中国港口业发展回顾与“十一五”展望

一、港口业发展回顾与主要成就(一)5个发展阶段第一阶段:中国港口发展的第一个时期是建国初期的20世纪50～70年代初。这一阶段港口的发展主要是以技术改造、恢复利用为主,交通运输主要依靠铁路和公路,海运事业发展缓慢。全国港口完成生产资料所有制改造,建立了“集中统一、分级管理、政企合一”的水运管理体制,由国家为主导有计划、有重点地建设和管理港口。1949～1972年期间全国主要港口泊位数从仅有161个增加到617个。其中沿海港口深水泊位数增加到92个,全国港口货物吞吐量从1949年的1100万吨增加到1972年的1.5亿吨,其中沿海港口货物吞吐…     

深圳港口 管理体制改革探索

伴随着特区经济的发展,深圳港口得以快速发展.截至1996年底,全市累计投入资金一百多亿元建设码头及其配套设施,建成500吨级以上泊位113个,其中万吨级以上深水泊位26个,集装箱专用泊位5个;形成综合吞吐能力3600万吨,其中集装箱吞吐能力140万标准箱.1996年,完成货物吞吐量3021万吨,其中外贸货物吞吐量1636.7万吨;集装箱吞吐量58.9万标准箱,旅客吞吐量350.9万人次.随着香港九七回归,深圳港又迎来了新的发展机遇.在一定意义上说,香港港口需要深圳港口的补充才能确保和增强其亚太地区航运中心的地位.为此,我们在港口规划中提出“互相补充,共同发展,共建远东航运中心”的发展目标,设想至2000年、2010年、2020年深圳港将分别建成500吨级以上泊位124个、128个和270个,其中集装箱泊位10个、27个和40个,形成综合通过能力6840万吨、1.5亿吨和2.08亿吨,其中集装箱通过能力240万标准箱、800万标准箱和1250万标准箱,完成货物吞吐量6000万吨、1.3亿吨和1.9亿吨,其中集装箱吞吐量200万标准箱、750万标准箱和1200万标准箱.为了实现上述宏伟目标,我们在抓好港口规划、建设、安全管理的同时,也必须对不适应港口发展的管理体制进行改革.深圳港的改革是特区改革开放的一个重要组成部分.1992年2月。     

北部湾港的北部湾速度

截止2011年末,北部湾港拥有生产性泊位227个,其中万吨级以上泊位56个,港口吞吐能力1．37亿吨,是2005的4倍,相当于5年再造了3个北部湾港,高速发展的广西北部湾港在中国港口群中异军突起。     

略论我国港口发展中的若干关系问题

我国港口自70年代初周总理发起大建港以来,经过20多年的建设,港口面貌已发生很大变化,港口密度和能力大幅度提高.至1995年底,全国沿海主要港口已达30多个,泊位1519个,泊位延长159139米,吞吐量8亿吨上下,较70年代初有了显著增长.但是港口发展中布局不合理、结构性短缺、质量与效益不高等情况依然存在.面临世纪之交,随着国民经济的发展和对外开放的扩大,我国港口还将进一步建设和发展.为使港口步入持续快速健康的发展轨道,笔者认为需要处理好发展中的几种关系,特提出供同行探讨.一、数量与质量的关系过去由于港口泊位少,能力严重不足,在一段时期内强调泊位建设的数量是必要的.但时至今日,在我国港口已具一定规模的情况下,仍单纯注重泊位和吞吐量的数量,而忽视港口的发展质量,就失之偏颇了.港口的发展质量主要是指大中小港口、大中小泊位、专业与通用泊位、公用码头与专业码头的协调发展,港口群体作用的发挥和群体内各港间密切的相互协作和高度的互补性;并且在抓港口外延扩大再生产的同时,着重抓好港口的内涵扩大再生产.总而言之,就是要将港口能力的增长方式从粗放型向集约型转变.     

