关于执行MARPOL附则VI和NOx技术规则统一解释（IMO MEPC．1/Circ．540）的通知

2008年1月8日,中国船级社发布“关于执行MARPOL附则VI和NOx技术规则统一解释（IMO MEPC.1/Circ 540）的通知”,全文如下：     

船舶柴油机NOx排放的技术特点

随着人们对环境保护、大气污染控制等愈加重视,控制船舶柴油机NOx排放污染的技术研究将是未来柴油机技术发展的重要课题。本文介绍了几种较好的控制NOx排放技术并进行了分析。     

关于实施《关于船舶未经处理生活污水排放率标准的建议》的通知

国际海事组织（IMO）第55届环保会通过了MEPC157（55）号决议一“关于船舶未经处理生活污水排放率标准的建议”．对经修订的《73／78防污公约》附则IV第11.1.1条所规定的未经处理的生活污水的排放率提供可批准和计算适当排放率的标准和指导。     

论船用柴油机排放NOx的危害和限排措施

本文阐述了船用柴油机NOx排放物对人类健康和自然环境的危害及其国内外政府和权威组织对NOx排放的限制。在此基础上,从燃料技术、燃烧技术、喷油技术和电喷技术四大方面提出改善NOx排放的措施。而在燃烧技术方面又重点分析了内外循环技术及改进后的喷雾废气再循环技术。最后提出减少NOx污染物的排放对船用柴油机而言,要求将会越来越高,限制将会越来越严格。     

第57次海环会有关船用发动机NO_X控制动态

在最近IMO召开的第57次海环会上，海环委同意了有关确认所提议的新发动机3个层次结构规定的修正案，其将针对新发动机依据其安装日期确立日趋严厉的氮氧化物（N0x）排放标准。第1层次适用于安装在2000年1月1日或之后和2011年1月1日之前建造船舶上的柴油机和代表现存的MARPOL附则Ⅵ里规定的17g／（kW·h）标准。     

选择性催化还原减排NOx装置及其在船舶的应用

2005年5月19日生效的73/78MARPOL附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》,规定了控制船用柴油机氮氧化物NOx排放的严格标准。选择性催化还原技术,添加还原剂或将温度高于     

燃油含硫量控制与颗粒物限制标准

作为海事界的热点话题，空气排放一直备受关注。燃油硫含量是MARPOL附则VI要求控制的五大空气污染源之一，颗粒物质（PM）也是附则VI修订拟增加的控制对象。本文综合了国际海事界对燃油含硫量控制与颗粒物限制标准制定的最新进展，希望能为国内业界洞悉政策走向提供一些有用信息。     

GBS：海事标准新基点

今年6月初,适用于油轮和散货船的"基于目标的新船结构标准",在国际海事组织(IMO)第86届海安会(MSC 86)上获得初步通过.该标准的通过,意味着IMO"目标型标准"(GBS)经过5年多的筹备终于取得了实质性进展.     

推出符合TierIII排放标准的柴油机

最近,IMO通过MARPOL公约修正案,修订MARPOL附则VI第13条和14条以及附录VII的修订案。具体规定：增加加勒比海域为NOx及SOx排放控制区。2020年1月1日之前,在北美海域、加勒比海域内航行时可以不满足第14.4条规定的硫含量限值。所有前往这些排放控制区的船舶,需要实施Tier III NOx排放标准及更低的燃油硫含量标准。随着越来越多的区域被指定为排放控制区（ECA）,意味着越来越多的船舶需要安装符合Tier III标准的柴油机,所以最近MAIN B＆amp;W柴油机生产厂商推出符合Tier III NOx排放标准的柴油机。     

美国拟新推压载水排放标准

近日，美国海岸警卫队建议通过设立美国水域压载水排放有机生物容许浓度标准，修改有关压载水管理条约，以及设立压载水系统审批流程，修改有关压载水设备审批条约，以加强对有害物种通过压载水在美国海域传播的控制。     

船舶柴油机NO_X排放控制措施

随着全球环境的日益恶化和人们环保意识的不断增强,船舶柴油机废气排放已经引起人们的重视。该文概括总结了降低船舶柴油机氮氧化物排放的机内控制和机外控制措施,并提出综合运用降低氮氧化物排放的技术措施是必然趋势。     

船舶柴油机氮氧化物排放控制技术

简要阐述国际海事组织(IMO)批准的《73/78船舶防污染附则Ⅵ》中关于限制船舶柴油机氮氧化物排放的技术规则,并介绍了当前主要使用的减少船舶柴油机氮氧化物排放的控制技术。     

控制船用柴油机NOx和烟度排放的试验研究

分析喷油正时和压缩比对柴油机NO_x和烟度排放的影响,通过试验寻求在保证经济性前提下,通过改变喷油正时及压缩比降低NO_x排放的同时,又不致造成烟度排放大量增加的技术调整方法。     

船用柴油机NOx排放测试有关参数的调整与分析

简要介绍船用柴油机排放中主要污染物NOx的排放限值，从喷油定时和最高允许海水温度两个参数了解其对排放测试的影响，分析结果，得出对其控制的试验依据。     

船舶柴油主机NOx减排废气再循环系统应用分析

分析最新首台符合IMO氮氧化物(NOx)排放标准Tier Ⅲ、装有废气循环技术的船用大型柴油机MAN B W 6S80ME-C9的EGR系统,并对EGR系统参数、EGR系统排放标准Tier Ⅲ认证试验、EGR系统洗涤器、 WTS水处理系统等进行研究,促进废气再循环技术在船的应用,以满足IMO关于 NOx的排放标准。     

船用柴油机排放污染物的控制

本文介绍船用柴油机为控制排放污染物所采取的主要技术措施。利用这些技术,新一代船用柴油机可满足国际海事组织和停泊港口制定的有关规定。     

一种新型的柴油机在线监测系统

作为柴油机监控系统的一部分,柴油机监测系统的发展已经历了漫长的时间.     

降低船舶柴油机NOx排放措施研究

船舶柴油机尾气中含有大量NOx,严重破坏生态环境．随着IMO和各港口国对NOx的排放限制日趋严格,如何更加有效地减少甚至消除船舶柴油机尾气中的NOx排放值得深入研究．该文在介绍了NOx的产生机理的基础上着重阐述与分析了几种处理NOx较为有效的措施．     

柴油机排气污染物PM和NOx催化处理反应平台设计与应用

使用自行设计的程序温控的催化反应平台和模拟配气系统相连接,测试并获得催化剂的催化还原NOx和催化氧化PM的准确的催化性能数据.使用该催化反应平台和常柴CZ2102型柴油机实验平台相连接,获得在稀燃条件下介孔镧铈锆铝复合氧化物对PM和NOx的催化处理实验的应用数据.为同时去除柴油机排气污染物PM颗粒和NOx的工程应用打下坚实的基础.     

柴油机排气污染物PM和NOx催化处理反应平台设计与应用

使用自行设计的程序温控的催化反应平台和模拟配气系统相连接,测试并获得催化剂的催化还原NOx和催化氧化PM的准确的催化性能数据。使用该催化反应平台和常柴CZ2102型柴油机实验平台相连接,获得在稀燃条件下介孔镧铈锆铝复合氧化物对PM和NOx的催化处理实验的应用数据。为同时去除柴油机排气污染物PM颗粒和NOx的工程应用打下坚实的基础。