政策动态

国家铁路局开展铁路十三五规划研究 日前从国家铁路局获悉，近日，国家铁路局组织召开铁路“十三五”规划研究课题开题会，针对“十三五”铁路改革发展的重大问题，组织各方面专家开展专题研究论证，为科学编制铁路“十三五”规划奠定基础。     

论晚清铁路外债国家政策的确立

晚清铁路外债国家下策的确立，时在甲午战败之后。决策背景：筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术“，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。政策要点：“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。     

广铁集团推出全国铁路首个手机微信发货平台

在铁路货运改革1周年前夕，广铁集团在全国铁路行业首创“微信发货平台99货主使用“广州铁路”微信公众号，使用手机即可办理铁路发货业务，并可实现货物运输的全过程追踪查询，成为众多企业运输物流的重要帮手。截至6月10日，广州铁路的微信“我要发货”上线3天，粉丝量已经突破18万。     

冠名火车

火车诞生伊始，便冠有美名。1825年在连接英国斯托克顿和达林顿的世界第一条运营铁路上，行驶着斯蒂芬森设计的“旅行号”火车。此后，“火箭号”火车在利物浦到曼彻斯特的铁路上向世人展示了铁路与火车的魅力和风采。无论是“旅行号”还是“火箭号”，都代表着人们对新技术的追求和速度的渴望。这些火车的冠名不仅形象，又相当“时尚”，对人们认识和接受铁路起到了巨大的作用。     

全国高速公路将统一编号

“千呼万唤始出来”，呼声由来已久的铁路公检法改革近日终于拉开了帷幕。7月17日，国家公务员局、铁道部在京联合召开“铁路公安民警向公务员过渡工作会议”，对铁路公安民警过渡为公务员的工作进行了全面部署。这意味着，铁路公安转制工作，终于有了现实的进展。据悉，这次改革不仅涉及铁路公安，铁路法院和铁路检察院也将推进转制。     

认清方向不迷航——学习邓小平关于社会主义本质的理论

什么是社会主义？如何建设社会主义？这是邓小平关于社会主义本质理论的基本问题。生产资料的公有制和按劳分配原则，不是社会主义的全部内容，应当把坚持公有制和按劳分配原则同利用先进技术、开展社会主义建设和改善人民生活联系起来。发展生产力，实现人民的共同富裕是社会主义的最根本任务。在追求实现这一根本任务时，要把“三个有利于”而不是姓“社”姓“资”作为判断政策是非的根本标准     

电子货币在铁路系统的应用

结合铁路现状，在借鉴西方国家信用货币应用经验的基础上部提出发行我国铁路非银行信用卡－“铁卡”的见解，重点论述了电子货币在铁路系统应用的必要性和可行性，发行“铁卡”的可操作性，“铁卡”与我国“金卡工程”的相关性，并对发行“铁卡”的经济性和市场进行了探讨。     

关于加快我国铁路建设的思考

根据国际和国内经济形势，并从铁路自身发展的意义方面阐述了加快我国铁路建设的重要性。根据新形势下铁路建设的指导思想，提出了铁路建设的总体部署、原则和要求。加快铁路建设的总体部署是“决战西南，强攻煤运，建设高速，扩展路网，突破７万”。加快铁路建设的原则是“突出加快、坚持有序、依靠科技、讲求效益、提高质量”。     

我校三项自主创新成果服务我国高速铁路建设

教育部科技发展中心最近在其网页上报道我校为适应铁路大发展的新趋势和新要求，瞄准重大铁路攻关的瓶颈问题，依托大交通的学科优势，自主研发了“客运专线综合SCADA系统”、“高速道岔系列”和“铁路精密工程测量控制网技术体系及标准”三项科技成果，为铁路第六次提速和京沪高速铁路建设提供了必要的技术支撑，节约直接建设资金上亿元。     

关于铁路体制改革的思考

2001年末，国务院发展研究中心的有关部门负责人向媒体透露了铁路体制改革方案。即：“网运分离”的修正案，“开放通路权和强制性的互联互通以及补贴公开化”是方案的核心内容。在该方案中，设计成立南北两家国家铁路总公司，负责铁路国有资产的监管和铁路建设融资职能。“网运分离”将分区域进行。     

