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广州市公安局交通警察支队 《交通与运输》2004,(2):6-7
广州市辖内有10个行政区、一个经济开发区和两个县级市,总面积为7434.5平方公里,户籍人口721万人,2002年全市GDP达3001.69亿元,人均GDP突破5000美元。市政道路总长约4973.88公里,有机动车166.63万辆,驾驶员180.48万人,非机动车259万辆。其中市区(旧8区,下同)市政道路长2463公里,市区人均道路面积 相似文献
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香港低碳交通对上海的启示 总被引:2,自引:0,他引:2
一、香港交通概况
香港是世界上道路交通最繁忙的地区之一。截至2008年底,香港人口有701万,面积只有1104平方公里;道路长度2040公里,而车辆数为57.5万辆,其中私家车为38.3万辆,车辆密度为每公里道路282辆。香港道路使用率之高,位居世界前列。 相似文献
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蓝兰 《交通世界(建养机械)》2014,(22):22-29
我国西部地区土地面积为680万平方公里,占我国领土面积的71%,2013年机场密度为其每10万平方公里1.4个机场,为全国机场密度的0.7倍。西部绝大多数地区仍无法达到居民在地面交通100公里范围内或1.5小时车程内享受航空服务的标准。 相似文献
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不到巴黎不知道巴黎城市之大,到巴黎不上街,不知道巴黎车辆之多。巴黎是四大世界级城市之一,与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列。据2012年1月4日的(《巴黎人报》报道,目前巴黎市内人口达到225.8万人。巴黎市区面积105.4平方公里,人口密度21423人/平方公里。此外,归巴黎管辖的称为巴黎大区,包括巴黎市及周围7个省,大区人口1206.7万(2007年),人口密度816人/平方公里。巴黎交通十分繁忙, 相似文献
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《公安交通科技窗》2009,(4):31-33
一、前言
昆山市地属东南地区的交通要道,东靠上海,西邻苏州,是江苏省的东大门,公路、水路、铁路交通网发达,人流、物流量大且密集。目前,昆山市域面积927平方公里,其中,中心城区(苏州东绕城高速公路、312国道、顺陈路、城北路所围合的区域)面积185平方公里。中心城区现有主次干道108条,195公里;支路78条,82公里。路网密度为每平方公里12.5公里,人均道路面积22平方米。城区道路基本形成了内外相连、环内互通、环外放射的城市道路交通格局。截至2009年5月底,昆山市机动车保有量达到211535辆,其中汽车122167辆;机动车驾驶人总数达到141695人,其中汽车驾驶人90733人。在机动车和驾驶人区域分布上,城区占比近一半,城区交通“潮汐流”特征明显。 相似文献
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洛杉矶城市交通发展的战略转变以及对中国城市的启示 总被引:4,自引:0,他引:4
根据2000年美国人口普查统计数据,洛杉矶都会区(即洛杉矶郡)总人口为952万人,面积为10,515平方公里,人口密度为每平方公里905人,其中核心城市(洛杉矶市)的总人口为369万人,面积为1,214平方公里,人口密度为每平方公里3,040人。洛杉 相似文献
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西藏自治区位于祖国的两南边陲,青藏高原西南部,面积122.84万平方公里,约占中国总面积的八分之一。全区公路通车总里程3.55万公里,现有公安交警400多人,平均每名交警管理道路里程为全国之最。 相似文献
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北京市区机动车停车管理现状、问题及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
据统计,市区现有各类机动车停车位约48万个,其中公共停车位仅7万个,其余41万个为单位、居民自用停车位,且近70%分布在单位院内,很难供私人车辆或无停车位的其它单位车辆停放。 相似文献
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<正>一、道路交通现状及主要问题1.现状道路设施长春市中心城区现状道路总长度1 213.3公里,其中主干路长度339.4公里,次干路长度282.9公里。中心城区建成区内道路网密度为3.79公里/平方公里,与合理的路网密度5.3~7公里/平方公里有较大差距。在中心城区的现状用地中,城市道路用地26.98公里/平方公里,道路用地率11.2%,人均道路用地面积约10.78平方米,以上指标均低于规范指标。图1为长春市中心城区2010年道路设施状况。 相似文献
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宋泽宇 《交通世界(建养机械)》2006,138(12):67-70
北京市面积1.6万平方公里,人口总数1500万,道路总里程1.9万余公里,截至2006年7月底,机动车总量275万辆、驾驶员保有量408万人。对于北京这样一个特大型城市,交通指路标志作为千万交通参与者的“出行指南”,在保障道路交通安全畅通、引导人们顺利出行中的作用不言而喻。为了使道路语言更加清晰准确,使数以万计的指路标志形成更为科学、规范、人性化的系统,几年来北京市公安交通管理局致力于指路系统的建设和完善,为公众出行带来了便捷和高效。 相似文献
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三、发展态势上海市总面积6340.5平方公里,其中浦东新区1210.4平方公里,崇明三岛1185.5平方公里.据第六次全国人口普查资料,上海全市常住人口2301.91万人,其中外省市来沪常住人口897.70万人.2000年以来,全市常住人口以年均3.4%的速度增长,使人口密度由2000年的2588人/平方公里增加到2010年的3631人/平方公里,成为全国人口密度最大的城市.在18个区县中,人口总量减少的有5个区,按由多到少排列依次为黄浦区、原卢湾区、静安区、虹口区和长宁区;人口总量增加或接近增加70万的也有5个区,依次为闵行区、浦东新区、松江区、嘉定区和宝山区.全市常住人口家庭825.12万户,平均每户家庭人口2.49人. 相似文献
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柏林属于德国甚至欧洲最有发展生机的城市之一,柏林的重新统一给长期处于分裂状态的东西两部份城区带来了一个建设高潮。柏林占地889平方公里.南北长38公里,东西宽45公里,人口350万,国民生产总值1410亿马克,市政开支为430亿马克。柏林拥有140万辆机动车(主要是小汽车),道路总长5200公里(其中3/4限速30公里).拥有800公里长的自行车专用道(主要铺筑在人行道上)。 相似文献
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张韬 《交通世界(建养机械)》2007,162(12):22-24
阿勒泰地区地处西北边陲,是一个以农牧业为主的地区.地区下辖1市6县54个乡镇,506个行政村,有4个对外口岸(其中1个口岸未开放),总面积11.78万平方公里,总人口60.23万人. 相似文献
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路内停车位挤占道路空间资源,导致道路通行能力降低、交通安全存在隐患。有必要探究设置路内停车位的交通量条件,使整体停车效率最大化。以机非混行条件下的单幅路为研究对象,结合常州市路内停车调查数据,通过VISSIM仿真的方法研究设置路内停车位对路段交通流造成的影响。利用VISSIM建立路内停车模型,设定机动车饱和度为0.1至1.0(步长为0.05)、非机动车饱和度为0.1至1.0(步长为0.1),共模拟190个机非混行场景,分析不同饱和度条件下的机动车和非机动车车均延误。参考交通影响评价中的长路段评价方法,选取其中的延误率作为设置路内停车位后路段服务水平的评价指标,提出机非混行路段设置路内停车位的机动车和非机动车交通量条件。 相似文献