山东港航全面总结“十五” 精心规划“十一五”

一、全面总结“十五”港航成绩和经验(一)成绩十五期间,山东沿海建成了一批矿石、原油、集装箱和粮食等专业深水泊位,港口生产性泊位从2000年的251个,增加到294个,万吨级泊位由74个增加到114个,港口吞吐能力由1.5亿吨增加到2.5亿吨,集装箱吞吐能力由78万TEU提高到433万TEU。全省12个陆岛码头新增泊位27个,新增吞吐能力119万吨,334万人次。内河建成了一批中心港口,进行了航道疏浚,吞吐能力由994万吨增加到1779万吨,通航里程达1012公里,三级航道253.2公里。全省完成港口总投资174.1亿元,为“九五”的2.5倍。“十五”期间新增运力287万载重…     

我国交通"十五"成就

2005年是”十五”计划的最后一年，交通各项工作取得了新成绩。全年新增公路里程49万公里，其中高速公路6700公里，全国公路总里程达192万公里；沿海港口新扩建泊位129个，其中万吨级漾水泊位76个，新增吞吐能力1.9亿吨；内河港口新增吞吐能力3188万吨。改善内河航道里程1289公里。全年完成公路、水路客运量169亿人和2亿人，旅客周转量9300亿人公里和67亿人公里,     

张春贤部长在开幕式作主题演讲阐述实施中国港口发展战略的五大举措

交通部部长张春贤在第24届世界港口大会开幕式上作了主题演讲。他说,截至2004年,中国港口已达1430个,共34000多个泊位,年集装箱吞吐量达6180万标准箱,港口规模位居世界前列。到2010年,中国港口吞吐量将达到1.6亿吨,集装箱吞吐量将达到1.4亿标准箱。他指出,中国政府高度重视港口的发展,将采取各种政策和措施,努力促进和加快港口业的发展。第一,制定港口发     

我国港口吞吐量去年首次突破100亿t

本刊从交通运输部发布的《2011中国航运发展报告》中获悉，2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨，其中海运船队达到1．15亿载重吨，居世界第四位；全国港口完成货物吞吐量也首次突破100亿t，集装箱吞吐量达1．64亿TEU（标准箱），双双位居世界首位。2011年全国水路完成货运量为42亿t，全国港口完成货物吞吐量为100．41亿t。同时，全国港口拥有生产用码头泊位31968个，比上年底增加334个，     

沿海港口现状与发展趋势

我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局.     

对中国港口业发展的展望与思考

一、中国港口业的新发展 2004年中国的1430多个港口，34000余个生产泊位，共完成货物吞吐量417亿吨，同比增长213％；完成集装箱吞吐量6180万标准箱，同比增长261％，净增1280万标准箱；有8个港口跻身世界亿吨大港行列。2005年前3个季度，港口生产继续保持高位增长，全国主要港口累计完成货物吞吐量28．8亿吨，同比增长18．3％；完成国际集装箱吞吐量5423．48万标准箱，同比增长23．9％。     

以科学发展观统筹和促动环渤海港口发展——河北省港口“十五”回顾、“十一五”展望

一、“十五”期间河北港口蓬勃发展“十五”期间,河北港口全面推进改革与发展,认真贯彻省委、省政府打造“环渤海经济隆起带”和实施“一线两厢”的区域经济发展战略,全省港口蓬勃发展。(一)港口建设实现跨越式发展“十五”前四年,全省港口建设保持了快速增长势头,共完成投资110亿元,年均投资增长40%以上。期间共建设生产性泊位22个,新增吞吐能力7678万吨,完成了秦皇岛港戊己码头6个泊位、黄骅港煤一期、煤二期及其扩容以及唐山港集装箱和液体化工专用泊位等重点工程的建设。截至2004年底,全省港口吞吐能力突破两亿吨,港口泊位总数达到了69…     

中国水运"十一五"发展展望

“十五”期间，我国水运发展迅速，取得了辉煌业绩。港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3％和26.4％。五年相继建成投产集装箱、原油、矿石、煤炭等专业化在码头泊位920个，其中万吨级以上泊位188个，新增港口吞吐能力5.4亿吨，分别是“九五”期间的1.3倍、1.7倍和2.1倍。     

明确思路夯实基础努力实现安徽水运新跨越

安徽省内河航道通航里程有5596公里,其中四级以上高等级航道里程1084公里。全省共有17个港口,码头泊位1242个,年吞吐能力2.3亿吨。2006年完成港口吞吐量2亿吨,位居全国内河第三位、中部六省第一位。芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港为一类开放口岸,2006年完成外贸货物吞吐量211万吨。集装箱发展势头良好,2006年完成吞吐量16万TEU。全省有营运船舶     

