连杆螺纹孔加工工艺的改进

我厂为一汽大连柴油机厂配套生产的CA498连杆的螺栓孔要求如图1。由图1可知,连杆螺栓孔的技术关键是如何保证连杆体螺栓孔对大头分开面的垂直度!0.15 mm/100 mm、连杆盖螺栓孔对大头分开面的垂直度!0.20 mm/100 mm及两螺栓孔的中心距尺寸68 mm。A100∶!0.2000∶!0.15B1原螺栓孔     

挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用和研究

内螺纹的加工工艺有多种,裂解连杆螺纹的加工方法以丝锥攻丝为主。为了提高螺纹各方面的性能,结合挤压螺纹的特点,实现挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用。通过对挤压螺纹加工工艺的研究,并结合机加生产线特定的条件,确定各项工艺参数;通过对比切削螺纹和挤压螺纹的性能,得出通过挤压丝锥加工的螺纹具有强度高、表面粗糙度低、精度高等特点。挤压螺纹工艺具有丝锥寿命长、刀具成本低、加工效率高、加工过程无切屑等优点。     

连杆螺栓孔加工工艺的研究

本文简要的叙述了某型发动机连杆在国产化过程中连杆螺栓孔加工中存在的问题以及进行的工艺试验，为连杆螺栓孔传统的加工工艺探索了新的途径。     

连杆螺栓的设计

连杆螺栓的强度应力,一般假设为纯拉伸负荷而加以计算,李卡图氏在设计连杆时就尽可能将连杆螺栓布置在适当位置上,以避免承受弯曲应力,也就是在接近连杆轴瓦处。连杆螺栓的主要动载荷是由活塞组和连杆在上死点时的惯性力引起的,即在连杆轴     

EQD6105T柴油发动机连杆螺栓试验研究

通过对新开发的ＥＱＤ６１０５Ｔ柴油发动机连杆螺栓的抗拉强度，疲劳强度，摩擦性能，附加载荷以及受力情况的分析，得出了该连杆螺栓装配中的预紧力和扭矩要求。对试制连杆螺栓的综合性能进行了试验评价，并在此基础上改进了产品设计，使其达到了使用要求。     

不同材料的492C柴油机连杆螺栓疲劳强度的试验探索

本文对三种不同材料的连杆螺栓进行了试棒和实物试验,从而得出了硬度与抗拉强度,抗拉强度与疲劳强度的关系。     

桑塔纳连杆螺栓尺寸在线检测仪

桑塔纳连杆螺栓尺寸在线检测仪是应用ＣＣＤ电荷耦合摄像新技术和感应同步新技术研制成的精密自动仪，本文介绍其测量和控制部分，包括ＣＣＤ光尺，感应同步器及其工作原理，计算机控制框图，并对该仪器的机械结构部分也作了介绍。该仪器经实际使用证明，其性能基本达到要求。     

正确使用挤压丝锥加工螺纹孔

利用挤压丝锥加工螺纹孔可提高产品质量，列举了在加工时因使用方法不当而存在的一些问题，介绍了利用挤压丝锥加工的前提条件。工艺参数的选择。以及怎样根据被加工螺纹孔的材质来选择不同形式的挤压丝锥及润滑方式。     

发动机12.9级连杆螺栓的材料与工艺

为实现12．9级螺栓的国产化,以发动机连杆螺栓为对象,研究了12．9连杆螺栓的材料和工艺。研究结果表明,35CrMo钢是发动机12．9级连杆螺栓的优良材料,可满足12．9级螺栓材料的力学性能要求。对12．9级连杆螺栓采取氮气保护热处理、杆部缩细冷镦、热处理后滚丝是可行的工艺方法,可生产出高质量、高精度螺栓,而且满足批量生产要求。     

连杆螺栓断裂原因分析

一台大功率发动机装配后试车时，发生缸体内零件破损而打坏第三缸缸体的严重事故，经分析，该得由第三缸连杆的连杆螺栓装配时烂牙，造成局部应力过大而产生疲劳断裂所致。     

怎样预防连杆螺栓折断事故

连杆螺栓在运行中断裂将会产生严重的捣缸事故,它不仅造成打坏缸盖、缸套,使连杆变形弯曲,甚至还会造成捣破机体、折断曲轴等重大经济损失。为避免连杆螺栓折断而产生的捣缸事故,使用维修中应注意以下几点: 1.连杆螺栓在发动机运行中承受很大的交变冲击载荷,是发动机的重要零件,它是用优质合金钢经调质处