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Peter·T·Leach 《中国远洋航务公告》2015,(4):60-61,11
虽然太平洋海事协会已与国际码头仓储工人联盟达成协议,美国西海岸港口的拥堵问题仍然难以解决,继续影响着泛太平洋航线的发展前景。随着泛太平洋航线的经济基本面不断走强,集装箱运输量(特别是东向贸易航线)本应实现强劲增长。不过,今时不同往日。虽然太平洋海事协会与国际码头仓储工人联盟于2月20日达成了临时协议,但美国西海岸港口工作效率下降,导致港口拥堵,还是给贸易前景蒙上了一层阴影。 相似文献
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Bill Mongelluzzo 《中国远洋航务公告》2015,(3):50+11
港口拥堵和工人罢工拖累美国西海岸集装箱吞吐量,而东海岸和墨西哥湾港口箱量则大幅提升。来自美国太平洋海事协会的数据显示,由于美国西海岸港口异常拥堵,国际码头仓储工人联盟消极怠工,去年12月集装箱吞吐量下降6%,2014年全年增长率微乎其微,几乎不到1%。上述数据公布在太平洋海事协会网站上,显示去年12月所有主要港口吞吐量均出现同比下滑,包括洛杉矶—长滩、奥克兰、波特兰和西雅图—塔科 相似文献
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香远文 《中国远洋航务公告》2003,(6):23-23
香港恒生指数服务有限公司于2003年5月9日宣布即将更换恒生指数成分股名单,中远太平洋和裕元工业将被纳入该指数,新世界发展及信和置业将被剔除,生效日期为2003年6月9日。 中远太平洋多年来一直坚持专注发展核心业务,尽管经历多次风浪(亚洲金融风暴、美国“9·11”事件、美国西海岸码头工人罢工,以及最近的非典型肺炎等等),全球经济增长放缓,航运和交通运输业经历非常严峻营商环境,在这 相似文献
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针对外轮理货公司(以下简称理货公司)与集装箱码头在集装箱装卸过程中存在的信息重复采集及信息传递滞后等问题,有必要整合集装箱码头和理货公司的相关业务和系统流程,实现理货公司与集装箱码头的装卸信息共享。在该模式下,取消集装箱码头岸边理货人员,由理货公司负责采集集装箱装卸信息和理货信息,并利用集装箱码头的无线网络资源,实现集装箱码头与理货公司之间的数据共享和交互。本文以天津港太平洋国际集装箱码头(以下简称太平洋国际码头)为例,介绍理货公司与集装箱码头装卸信息共享项目的建设。 相似文献
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本世纪80年代起,亚洲国家经济的迅猛发展和美国放宽对航运业的管制政策,是促成太平洋东西两岸的贸易发展及其航运业发展的关键因素。至90年代,太平洋两岸间的贸易量巨大,同时发展前景极为广阔,还蕴藏着巨大的潜力一这种潜力体现在两岸间经济贸易的互补性日趋明显。由于这种潜力,促使了世界上各大船公司竞相开辟太平洋航线(即通常所讲的美国航线),并且不断更新大船,增加运力供给。 相似文献
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2003年太平洋航线的东行货量达到890万TEU,尽管东南亚航线出现了负增长.但东行货物总量仍然比2002年增长了9.7%。西行货量将近370万TEU.比2002年增长了10.3%。东西行箱量比达到2.5:1,货流不平衡仍然是困扰太平洋航线的一大难题。(见表1) 相似文献
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在国际航运市场上,跨太平洋航线是各船公司最为关注的航线,本文从统计数据入手分析了太平洋航线货量、份额等方面情况.希望能有助于业内有关人员进一步了解该市场情况. 相似文献
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Peter T.Leach 《中国远洋航务》2015,(8)
7月到来,航运旺季拉开序幕,但形势却出乎意料的与上年大不相同.在美国西岸港口经历了国际码头仓储工人联盟和太平洋海事协会合同协商产生的数月严重港口拥堵后,多数泛太平洋供应链基本恢复正常.
虽然业务恢复常态,但货主们并不准备像去年一样在假期运输货物,试图打击西海岸的劳工罢工行为.传统的旺季7月开始,但是今年许多货主将他们的货运业务推迟到了8月份甚至9月份. 相似文献
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随着亚太地区与太平洋岛国间贸易量的持续上升,越来越多的船舶驶经南太平洋、澳洲东部、南部海域,穿梭于太平洋和印度洋驶往各目的港。但冬季的南太平洋航线天气恶劣,风大、流急、浪高,持续时间长,范围广。特别是澳洲南部、新西兰南岛四周36°S~50°S及以南海域,处于南大洋西风带内,盛行西风。 相似文献
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12011年市场回顾1.1东行市场表现疲弱2011年太平洋航线东行运量增长乏力,1—9月远东出口至美国运量为895万TEU,同比仅增长1.0%,并且运量增幅逐月下降,到第三季度运量已低于上年同期水平。从航线涉及的主要国家和地区来看,2011年1— 相似文献
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台湾省的阳明海运公司积极加强亚洲/北美航线。为了从洛杉矶、长滩两港分散航线,今年年中将开设美国西北岸(PNW)航线。此前,去年10月该公司与美国塔科马港务局签订了租借专用码头的合同,这是第一次在PNW港口租赁专用码头。 相似文献
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编者按:近年来日本推行的岛链封锁、扩大海上防卫范围、对有争议岛屿的夺控以及其国内海洋法的有关规定等都对中国的太平洋航线安全造成一定的影响。因此中国必须采取切实可行的措施加以应对,以确保中国在太平洋的战略出海口、海上咽喉要道以及远洋航线的安全. 相似文献
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太平洋航线稳定化协定(TSA)于10月29日公布了2005年日本、亚洲发往美国(东行)集装箱的运价上调金额指标,往美西地区每40英尺箱285美元,往美国内陆地区为350美元.往美国东岸、美国湾地区的全水路运输为430美元。实施时间在更改合同时以2005年5月1日为主。 相似文献
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从1994年正式成立至今,特别是近十年来,中远太平洋主营业务实现了全面快速发展:在集装箱租赁业务方面,公司拥有和管理的箱队规模达到160万标准箱,约占全球市场份额的14%,位居全球第二位。在码头业务方面,公司先后成功参股或控股拥有海内外27家码头公司权益,码头泊位数达到146个,其中包括134个集装箱泊位,迅速成为全球第五大集装箱码头运营商,初步实现了中远码头的产业化发展。 相似文献
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