高消费税搏弈

改革调整摩托车的高消费税,以前看是一件十分简单的事,涉及面并不广,影响性也不大,如果办事有力,只需三下五除二,成了。而到今天弄得这样难办,仔细寻思,也有难的道理。如果把这个道理讲清之后,人们就知道了,原来这并不是一件简单的事,很难,是难在它的千丝万缕、盘根错节的关系(势力)上。有关系的事,从来     

谈摩托车消费税

小汽车征收3%的消费税,而摩托车的消费税则高达10%,可实际征收额连5%都不到,一些中小企业偷税竟高达27%.     

摩托车消费税今年调整无望

去年底曾有消息说,国家今年有望对摩托车行业10％的消费税作出调整。但重庆摩托车行业协会负责人戴桢龙日前透露,由于国家相关部门还将对消费税进行更为广泛的调研,因此消费税今年内可能调整无望。     

给农民买摩托省点钱——尹明善呼吁改革摩托车消费税

让收入并不多的农民负担高达10％的消费税,是摩托车消费税不合理的表现之一。目前,在京参加全国政协十届二次会议的尹明善委员称,将提出提     

解开死结其实不很难

据测算．2003年全国摩托车的总产量接近1500万辆。按每辆平均售价4000元计算．国家全年征收的消费税应该达到60亿元．而实际征收数只有20多亿元．大量中小民营摩托车企业偷税漏税．而嘉陵、建设等国有企业，以及老实经营的大型民营企业却深受不公正竞争之苦，勿庸置疑．掣肘摩托车行业发展的政策亟须调整。退一步海阔天空．调整消费税将是众望所归。     

高消费税之痛

短期内还会“计划经济”着国家税务总局一官员在“中国财税论坛2003”上表示,中国下一步税制改革的核心内容之一就是:完善消费税,将普通消费品逐步从税目中剔除,将一些高档的消费品纳入消费税征税范围,扩大税基。在这一税制原则下,国务院发展研究中心的有关负责人称,将对制约摩托车发展的消费税进行调研,其结果将成为国家调整消费税的重要依据之一。国税总局和财政部门也曾相继去“摩托车王国”重庆进行消费税的专门调查。这一系列举动,暗示着摩托车消费税“解冻”日近,“变脸”将成定论,可谓是雪中送炭的利好消息。在此之前,受国家可能将摩托车消费税从生产环节征收转向流通     

不平等竞争的万恶之源

消费税的长期居高不下，盘点其的弊端和负作用．已令不少企业家、专家和政协委员、人大代表们深为不安。摩托车行业的发展历经了从飞跃到奔驰再到缓行的三步曲。由于行业竞争不断加剧．产品价格持续走低．致使企业正常利润大幅下降。在上海、深圳股票交易所上．摩托车上市企业大多被“ST”(连续两年亏损）．长此以往，有遇市乃至“崩盘”的风险也绝非危言耸听。     

善莫大焉

消费税必将调整．只不过是时间的早晚问题。不难想像．调整消费税的影响将一石激起千层浪，牵一发而动全身．意义广泛而深远：     

消费税下调,摩托车行业迎来发展良机

3月21日,财政部、国家税务总局以财税[2006]33号文的形式联合发布了“关于调整和完善消费税政策的通知”,此前关于“摩托车消费税即将调整”的传言得到了证实。此消息一经发布,业内人士欢欣鼓舞,大家普遍认为摩托车行业迎来了又一次发展良机。     

一声春雷响彻云霄--降低摩托车消费税带来的机遇和挑战

3月22日晨,喜讯传来,摩托车消费税降下来了,从4月1日开始执行。困扰行业十年余的消费税终于降了下来,这是全行业职工坚持不懈努力十年余奋斗的结果,也是政府有关部门亲民政策的体现。消费税占销售总额的10%,降为3%(含250毫升及以下),每年全行业就少缴35亿。这笔钱弥足珍贵,用这笔钱可搞技术创新,开发自主品牌,可拥有更多的知识产权。全行业奔走相告,欢欣鼓舞,如一声春雷,响彻云霄,像一道夺目的彩虹,引起震荡。无疑会使我国摩托车工业进一步得到解放,会进一步发展生产力。这一举动体现了以民为本的亲民政策,体现了重视"弱势群体"呼声,为建立和谐社会创造了条件。政府有条部门减税的举措,体现了科学发展观,对摩托车工业有了逐渐加深的认识,能极大地调动职工的积极性,使他们精神焕发。原来流传的一首诗应当改写为:"十年风     

