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今年12月20日,我公司一台五十铃卡车,其CXZ18Q型发动机缸体由于主轴瓦承孔损坏,需更换缸体.而我们库房有一同型缸体经过测量,其缸套止口深度比标准尺寸小0.2mm.,而其它部位无缺陷.为了节约成本,减少库房库存,我们采用了改变缸套和活塞的办法使该缸体在异常状态下被利用.具体利用方法如下: 相似文献
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在使用和维护五十铃汽车时应注意以下的一些要点。 1.检查机油油位 首先拉出量油尺,擦干净后再放入;再拉出并检查油位是否在高低标记之间;同时查看机油的污染程度,必要时予以添加或更换。检查机油油位时,注意将车停放在平坦地面,而且使发动机熄火。如果是刚熄火的发动机,应在检查油位之前等待5min,使机油油位稳定下来,才能准确检查油位。 2.检查风扇皮带挠度 可用手指按下皮带中间部分(约98N),检查风扇皮带的挠曲量是否在8～12mm之 相似文献
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《中国汽车保修设备》2006,(4):30-30
在使用和维护五十铃汽车时应注意以下的一些要点。
1．检查机油油位
首先拉出量油尺，擦干；争后再放入；再拉出并检查油位是否在高低标记之间：同时查看机油的污染程度，必要时予以添加或更换。检查机油油位时，注意将车停放在平坦地面，而且使发动机熄火。如果是刚熄火的发动机，应在检查油位之前等待5min，使机油油位稳定下来，才能准确检查油位。 相似文献
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五十铃汽车采用离心式水泵,水泵由曲轴皮带轮通过2根三角齿轮皮带驱动,泵轴前端安装有风扇叶片,后端安装水泵叶轮,中间由2个滚珠轴承支承泵轴旋转,装有陶瓷石墨浮动式水封,密封效果好,使用寿命长。 相似文献
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五十铃NHR货车的使用与维护要点 总被引：1，自引：0，他引：1
阐述了五十铃NHR货车的使用与维护要点，即润滑油油位的检查；风扇皮带挠度的检查；空气滤清器的维护；气门间隙的调整；蓄电池的维护；驻车制动的调整及制动液液位的检查等。 相似文献
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缸体轴瓦镗床适用于汽车发动机的修理,主要用来镗削发动机缸体的主轴瓦和凸轮轴瓦,也可以对飞轮廓孔及轴瓦座孔进行微量修镗。通过对缸体轴瓦的加工,使其内径尺寸和圆度达到技术要求。本文将以西安专用机床厂生产的T8115B×16型、T8120×20型缸体轴瓦镗床为例,介绍缸体轴瓦镗床的使用与维护。 相似文献
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客车产业是关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性产业之一,各种各样的客车品牌之间无时无刻不在进行着没有硝烟的战争,拼技术、拼品牌、拼价格、拼服务,客车业的发展已经进入了全面竞争的时代。随着产品同质化、服务同质化的不断加大,如何在市场竞争中取得差异化的优势, 相似文献
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分析了五十铃ＴＤ７２ＬＣ８．５ｔ卡车和ＴＤ５０Ａ－Ｄ８ｔ自卸车制动系的特点和工作原理及其易出现的故障和排除方法，并阐述了该制动系的调整，使用和维修方法。 相似文献
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部分国产叉车装配日本五十铃公司的 C240PKJ型柴油机,有些用户在使用该机时运转不到1000小时就出现早期磨损。究其原因,主要是使用不当所致。根据长期的工作经验,本文总结出一些有效延长其使用寿命的建议。 相似文献
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KLQ6128Q3Z商务车是一个流动的总裁商务办公室,是与享誉世界的斯堪尼亚合力打造的巅峰之作.车身材料采用先进工艺制造,从外看车窗玻璃颜色极深,从里面看出去又十分清晰,这是因为采用的是着色的隐私玻璃,即使外面是"艳阳高照",车内光线依然十分柔和. 相似文献
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《上海公路》2015,(3)
针对桥梁结构监测采集到的桥梁异常状态下长期积累演变的惊人数据量,提出了基于主成分分析与人工神经网络相结合的桥梁结构异常状态识别方法。布设多种类型传感器监测获取高维数据,采用主成分分析法对原始高维特征数据进行预处理,将结构异常特征变量的主成分作为人工神经网络的输入特征。该方法有效的降低了神经网络的结构复杂度,同时提高人工神经网络的训练速度,也保证了人工神经网络具有良好的收敛性和稳定性。应用于江苏南通如泰运河大桥和江苏无锡开源大桥的实际监测数据的结果表明,基于主成分分析的人工神经网络方法用于桥梁结构异常状态识别,与传统的神经网络以及其他模式识别算法相比,有更好的识别精度。 相似文献
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在使用极限状态,构件通常被认为是在弹性阶段工作的.从以前的大跨度结构试验分析得到的结果说明,在梁的挠度达到规范规定的使用极限状态限值以前,叠合梁有时会有塑性发展.这个现象与传统的使用极限状态假定并不相符,因为在设计规范中,挠度计算假设是弹性状态,采用弹性分析方法.在使用时,为了限制塑性的发展,梁的跨度与挠度之比作了严格的限制.如果在使用时允许出现一定程度的塑性,就需要考虑采用放大系数来调整从弹性分析获得的挠度,以考虑塑性影响.阐述了梁的跨度-挠度比的限制原因以及放大系数的来源. 相似文献
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在使用极限状态，构件通常被认为是在弹性阶段工作的。从以前的大跨度结构试验分析得到的结果说明，在梁的挠度达到规范规定的使用极限状态限值以前，叠合梁有时会有塑性发展。这个现象与传统的使用极限状态假定并不相符，因为在设计规范中，挠度计算假冒设是弹性状态，采用弹性分析方法。在使用时，为了限制塑性的发展，梁的跨度与挠度之比作了严格的限制。如果在使用时允许了一定程度的塑性，就需要考虑采用放大系数来调整从弹性分析获得的挠度，以考虑塑性影响。阐述了梁的跨度-挠度比的限制原因以及放大系数的来源。 相似文献
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微型车的发动机为462Q、465Q、308Q、270Q、370Q、376Q等,在维修使用活塞环过程中,特别是镗缸换新活塞和活塞环,常有些用户反映刚装上车就发生冒烟、烧机油的现象,引起对活塞环质量的怀疑。同样的活塞环,其行驶里程可达到8～10万km以上,为何会产生这样截然不同的反映呢?为慎重计,我们对活塞环进行检测:其鉴 相似文献
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