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玻璃纤维增强复合材料在汽车上的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
本文综述了玻璃纤维和玻璃纤维毡增强热塑性材料(GMT)、片状模塑料(SMC)在国内外汽车上的应用状况,简述了RTM方法的使用及发展趋势。文章指出,玻璃纤维增强复合材料在汽车上的应用前景是非常可观的,但要在国产汽车上得到应用,还需要材料、工艺、设计的有机结合。 相似文献
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复合材料是实现汽车轻量化的重要材料之一,因为可设计性强、比强度高、性能可靠、资源丰富,日益受到汽车设计和研发人员的广泛重视。介绍了长玻纤增强复合材料的特点、种类和性能,举例说明了SMC、DMC和BMC、TMC、RTM、GMT、LFT在汽车上的典型应用,全面分析了这类产品容易出现的质量问题,并提出了相应的解决措施。最后简要论述了汽车用复合材料的发展趋势。 相似文献
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聚丙烯改性技术及加工技术不断向工程化方向发展,以玻璃纤维增强的聚丙烯具有较低的密度、低廉的价格以及可以循环使用等优点,正在取代工程塑料与金属在汽车仪表板、汽车车身和底盘零件中的应用。目前,在国外新型汽车前端部件系统的设计和生产中,注塑成型的长玻璃纤维增强聚丙烯的复合材料已成为主要的材料。这种材料以前还没有被用在汽车前端部件的制造上,但是现在一些汽车生产商,尤其是欧洲的一些汽车生产商,将这种材料作为玻璃毡片增强PP(GMT)和GMT与金属共同模压的混合配件的替代品。 Borealis公司用短玻璃纤维增强PP的配混料Xmod替代长玻璃增强PP配 相似文献
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主、副簧井联组合的两级刚度复式钢板弹簧常用于中、重型载重汽车的悬架系统。本文较为详细地介绍了副簧下置式两级刚度复式钢板弹簧的设计方法,给出了计算公式和计算步骤。 相似文献
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晶须是发展现代复合材料的新一代性能增强剂,它具有显微增强能力、优异的耐磨损及滑动性能、高的绝缘性能、优异的物理性能、成型性好,其增强复合材料的再生循环使用性能好等特性。新一代的增强复合材料,就是以晶须作为增强的剂填充的复合材料,具有高强度、高模量、比重小、耐高温、抗腐蚀等特性,在汽车领域已用作高强、轻质的车架、车身覆盖件、碰撞能量吸收构件和减振隔声装置,制作高强、耐热、耐磨构件,是实现汽车轻量化、 相似文献
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随着我国汽车工业的迅猛发展,方兴未艾的汽车零部件产业显示出诱人的商机,而作为新材料前沿科技的复合材料,特别是性能优异的环氧树脂基复合材料必将成为这个新兴产业的主导。随着科技的发展,树脂与玻璃纤维在技术上不断进步,生产厂家的制造能力普遍提高,玻纤增强复合材料的价格成本也被许多行业接受,但玻纤增强复合材料的强度仅是取代木材的好材料,尚不足以和金属匹敌。为了取代金属材料,碳纤维、硼纤维等增强复合材料相继问世,高分子复合材料家族更加完备,已经成为众多产业的必备材料。 相似文献
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LFT是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料,具有可设计性、低密度、高比强度、高比模量和高抗冲击性等特点,对铝合金、纤维增强热固性复合材料构成了挑战,逐步成为制作汽车零部件的主流材料。[第一段] 相似文献