浅析货车车钩自动分离的原因及预防措施

列车提速战略的实施，对货车质量提出了更高的要求。本文分析了提速以来，货车车钩自动分离的原因，并提出了防止车钩自动分离的预防措施。     

货物列车车钩自动分离原因分析及预防措施

通过列车试验,对引起货车车钩自动分离的原因进行详细分析,指出列车编组、线路状态、列车运行瞬间变速等是导致货物列车在运行中发生车钩自动分离的重要因素,同时提出防止货车车钩自动分离的预防措施.     

浅析货物列车车钩分离的原因及对策

本文作者针对货物列车车钩分离的现状,从车钩缓冲装置各配件的损伤及磨耗方面对发生车钩分离原因进行了详细调查研究,从加强定检工艺方面提出了解决方案,制订了安全措施和改进工艺,对解决此类问题提出了有效的对策。     

货车车钩分离的原因及措施

针对货车钩分离，从零部件折损、车钩防跳失效、闭锁尺寸超限、车钩高互差过大、钩体链松余量过小等方面进行了分析，并且提出了多项措施。     

货车提速后车钩分离的原因分析及建议

对提速货物列车分离事故进行了调查统计，分析列车分离事故产生的原因，提出了解决问题的方法和建议。     

13^#上作用式车钩“无故障”自动分离的原因浅析

武威南列检所近期连续发生几起13^#上作用式车钩自动分离的情况(见表1)，其共同特点是：从外观上看车钩缓冲装置配件齐全，无裂损，作用良好，钩提链松余量和互钩差不超限，车钩闭锁位符合规定，完全符合新《铁路货车运用维修规程》第23条第4项主要列检所对车钩缓冲装置的检查维修范围和质量标准。然而，“无故障”是不可能引起车钩自动分离的，从13^#上作用车钩的作用原理来分析，如果没有外力作用，钩锁销就不可能带动钩锁铁上移，迫使钩锁铁脱开钩腔内的防跳台的阻挡，实现车钩的开锁位，在列车运行中引起车钩自动分离的。     

13号车钩分离故障的调查与分析

针对13号车钩经常发生分离的问题，进行了调查、分析，并提出了相应的防止和缓解分离的措施。     

浅谈车钩检修中的2个误区

随着铁路运输不断朝着高速、重载、长交路、大编组的方向发展，列车分离事故发生的频率也在不断增大。车钩防跳性能不良引起车钩自动开锁是造成列车分离的主要原因，因而在检修时必须引起高度重视。笔者在现场发现车钩检修存在以下2个误区，并提出了相应的预防措施。     

车钩检修质量对车钩分离的影响及段修中应采取的措施

随着货物列车全面重载和提速，车钩分离事故频频发生。造成车钩分离的原因很多，如低强度车钩和小容量缓冲器裂损；车钩、钩尾框等配件使用年限过长； 新造产品的质量不高，如铸造砂眼、 缩孔；车钩检修质量不高，使车钩防跳作用不良或失效等。其中，车钩检修质量不高是重要原因之一。下面就车钩检修质量对车钩分离的影响及应采取的措施进行分析。     

多工位车钩铁路车辆牵引装置的探讨

介绍了多工位车钩铁路车辆牵引装置的结构及功能,并对导向力和关键部件进行了设计计算。     

车钩连挂机构状态探测方式探讨

介绍了车钩连挂机构状态探测的作用和方式,对几种探测方式的精确性、结构性、可靠性和影响性进行了分析,并提出应根据不同车钩类型选择组合探测方式的建议.     

运行中货车车钩分离的原因分析及防范措施

对运行中货车车钩分离的原因进行了分析,并提出了相应的防范措施。     

磁性介质在上作用式车钩中应用的探讨

近年来,随着铁路事业的迅猛发展,线路和车辆质量均有了大幅度提高,使4次大提速和不断增加牵引定数的方案得以顺利实施.然而,牵引定数的增加,却使现有制动条件下所产生的纵向力与车钩现有技术条件的矛盾日益突出,列车分离事故(人为因素除外)居高不下,造成列车晚点并延误其他列车(包括旅客列车)开行,严重地干扰了铁路运输秩序.因此,采取切实有效的手段和措施,防止列车分离已成为当务之急. 铁道部运装货车(1999)337号、396号,(2000)280号文件以及(2001)1434号电报的陆续颁布,对提高车钩检修质量提出了新的要求,制定出了新的标准,这无疑对防止列车分离提供了有效的技术保障.然而,段、辅两级修程在执行过程中却因没有相应的检修设备配合而难以实施.比如在钩腔及其内部配件的检修上没有相应的仿形刨、铣设备,而运装货车(1999)396号文件对钩腔及其内部配件均有焊后需磨修恢复原型的要求,工人们只有打磨一点用样板卡一卡,磨过时再焊再卡,大大增加了工作量及劳动强度;而对于钩腔内防跳台磨耗更是无计可施.因此,笔者从另一个角度探讨了防止列车分离的方法.     

装用ST型缓冲器的车辆车钩分离原因浅析

ST型缓冲器自1998年逐步取代3号缓冲器装车运用以来,已发生多起车钩分离事故.随着缓冲器的不断更新换代,解决ST型缓冲器存在的不足已变得日益迫切.     

13号车钩制造中采用标准的探讨

13号车钩是我国铁路货车用主型车钩,在今后相当长时间内仍将占主导地位.如何适应铁路货运提速、重载的需要,稳定质量,提高车钩强度水平,充分挖掘材料和结构的强度潜力,是车钩设计、制造部门的努力方向.其目标就是瞄准相应的国外先进标准,即美国AAR M211-1992<货车车钩、钩尾框采购和验收技术条件>(以下简称"AAR M211").     

浅谈车钩及配件抛丸除锈设备的设计及应用

介绍了车钩及配件抛丸除锈方法的选择和车钩及配件抛丸除锈设备的设计、应用。