低的参考标准之一,用以控制汽车使用中产生的污染物排放量,避免对环境产生损害。按照GB 18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的规定使用全球统一的轻型车测试循环工况进行常温下冷启动后污染物排放试验,并对测量结果进行不确定度评定。文章阐述了轻型汽油车CO₂排放测试所用的测试原理、法规工况曲线、测试设备、数学模型等,通过分析影响试验结果的各因素来源,综合计算得出轻型车CO₂排放测试结果的扩展不确定度和相对扩展不确定度。     

德国汽车工业的七大战略特征

正德国汽车工业发展的成就和战略特征,在整个欧洲最为突出和典型。从一定意义上讲,探讨德国汽车发展战略,就是探讨欧洲汽车发展战略。德国既是世界汽车的发源地之一,也是目前世界第四大汽车生产国。根据欧洲汽车工业协会统计,2007年,德国汽车企业全球产量共1210万辆,占世界汽车总产量的16.9%。其销量占西欧汽车销售份额的47%。在汽车消费日益增加的新欧盟国家,德产车以超过44%的