微博·关注

平安温州西铁路：【高铁上的“车模盛宴”：徽观中目铁路“发展史”】“蒸汽机、内燃机、电力机、动车组”等十几种不同型号火车模型在车速们精心组装下一字摆放在高镜餐桌上，给旅客带来一场丰富的“车模蛊宴”。看着琳琅满目各式各样火车模型，旅客们纷纷前来欣赏，赞不绝口，不由感叹中国铁路飞速发展。     

我国铁路建设融资新途径--资产证券化

通过分析“八五”和“九五”期间铁路资金筹集的主要渠道，提出用资产证券化筹集铁路建设资金：详细分析了我国铁路应用资产证券化融资的可行性，包括铁路适合资产证券化资产和应用资产证券化筹资的不利因素及解决办法。最终建立了铁路应用资产证券化具体操作模型。     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，路网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

重庆投入331亿元 参建14条合资铁路

据了解，“十一五”和“十二五”期间，重庆市陆续有18个铁路项目开工建设。在这10年间，重庆市承担14个合资铁路建设项目的资本金总数，将达到331亿元。     

和谐铁路建设下的市场机遇

和谐，是当今中国经济社会发展的关键词，铁路从“跨越式发展”到“又好又快地发展”，和谐铁路建设正在成为中国铁路建设的指南针。2007年4月18日，中国铁路开始实施第六次大面积提速调图，这是中国铁路建设史上的值得浓笔重彩描绘的重大事件，也是我国铁路部门大力推进和谐铁路建设、实现铁路现代化发展的重要举措。它符合中国国情，符合经济规律，符合构建社会主义和谐社会的宗旨，更符合老百姓的根本利益。[第一段]     

快速发展的中国高速铁路

1中国铁路现状、问题及发展要求 1．1路网现状及问题 目前铁路面临的主要问题是运输能力远远不适应国民经济和社会发展的需求，跑网整体运输能力严重不足，主要干线、部分地区限制型运输矛盾突出，季节性运能十分紧张，而且还在不断加剧。近几年，尽管铁路采用强力措施，实现以6％的世界铁路营业里程，完成世界铁路四分之一的运输工作量，运输密度为世界之最，但“一票难求”、“一车难装”的现象依然随处可见，时代列车仍唱着“瓶颈制约”的老歌。     

2008中国铁路和轨道交通技术装备展览会

会展描述：“2008中国铁路和轨道交通技术装备展览会”由上海市铁道学会鸿与智集团主办。展出面积约1万m2，参展商近200家，展出摊位约400个。“十～五”期间，铁路基建总投资估计达12500亿元，投资金额是“十五”建设投资规模的近4倍，中国铁路建设已经进入一个黄金机遇期，铁路建设的发展为中国的铁路工程建设施工行业的发展创造了良好的机遇。“2008中国铁路工程建设施工设备展”正是顺应强大的市场态势，针对铁路工程建设施工设备行业及工程施工单位的需求而举办。     

建立中国铁路减灾管理学刍议

针对我国铁路“自然－技术灾害”严重减灾任务繁重的实际，提出以铁路灾情研究，铁路减灾在社会再生产中的科学定位，铁路减这资金的筹集与管理，铁路减灾的决策分析与规划，铁路减灾的组织与结构，铁路减灾评估为内容的中国铁路减灾管理学的设想。     

温福铁路福建段铺轨全面进入最后冲刺阶段

“两会”期间。温福铁路福建段铺轨施工全面进入最后的冲刺决战阶段．承担铺轨施工任务的是中国中铁一局。新建温福铁路是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分，北起浙江省温州南站．南至福建省福州市，正线全长298．4公里。     

吴学新：建立以省为主的铁路建管体制刻不容缓——访浙江省轨道交通建设与管理协会副会长

“中国铁路总公司支持力度不够； 建议尽快研究部署铁路投融资体制改革，积极推动多元化筹集铁路建设资金；应尽快研究明确以省为主铁路项目建设的指导性意见和有关细则，进一步明确各方职责，充分调动各主积极性，促进铁路项目加快建设。”