为创建和谐港口而共同努力

站在2007年的大门,回眸2006年港口的发展:港口生产继续高速增长。全国港口吞吐量达到56亿t,集装箱吞吐量达到了9300多万TEU。365天的步伐,在中国大陆诞生了13个亿吨港口和12个百万TEU集装箱大港。港口建设与投资的步伐加快。一批港口重点建设项目进展顺利,一年新增生产泊位265个,新增吞吐能力5.4亿t,全年完成投资600多亿元,约为“十五”期间完成总投资的45%。《全国沿海港口布局规划》经国务院审议通过并亮相,为指导各省(区、市)和港口的发展规划,为经济社会的协调、可持续发展提供了水路交通保障。国际航运中心建设引人注目。保税港区陆…     

龙口港

<正>龙口港始建于1914年,1985年对外开放,1997年荣获"山东省管理示范企业"称号,2002年通过了ISO9001系列质量认证。港口现有职了3700人,资产总额26亿元。龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一,山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月,龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合,成为全国沿海主要港口一烟台港的三大核心港区之一,烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。龙口港现有码头岸线5000余米,生产泊位22个,其中5万吨级以上5个(通用、粮食、石油化工泊位),万吨级6个(散杂、件杂、集装箱泊位),5000吨级5个。年设计通过能力1093万吨(含集装箱20万TEU),核定通过能力2000万吨。目前主航道水深-12.2米,底宽100米,2007年上半年航道工程完工后,水深将达到-14.5米,底宽140米,届时8万吨级船舶可正常进出港。龙口港区总占地面积320万平方米,库场面积140万平方米,其中仓库面积5万平方米,公用型保税仓库面积3.4万平方米。石油化工仓储能力70万立方米,散粮罐一期存储能力10万吨。港口主要从事煤炭、石油化工、铁矿石、散粮、铝钒土、水泥及熟料、非金属矿石及集装箱等装卸堆存业务。2003年以来,龙口港坚持将发展作为第一要务,大力实施投资主体多元化战略,弘扬"差异化策略,个性化服务"的营销理念,港口的经营业绩迅速提升。2004年,港口吞吐量首次突破千万吨大关,2006年达到2053万吨;先后与腹地内十余个大客户和贸易商合资合作,港口资产由2002年末的7.6亿元增加到2006年的25亿元,增长227.3%,港口发展取得了阶段性重大成果。     

我国北煤南运的主枢纽港秦皇岛港

秦皇岛港始建于1898年，是目前我国最大的煤炭输出港和重要的对外贸易口岸。港口目前总资产1572亿元，拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头。共有生产泊位46个。港口设计年通过能力2．19亿吨，其中煤炭设计通过能力187亿吨，下水煤炭、出口煤炭均占全国沿海港口下水总量的40％左右，是我国北煤南运的主要通道。     

中国港口:在思路转换中发展

<正>截至2013年底,中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续10年位居世界第一。10年跨越,中国港口的发展成就斐然。截至2013年底,我国沿海港口拥有生产性泊位约6670个,其中万吨级以上深水泊位突破2000个达到2060个,总通过能力超过70亿t,其中集装箱通过能力接近1.8亿TEU。     

展示能源大港风采--秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一访谈

秦皇岛港开港于1898年，是目前世界上最大的煤炭输出港。中转的货类主要有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。目前，港口共有生产泊位38个，设计年通过能力1．45亿吨，其中煤炭泊位15个，年设计通过能力1．21亿吨。多年来，秦皇岛港担负着我国北煤南运主枢纽港的重要任务，经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水总量的45％左右。     

开创WTO框架下港口发展的新局面

在刚刚过去的2001年,我国港口行业以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,认真贯彻中央的方针政策,坚持以发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,以不断满足人民群众交通需求为根本出发点,加快港口建设,促进港口生产经营和精神文明建设的全面发展,取得了明显的成效.沿海港口全年新扩建中级以上泊位37个,新增吞吐能力6197万吨;内河港口新扩建泊位43个,新增吞吐能力536万吨.     

山东港航“十五”基础设施建设回顾及思考

“十五”是山东港航基础设施建设大发展的时期。“十五”期间,全省港航共完成基建投资174亿元;沿海港口新增生产性码头泊位43个,新增港口吞吐能力8847万吨;内河新建二级船闸1座,新增港口生产性泊位22个,新增港口吞吐能力1100万吨;陆岛交通码头新增泊位23个,新增货物吞吐能力121