国际动态

明年全球船配市场规模将达700亿美元据克拉克松公司按手持订单船舶的交付日期统计显示,2008年、2009年、2010年,全球新船完工量分别约为1亿载重吨、1.6亿载重吨和1.9亿载重吨。如果2010年的交船目标能够实现,届时,全球民船的市场容量将达1400亿美元,按照船用设备价格占船价的平均比例约为50%来计算,2010年,全球船用设备的市场规模将达700亿美元。     

全球船配市场规模将达700亿美元

英国克拉克松研究公司(Clarkson)按手持订单船舶的交付日期统计的数据显示,2008年、2009年、2010年,全球新船完工量分别约为1亿载重吨、1.6亿载重吨和1.9亿载重吨。分析人士认为,如2010年交船目标实现,届时全球民船市场容量将达1400亿美元,按船用设备价格占船价平均比例约为50%来计算,2010年全球船用设备市场规模将达700亿美元。     

媒体链接

正5月订单量中国占据世界第一根据Clarkson统计,在今年5月,中国业界共获得了40艘、66.1万CGT订单,都多于韩国获得的18艘、32.4万CGT订单,都多于两倍。不过在订单总额方面,中国获得了共达9.67亿美元的订单,少于韩国的10.48亿美元。在截至5月的累计订单量方面,韩国共获得了117.068亿美元订单(99艘、284万CGT),也多于中国的35.912亿美元(142艘、208万CGT)。     

中国航运租赁十年

过去十年期间,中国船舶租赁业务快速发展,目前市场渗透力达7.3％ (以总吨计算,其中存量船队占比全球船队规模6.9％,未交付船舶占全球在手订单12.3％). 资产规模 克拉克研究估算当前全球航运(除海工)船队和手持订单价值为11,544亿美元.     

罗-罗公司拓展长江内河船队升级业务

国家“十二五”规划备受各方关注，全球动力系统公司罗尔斯-罗伊斯船舶业务部也聚焦其中的机遇。根据现有订单，罗-罗公司预计其收入在2009年至2019年的10年期间将会翻一番。由于中国是全球最大造船国，罗尔斯一罗伊斯船舶业务更加重视中国市场的发展。     

国内动态

首季度全球新造船订单量下降11％ 今年3月份，全球新造订单量达gU690万DWT（100艘），1-3月累计订单量达3510万DWT（482艘）。根据ClarksonResearch统计，其按年计算相比去年订单量下降11％。散货船订单量为1990万DWT，占一半水平；今年截至3月，全球新造船订单总额约为248亿美元，虽然同比增长13％，但按年计算相比去年还是下降14％。     

现代重工2月份接单破世界纪录

韩国现代重工业2月份接到价值57亿美元的船舶订单，创造了全世界造船业单月订单最高纪录。 该公司在一份电子文件表明，1、2月份共接到35艘、70亿美元的新单业绩，而去年同期只有8．03亿美元。     

乘风破浪的中国船舶租赁业

过去十年,中国船舶租赁业务快速发展,以总吨计存量船队占比全球船队规模的6.9％,未交付船舶占全球手持订单的12.3％,目前市场渗透率达7.3％. 资产规模 除海工外,当前全球航运船队和手持订单价值估算为11,544亿美元.据统计,中国国内有28家从事国际船舶融资租赁业务的公司,有50家从事国内业务,拥有船队资产价值总计...     

资讯

正一季度全球成交海工订单33亿美元经初步统计,2017年第一季度,全球共成交海洋工程装备订单33亿美元,相较于2016年第一季度不足4亿美元的成交额出现明显增长。从成交结构看,包括FSRU在内,浮式生产平台总计成交27亿美元;海工船订单仍以海工作业船为主,共计成交约6亿美元;钻井平台依旧零成交。从建造国看,韩国市场份额接近60%;中国市场份额为32%;新加坡年初以来尚未实现接单。(记者陆民敏)     