摩托车消费税大变脸

3月21日,国家财政部、税务总局联合下发通知,从2006年4月1日起,对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行大规模调整。其中,新的摩托车消费税规定,对摩托车按照排量大小分别适用于两档税率:250毫升及以下排量摩托车税率由原来的10%降到3%;250毫升以上排量的摩托车保持原有10%税率不变。我国中小排量摩托车消费税在连续12年保持10%高税率的情况下,突然间下调7个百分点,这一消费税率大变脸无疑成为了行业、企业、经销商、消费者以及社会等各届人士广泛关注的焦点。大家一致表示,我国摩托车行业经过了多年的微利甚至亏损经营后,已经到了不堪重负的境地,国家在关键时刻大幅度调低摩托车消费税,真可谓"久旱逢     

对摩托车消费税问题的探讨

关于摩托车消费税的话题,已有许多业内人士发表过自己的见解,并且也曾为取消消费税奔走呼吁,付出了很大努力,但时至今日,除了从不久前在南京召开的中国摩托车工业发展现状及对策座谈会上传出的消费税将有可能由在生产环节征收改在流通环节征收外,关于降低甚至取消消费税的呼声和要求,一直未得到有关部门的有效重视和答复,至今仍毫无进展,这不禁让众多关心民族摩托车工业的人在忧心忡忡的同时,开始思索背负沉重消费税的中国摩托车工业在加入WT0后如何面对和迎接挑战.     

摩托车消费税降征综述

从2006年4月1日起,摩托车消费税进行调整税率结构,将现行10%的税率,改为按排量划分两档税率。对排量250毫升(含250毫升)下上的摩托车,按3%的税率征收消费税;对排量超过250毫升的摩托车,仍维持10%税率不变。消费税是国际上普遍征收的一个税种,我国自1994年开始征收,10多年来。消费税收入增长较快,已由1994年的516亿元增加到去年的1634亿元,增长三倍     

摩托车消费税：一个该摈弃的“紧箍咒”

年初岁末,中国摩托车工业真可谓是好戏连台:虽然由于种种原因,致使原定1999年1月1日起实施的"燃油税"方案未能如期进行,但已让饱受"乱收费"之苦的人们听到了"费改税"改革步伐的前奏,看到了深化改革后国内摩托车工业的壮丽前景;"一波未平,一波又起",1月25日从在北京召开的摩托车消费税座谈会上又传来好消息,中国汽车工业协会     

行业呼吁降低摩托车消费税

1月12日，中汽协会信息发布会在北京召开，相关负责人通报了2011年摩托车行业发展情况。 会上，中汽协会摩托车分会李彬秘书长指出，2011年，摩托车内销下滑较为明显，降幅超过10％，受成本增加的不利影响，摩托车行业主营业务收入虽保持增长态势，但企业利润出现大幅下滑。     

"两会"代表建议取消摩托车消费税

在近日召开的第十届全国人大三次会议和全国政协十届三次会议上,来自重庆市的人大代表黄奇帆和政协委员尹明善建议取消摩托车消费税。     

2005年摩托车行业预测与展望

据国家有关部门透露。2005年摩托车消费税改革有望取得实质性进展。业内人士分析，2005年全年摩托车产销量预计在1850万辆左右．将比2004年提高7．5％左右。由于取消出口招标，放开出口，预计出口有望突破450万辆，出口比重将首次超过20％。无疑．这将是我国摩托车行业发展史上的最高数字。根据2004年的运行情况分析，2005年乃至今后一个时期摩托车行业将呈现以下几个发展态势。     

做一件事好难

有首歌中唱道:“做一件事好难。”起初听到这种叫嚣,觉到好幼稚、好极端,老沉入看来、做事不难,关键在于你去不去做,或者没有没做好这件事的决心和韧劲。但老沉的人也有失算的时候,因为有的事真的好难做成,比如解决中国摩托车的高消费税问题。目前的诸多迹象再一次证明,中国摩托车的高消费税仍然解决无期,业内人士只得无奈地再一次陷入绵绵无尽头的期盼之中。此前我们曾对改革调整消费税寄予了太多的希望,并且一次又一次地听到楼梯声响,可结局总是希望越大失望更大。不禁要向天发问:做一件事怎么这样难?