陕汽将在巴西投资2亿美元建厂 2014年中期投产

据巴西《圣保罗州报》日前报道,中国陕西重型汽车有限公司计划在巴西投资4亿巴西雷亚尔(约合2亿美元)兴建卡车生产厂。据悉,陕汽和其巴西子公司MetroShacman将联合投资建厂,新厂位于巴西     

解读跨国企业在华采购新渠道

“在中国找到合适的汽车零部件供应商，真的不容易!” 这恐怕是每一位在中国执行采购的跨国企业的共同心声。数以万计的汽车零部件生产商，每年都有企业消失或崛起。如何在广泛的中国境内找到合适匹配的汽车零部件供应商，跨越全球采购的第一层障碍，成为采购商们亟待解决的问题。[第一段]     

济南轻骑将在巴西建厂

5月24日,济南轻骑与巴西CBB公司签署了《双方合资合作备忘录》,双方将在巴西合作建立摩托车生产基地。CBB公司是巴西最大的摩托车生产企业之一,目前产量仅次于巴西本田、巴西雅马哈,     

中国汽车零部件工业现状,发展前景和投资效果分析

详细地介绍了我国汽车零部件工业现状，以及发展汽车零部件工业的产业政策，资金政策等。分析了我国汽车零部件工业资金来源及经济效益，预测“九五”期间，“十王”期间汽车零部件工业投资需求分别为５５０亿元。２１５０亿元，以及２０００年零部件工业产值及经济效益。     

投资中国 投资未来 斯凯孚（SKF）开启中国下一个百年之旅

＂在过去的十几年里,中国汽车工业的快速发展吸引了国际汽车零部件企业的密集性投资建厂和贸易往来,他们见证了中国汽车工业的繁荣发展,同时也推动着整个汽车行业的前行。斯凯孚就是这样的一家企业。     

博世公司的投资与业绩表现——入世五年跨国汽车零部件公司在中国(一)

中国汽车工业快速发展,吸引着越来越多的大批跨国汽车零部件企业在中国投资。如博世、电装、德尔福、伟世通、江森自控、麦格纳、爱信精机、天合、大陆、李尔、佛吉亚、西门子·威迪欧、玛格纳·马瑞利、法雷奥、蒂森克虏伯、     

中国汽车工业如何面对外企在华投资的新策略

一、跨国汽车公司在华投资策略的新动向 最近一个时期，部分跨国汽车公司在中国的投资策略和手段发生了一些新的变化。除了法国PSA、戴姆勒-克莱斯勒等公司继续以传统的方式向原有在华合作(合资)项目追加投资或增资扩股外，有些公司则绕开各自原先在华合资、合作企业，另择伙伴移地进行新的投资。日本公司     

中国汽车零部件企业发展的崭新模式：“万向钱潮”新思想,新观念,新方法述评

1984年本刊曾有《汽配社办企业的一枝奇葩》、《改生产型为生产经营型》(一)、(二)、(三)等篇有关杭州万向节厂的报道。时隔15年,当记者再度来到该公司,不禁感叹万千。如今的万向钱潮公司产值可望达到12.35亿。公司下属特种轴承、万向机械(等速万向节)、汽车轴承、传动轴、滚动体、橡胶密封件、轿车减振器等多家专业性公司及许昌、龙山两家分公司。 一个有别于传统零部件生产企业产品经营的崭新模式正伴随着     

低成本期待与质量风险——日本汽车行业对在中国采购的争论与实践

最近有日本媒体报道，随着中国汽车工业的发展，日本汽车零部件制造商在中国生产的积极性呈现跃跃欲试的热情，甚至出现一股空前高涨的汽车零部件投资潮流。迄今丰田汽车公司与本田汽车公司正在不断扩大在华的生产规模，因此也带动了一大批配套零部件厂商向中国直接投资进行当地化生产。不仅如此，甚至在日本本土也已经看到采购在     

投资中国 投资未来 法雷奥执行可持续发展战略

＂投资中国就是投资未来＂。中国汽车市场连续多年的蓬勃发展印证了这句话。在全球主机厂将重心调整到亚太区中国市场的同时,汽车零部件企业的触角也深入到中国汽车市场。世界领先的汽车零部件供应商法雷奥集团自1994年进入中国的16年间,默默地在中国市场耕耘,鲜有与媒体沟通交流的机会。前不     

日立汽车系统在中国将快速增长入世五年跨国汽车零部件公司在中国(六)

日本日立集团（Hitachi）是世界著名的公司,2005年全球500强排名第38位,销售额835．963亿美元。日立汽车系统公司（Hitachi Automotive SystemLtd）2005年全球汽车零部件配套企业排名第24位,销售收入为51．18亿美元,占日立集团总销售额6．12％。     

投资热潮与令人担忧?

“我现在最担心不是整车,而是零部件行业的发展。今年取消汽车零部件进口配额限制后,国内零部件企业将面临更大考验,尤其是电子类的高端零部件发展更令人担忧。”中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞说     

工信部下发通知汽车企业独立异地建厂被禁

日前,国家工业和信息化部正式下发了《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》,通知指出“汽车企业将被禁止在异地独立建厂”,这意味着今后汽车企业大规模异地扩张、建设数个卫星级生产基地的情况将不再出现。     

中国汽车零部件企业的国际差距及发展策略

汽车零部件行业的竞争将趋于白热化,有资料显示：到2010年,经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70％,最后形成20至30家级供应商,250至350家二级供应商,1250至1500家三级供应商。目前,我们与国外的零部件企业在生产规模、生产效率、产品质量等方面还存在着明显的差距,     

电装在中国2008年销售额将大幅增长

电装公司随着中国汽车工业的发展而不断发展壮大,要为中国汽车制造企业和消费者提供良好的服务和优质的零部件,提高电装公司的品牌效应.     

奔驰计划在巴西扩产25％

梅塞德斯-奔驰公司日前宣布,计划未来3年在巴西投资15亿雷亚尔（1美元约合1．6雷亚尔）,扩大巴西工厂卡车、大型客车及汽车零部件的生产能力。     

日本汽车零部件企业在华投资动向及生产经营中存在的问题

随着日本汽车制造业在华生产 规模日益扩大.日本汽车零 部件企业发展呈现出以下特点:一 是整车企业与零部件企业之间传统 的.系列"关系发生了变化;二是零部件技术高新化及标准化、供货系统化和经营全球化;三是加大企业科研开发力度.