国际动态

前三季度全球新船订单量呈下降趋势截至今年第三季度,因全球造船海运市况下滑,全球包括韩国、中国在内船厂的新接订单量都呈现出下降趋势。截至今年9月,全球船企的新船接单为763艘1434万CGT。以CGT为准,同比(1228艘、2765万CGT)猛降48%。根据Clarkson统计,同期中国船企共获得293艘、498万CGT订单;韩国获得了169艘、520万CGT订单;以CGT为准,韩国订单量稍多于中国。1-9月,中国船企的订单总额为101.91亿美元,韩国为188.955亿美元,约为     

中国港湾生产经营开局喜人

截至2月中旬,中国港湾工程有限责任公司先后签约十多个项目,合同总额达29亿美元,取得了喜人的开门红。2010年,中国港湾公司全年新签项目45个,新签合同额40.87亿美元,新开工项目40个,竣工项目44个;在建项目合同数102个,合同额106.43亿美元,全年完成营业额23.5亿美元,同比增长24%,再     

上半年干散货船订单超过油轮原纪录

今年上半年全球干散货船订单总金额达315亿美元,其订单价值超过去年油轮订单创下的纪录。这是日前伦敦经纪克拉克松公司计算出船东在每种船型的新船订单上花了多少钱,得出的令人惊奇的调查结果。     

国内动态

5月中国船厂新签单量世界第一根据克拉克松统计数据,今年5月份,中国船厂共获得了40艘、66.1万CGT订单,多于韩国获得的18艘、32.4万CGT订单。不过在订单造价方面,中国船厂获得了共达9.67亿美元的订单,少于韩国船厂的10.48亿美元。在船舶交付量方面,5月份中国船厂共交付了1,307,609CGT(71艘)船舶,韩国船厂交付了1,252,881CGT(39艘)船舶,时隔4个月中国再度超越韩国。     

韩国造船继续扩大领先中国优势

据统计．2011年8月份．韩国造船订单达23艘，共计90．6805万载重吨，价值21亿美元；中国船厂造船订单15艘，331896万载重吨．共计52亿美元。截止到今年，韩国船厂总订单累计达278艘．1138．4万载重吨，约合377．72亿美元。     

马士基首季度盈利近6亿美元

A．P．穆勒-马士基集团公布今年第一季度业绩，受海运运费上升和全球贸易量反弹影响，集装箱业务成功扭亏为盈，集团净利润达5．87亿美元，去年同期则亏损3．63亿美元，营业额上升13％，达121．2亿美元。     

国外造船动态

全球船用柴油机订单居高不下,韩国三大造船企业2006年订单额将达250亿美元,美国船级社制定巨型集装箱船主尺度规范,全球十大造船企业韩国占七家,国际船舶新招吸引注册     

造船

交船期限将给船厂带来巨大压力 克拉克松预测，尽管船厂面临巨大压力．但仍有能力应对2010-2012年这一交船高蜂期带来的挑战；今年1月，世界新船订单首次突破了5亿DWT大关；价值4900亿美元。20世纪90年代以来，新船订单始终保持在年200-400亿美元之间，2003年出现了飞跃．达到2300亿美元。受信贷紧缩影响，     

2016年全球海运业遭遇最差业绩

韩国媒体2月9日报道,2016年全球海运业持续低迷,各大海运公司业绩惨淡。当天现代商船公布的2016年公司业绩显示,公司全年销售额为4．58万亿韩元（约40亿美元）,同比下降19％;经营亏损8334亿韩元（约7亿美元）,比上年飙升近3倍。现代商船自2011年以来,连续6年经营亏损。     

船舶修造

韩进重工新近赢得三批新船订单,共13艘,总价值达5.4亿美元。这是近八个月来,该公司首次赢得新船订单。最先接到的是从德国ContiRdderei确认的五艘5600TEU型集装箱船的订单。这批船将在1999年11月至2000年9月间交用。之后,沙特的Bakri Navigation给了韩进第二批订单,要求订造4艘4.5万吨的化学品船,价值达1.4亿美元。同一     

航运

全球航运融资越来越困难 航运是一个资本高度密集型、高度杠杆化产业。据英国克拉克森咨询研究公司2008年9月份的统计数据，全球订单价值约5000亿美元，银行融资需求大约3500-4000亿美元。当前，全球航运融资银行普遍深陷困境。